11分鐘完成418首單，蘇寧物流是作秀還是真實(shí)力？

2018年第一個(gè)大型促銷節(jié)日剛剛結(jié)束。據(jù)蘇寧給出的戰(zhàn)報(bào)，當(dāng)天上午11點(diǎn)39分，整體銷售額就已突破去年418全天。截至當(dāng)天18時(shí)，全渠道同比增長(zhǎng)156%。

由于蘇寧做大型促銷沒(méi)有公布GMV的習(xí)慣，所以我們無(wú)從得知最終的數(shù)字是多少。但考慮到春節(jié)和清明假期剛過(guò)，居民消費(fèi)力尚處于恢復(fù)階段，418的整體增長(zhǎng)和熱度能做到如此，已經(jīng)超出預(yù)期了。

并且據(jù)我從蘇寧內(nèi)部得到的消息，418雖然是蘇寧主導(dǎo)，但還只算熱身，重頭戲還是下半年的818和雙11。

節(jié)日促銷對(duì)零售商來(lái)說(shuō)，一向是重要的練兵場(chǎng)。尤其是像蘇寧這樣的全渠道零售商，更是如此。線上與線下如何協(xié)調(diào)、進(jìn)一步融合，坪效和流量?jī)r(jià)值的雙重增長(zhǎng)，供應(yīng)鏈和物流業(yè)務(wù)的磨合，都是蘇寧在促銷節(jié)日的必備功課。

今年418蘇寧的成績(jī)十分不錯(cuò)，全渠道的再次增長(zhǎng)說(shuō)明蘇寧過(guò)去一年對(duì)供應(yīng)鏈、物流、門店和電商以及金融業(yè)務(wù)的推進(jìn)取得了明顯效果，尤其是物流，今年不僅是張近東“造極”運(yùn)動(dòng)的重心，同時(shí)還躍升為蘇寧八大集團(tuán)之一，重要性可見(jiàn)一斑。

在今年418的戰(zhàn)報(bào)里我們也看到一些實(shí)際案例，例如18日首個(gè)訂單用時(shí)僅11分鐘，家住重慶的90后小張?jiān)诹泓c(diǎn)下單后沒(méi)多久就收到了心儀的機(jī)械鍵盤；廣州的歐陽(yáng)小姐十五分鐘收到在蘇寧小店下單購(gòu)買的西瓜。

蘇寧物流今年給人的第一感覺(jué)就是快，而面對(duì)巨大的快遞吞吐量和復(fù)雜的行業(yè)環(huán)境，蘇寧做到極速快遞背后的創(chuàng)新和經(jīng)驗(yàn)，值得我們研究。

揭開(kāi)“快”的秘密

要研究蘇寧極速物流背后的創(chuàng)新與經(jīng)驗(yàn)，先要明確蘇寧做全渠道運(yùn)營(yíng)的優(yōu)勢(shì)。

過(guò)去一年我們看到，無(wú)論是京東還是阿里都在大舉布局線下，除了流量上的考量，其實(shí)線下渠道對(duì)于電商模式的補(bǔ)充我認(rèn)為更加重要。如何才能讓消費(fèi)者以更快的速度獲得商品，消除線上模式的空間和時(shí)間短板。

線下渠道的加入令電商有望能夠以更快的速度送出商品。在更多二線、三線甚至農(nóng)村地區(qū)布置前置倉(cāng)已經(jīng)是普遍現(xiàn)象，但前置倉(cāng)要考驗(yàn)電商平臺(tái)的大數(shù)據(jù)能力以及供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)。現(xiàn)在還未有電商平臺(tái)能夠完全放開(kāi)大范圍布局前置倉(cāng)，至于原因一是上面提到的數(shù)據(jù)和供應(yīng)鏈問(wèn)題，二是線下渠道的獲得需要付出大量成本。

在重慶90后小張的案例里，其實(shí)蘇寧能做到11分鐘極速送達(dá)，歸功于蘇寧借助大數(shù)據(jù)能力對(duì)消費(fèi)行為的預(yù)判以及門店倉(cāng)的地理位置。尤其是門店倉(cāng)，這是蘇寧多年來(lái)堅(jiān)持布局線下渠道積累的獨(dú)家優(yōu)勢(shì)。

數(shù)以千計(jì)的蘇寧門店以及更多的蘇寧小店、社區(qū)門店都可以作為前置倉(cāng)使用。截至2017年12月31日，蘇寧合計(jì)擁有各類自營(yíng)店面3867家，自營(yíng)面積509.3萬(wàn)平方米，擁有蘇寧易購(gòu)零售云加盟店39家。

零售商在努力縮短商品與消費(fèi)者距離的同時(shí)，也在盡可能的提升其周轉(zhuǎn)速度。體現(xiàn)在電商平臺(tái)，就是無(wú)人倉(cāng)、無(wú)人車、分揀機(jī)器人的大規(guī)模普及，大大提升了倉(cāng)庫(kù)商品的出庫(kù)速度。

以今年418蘇寧物流濟(jì)南倉(cāng)為例，據(jù)說(shuō)這是山東半島第一座真正實(shí)現(xiàn)機(jī)器人智能化運(yùn)作的物流倉(cāng)庫(kù)。實(shí)際面積3000平方米存放超過(guò)30萬(wàn)快銷品庫(kù)存的濟(jì)南倉(cāng)，50臺(tái)機(jī)器人即可完成每日的揀選出庫(kù)，其包裹的出庫(kù)速度最快只需要10分鐘，比傳統(tǒng)作業(yè)模式提高了近5倍效率。值得一提的是，機(jī)器人倉(cāng)實(shí)現(xiàn)了一端貨物上架，一端揀選出庫(kù)，進(jìn)一步提升整個(gè)倉(cāng)庫(kù)運(yùn)轉(zhuǎn)效率。

據(jù)我所知，濟(jì)南倉(cāng)是蘇寧物流繼上海之后建設(shè)的全國(guó)第二個(gè)智能機(jī)器人倉(cāng)。不同的是，機(jī)器人在上海倉(cāng)主要負(fù)責(zé)3C商品揀選，而在濟(jì)南倉(cāng)主要是承接快消品揀選。此外，蘇寧物流在合肥、福州、深圳、鄭州、重慶等城市也已啟動(dòng)機(jī)器人倉(cāng)庫(kù)的建設(shè)工作，全國(guó)最大的機(jī)器人倉(cāng)儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)正在逐步成形。

值得一提的是，今年418期間蘇寧無(wú)人車也正式投入使用。蘇寧物流聯(lián)合蘇寧銀河物業(yè)在南京河西的濱江一號(hào)小區(qū)試點(diǎn)投放無(wú)人快遞車。這種黃色“萌萌噠”的小車不用人為控制，自己就能找到目的地，不僅能避讓行人、車輛還能自己乘電梯、叫門。

與分揀機(jī)器人相比，無(wú)人車距離大規(guī)模商用其實(shí)還有一段時(shí)間，技術(shù)、成本等都還未成熟。不過(guò)可以看到的是，此次亮相的臥龍一號(hào)已經(jīng)具備了無(wú)人車行業(yè)的頂尖水準(zhǔn)，說(shuō)明蘇寧在無(wú)人車的研發(fā)上已經(jīng)有了不少的技術(shù)儲(chǔ)備。

快遞如何告別紙箱？

近年來(lái)，可以明顯感覺(jué)到物流效率的提升，而原因我們之前稍微探討了一些，比如前置倉(cāng)、分揀機(jī)器人的應(yīng)用。而除了效率，物流行業(yè)其實(shí)還有一個(gè)隱患亟待解決，即環(huán)保問(wèn)題。

據(jù)國(guó)家郵政局發(fā)布數(shù)據(jù)，2017年，全國(guó)快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量累計(jì)完成400.6億件，同比增長(zhǎng)28%。而如果按業(yè)內(nèi)每個(gè)包裝箱0.2公斤的通常標(biāo)準(zhǔn)保守計(jì)算，去年全國(guó)至少產(chǎn)生超過(guò)801.2萬(wàn)噸的垃圾。

今年全國(guó)兩會(huì)期間，張近東就提出完善法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)，大力推進(jìn)快遞業(yè)綠色包裝。實(shí)際上，在張近東提出之前，蘇寧物流已經(jīng)針對(duì)環(huán)保問(wèn)題進(jìn)行了試水改革，比如共享快遞盒。

這種黃色的共享快遞盒是蘇寧物流去年推出的一種環(huán)?？爝f方式，快遞送出之后可以回收，減少了紙箱使用節(jié)約資源。

今年418前夕，蘇寧物流又在武漢地區(qū)上線了一款新型快遞包裝產(chǎn)品。這款包裝袋通過(guò)智能自動(dòng)化設(shè)備打包，將雙面氣泡植入包裝袋中承載一定的外界壓力從而保護(hù)商品安全。同時(shí)，不使用任何膠帶和填充物，同等商品的包裝體積相比傳播紙箱至少減少一半，節(jié)省物流運(yùn)輸運(yùn)力，成為蘇寧實(shí)踐綠色物流的又一新物種。

經(jīng)過(guò)測(cè)算，相比原先的包裝箱，這種零膠帶、零填充的氣泡包裝袋可以大幅減少填充物和膠帶的使用，而傳統(tǒng)的填充物和膠帶往往都是不可降解材料，因此每使用一個(gè)氣泡袋就可相對(duì)減少42%的環(huán)境污染。據(jù)透露，蘇寧物流正在進(jìn)行技術(shù)迭代，通過(guò)改良把氣泡袋材質(zhì)替換成可降解的材質(zhì)，打造一款更加綠色環(huán)保的包裝產(chǎn)品。

寫在最后

極速物流與綠色物流是當(dāng)下行業(yè)重點(diǎn)的競(jìng)爭(zhēng)方向。往更細(xì)微處說(shuō)，消費(fèi)者永遠(yuǎn)喜歡更快的物流體驗(yàn)，而這個(gè)快就要物流企業(yè)去思考了，如何快？怎樣才能更快？除了科技創(chuàng)新，模式上的差別也十分重要。我們看到，去年和今年阿里、京東對(duì)線下渠道的重視，我還是那個(gè)觀點(diǎn)，流量的考量只是一個(gè)方面，更多的是線上+線下融合的新玩法，它會(huì)催生出不一樣的東西來(lái)。

首先受益全渠道模式的就是蘇寧物流，據(jù)2017年財(cái)報(bào)顯示，不僅社會(huì)化營(yíng)業(yè)收入（不含天天快遞）同比增長(zhǎng)136.24%，蘇寧運(yùn)營(yíng)費(fèi)用率自2015年起逐年下降，且在營(yíng)銷費(fèi)用率、倉(cāng)儲(chǔ)物流費(fèi)用率上顯著低于京東，表明全渠道運(yùn)營(yíng)模式確有效率優(yōu)勢(shì)。

蘇寧在這方面開(kāi)始的時(shí)間更早、經(jīng)驗(yàn)更多，有理由相信它能夠借此在未來(lái)的零售競(jìng)爭(zhēng)中獲得一定優(yōu)勢(shì)。

另外，還值得提一句的是蘇寧物流的服務(wù)體驗(yàn)。從2017年截止到現(xiàn)在，根據(jù)國(guó)家郵政局每月發(fā)布的主要快遞企業(yè)消費(fèi)者申訴情況，蘇寧物流的有效申訴率遠(yuǎn)低于行業(yè)平均水平，長(zhǎng)期排名“墊底”。

生成海報(bào)

免責(zé)聲明：本網(wǎng)站內(nèi)容主要來(lái)自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息，均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準(zhǔn)確性及可靠性，但不保證有關(guān)資料的準(zhǔn)確性及可靠性，讀者在使用前請(qǐng)進(jìn)一步核實(shí)，并對(duì)任何自主決定的行為負(fù)責(zé)。本網(wǎng)站對(duì)有關(guān)資料所引致的錯(cuò)誤、不確或遺漏，概不負(fù)任何法律責(zé)任。任何單位或個(gè)人認(rèn)為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁(yè)或鏈接內(nèi)容可能涉嫌侵犯其知識(shí)產(chǎn)權(quán)或存在不實(shí)內(nèi)容時(shí)，應(yīng)及時(shí)向本網(wǎng)站提出書面權(quán)利通知或不實(shí)情況說(shuō)明，并提供身份證明、權(quán)屬證明及詳細(xì)侵權(quán)或不實(shí)情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后，將會(huì)依法盡快聯(lián)系相關(guān)文章源頭核實(shí)，溝通刪除相關(guān)內(nèi)容或斷開(kāi)相關(guān)鏈接。