輕資產模式正在引領共享出行，下一個獨角獸已經浮出水面

“只有當大潮退去的時候，你才能知道誰在裸泳?！?/p>

誰能想到，在共享經濟火爆不過數年時間之后，這一經典的巴菲特論斷，正在成為當下共享經濟領域創(chuàng)業(yè)的最現實的問題。一度火爆的共享單車巨頭，如今的日子并不好過，就不要說那些速生速死曇花一現的小型創(chuàng)業(yè)公司了。

大浪淘沙，洗牌的時刻正在不斷逼近。對于創(chuàng)業(yè)公司特別是共享經濟領域的創(chuàng)業(yè)公司來說，盲目擴張、空喊概念已經被過往的事實佐證不可持續(xù)，只有做好成本控制、市場和用戶精細化運營的企業(yè)，才能行之長久。

一家在共享租車領域埋頭耕耘多年的公司凹凸租車，正在憑借其輕資產、真共享模式和精細化運營能力，證明共享經濟企業(yè)的真正價值。

一、凹凸租車：業(yè)內黑馬如何突圍共享經濟

凹凸租車于2014年5月上線，其租車模式另辟蹊徑，用P2P(個人對個人)模式為中國租車用戶和車主帶來租車解決方案。通過凹凸租車，租客朋友可以更經濟更便捷地租到想要的車，同時車主也可以將私家車放心的交到凹凸租車平臺上，賺取額外收入。

根據其最新公布的數據，凹凸租車業(yè)務已覆蓋北京、上海、廣州、深圳、南京、杭州等60個城市，注冊用戶突破1000萬，注冊車輛超過50萬輛，車型逾萬款，占據共享租車行業(yè)80%市場份額。

從0到50萬輛車的增長，凹凸租車發(fā)展速度遠遠超過B2C平臺的重資產模式，表現亮眼，成為業(yè)內黑馬和共享租車賽道里的頭號玩家。在共享出行的風口下，堅持精細化運營，從小而美到行業(yè)領跑者，時間正在見證凹凸租車商業(yè)模式真正的含金量。

凹凸租車能取得這樣的成績，當然離不開經濟發(fā)展的大背景?？梢哉f，凹凸租車能夠成功，首先是因為在正確的時間做了一件正確的事情。

根據中國公安部交管局公布的數據，中國擁有駕照的人群為3.85億，但私家車保有量約為1.7億輛。換言之在所有擁有駕照的人中約有2億多人沒有自己的車。

而硬幣的另一面是，擁有私家車的人群，他們的車在一天中平均有22個小時也是空置的。

也就是說，一方面人們有用車需求，另一方面大量的私家車閑置。中國“車少人多”的情況和美國“車多人少”的情況正好相反，所以如何充分利用資源在中國就成為更加緊迫的議題。

再加上近年來環(huán)境污染、道路擁堵問題，中國各大城市紛紛限制新購買車輛，共享而非購買車輛正成為潮流和趨勢。在歐美，“共享租車”是一種非常成熟的理念，通過共享某個資源實現效益的最大化，利人利己。在中國，這還是一個比較新的概念。

而隨著85后、90后逐漸成為汽車消費市場的主力，其對共享經濟的接受程度更高，他們是汽車租賃市場不容忽視的群體。凹凸租車此前就曾經指出，其用戶畫像是愿意接受新生事物、愿意超前消費的人群，多以年輕消費者為主。

所以，凹凸租車將共享租車理念引入中國，是在正確的時間做了一件正確的事情，把握住了中國進入共享租車新時代的歷史性機遇。這是凹凸能夠成功的外部土壤。

二、凹凸成功密碼：輕資產、真共享+精細化運營

當然，很多人都看到了共享租車的重大機遇，但為什么成功的是凹凸，而非其他家？這就需要我們挖掘凹凸身上的成功密碼。

有一段話非常流行：全球最大的出租車公司優(yōu)步沒有一輛出租車；全球最熱門的媒體臉書沒有一個內容制作人；全球最大的住宿服務提供商Airbnb沒有任何房產；全球最大的零售商阿里巴巴沒有一件商品庫存……這些都說明，輕資產模式有獨特的優(yōu)勢。

而凹凸租車與國內現有租車平臺最大的不同點正在于其租車模式的“輕資產”。

傳統租車企業(yè)的車輛都需要企業(yè)購買并維護，但凹凸的車輛全部來自車主個人共享，這是凹凸租車的輕之所在。

現在再來回顧共享出行過去的高潮與低谷，比如曾經風頭強勁的共享單車，往往到最后容易做的非常重，自購車輛，自行維護，資金壓力很大，重資產的負面外部性正在成為共享單車公司發(fā)展的阿克琉斯之踵。

而對于那些一開始以輕資產模式為主的公司來說，成本所帶來的困擾并不是那么大，也給了未來發(fā)展更多的可能性。凹凸租車就是這一模式的踐行者。

凹凸租車率先將“車共享”理念帶入中國，自己不采購新車，不會為社會增加車輛，而是鼓勵私家車主將存量車放在平臺上進行共享，利人利己，滿足供需雙方的要求創(chuàng)造最大效益的同時，進一步踐行“減少碳排放，保護環(huán)境可持續(xù)發(fā)展”理念。

但是也要看到，輕資產模式對運營能力的要求是很高的。凹凸租車的一位投資人此前曾在公開場合表示，共享租車實際上非常難做，“供給端和需求端比較復雜，需要靠精細化運營來做好匹配，靠燒錢補貼是燒不出效果的。當年那么多家公司，只有凹凸在精細化運營上下了功夫，所以能存活下來”。

對凹凸租車來說，資產輕，并不意味著服務輕。而如何追求效率的同時提升服務，凹凸的精細化運營是一個很好的借鑒：

凹凸租車建立了完整的線下服務運營系統，包括自建車管家服務團隊，提供全城24小時取送車服務等。凹凸的全職車管家戰(zhàn)略，相當于在P2P共享租車模式中增加了一個車管家的“B”角色。這種“P2B2P”的創(chuàng)新模式，促進了租車流程的標準化，也成為了凹凸租車的企業(yè)護城河。

凹凸在服務和保障上也有很多亮點。比如太平洋保險為凹凸租車獨創(chuàng)高達255萬保額度的全方位責任保障；一旦出事故，理賠由“凹凸租車理賠快車道”全程代為辦理；凹凸租車平臺在每輛車上安裝at-box，車況信息實時掌控；開辟出24 X 7客戶支持和道路援助通道，全程全天候為你服務。無論事故或非事故，只要你需要，一呼百應。

“輕資產、真共享+精細化運營”，成為凹凸實現指數級增長的真正密碼所在。

三：商業(yè)想象力：虛擬汽車運營服務商的新未來

未來，汽車出行將會以什么樣的形態(tài)出現在人們的生活當中？

我們大可以打開腦洞去暢想?？梢灶A期的是，新能源汽車、無人駕駛汽車將會越來越多的出現。最近很多人都被百度的無人車投入量產吸睛。無人駕駛的新未來似乎正在眼前。

但無人駕駛帶來的想象力，絕不僅僅止于無人車本身，而是無人駕駛汽車普及之后——如果車輛已經可以實現無人駕駛，那么，租車、共享而非購買一輛車將成為越來越多人的選擇。

由此帶來的結果是，運營將變得越來越重要，誰能把汽車服務運營好，誰就是未來人們出行領域的基礎設施提供者，也將是一個至少百億美金市值的企業(yè)。

凹凸租車是很有希望成為未來全球最大的虛擬汽車運營服務商的。有幾個方面的原因：

一個是凹凸租車模式本身具有極強的復制性和可擴張性。有調查顯示，在使用過凹凸租車服務的租客中，有超過10%表示未來會將自己的私家車提供給凹凸租車進行租賃。如果以此為基礎來計算，在擁有超過1.7億輛私家車的中國，即使僅有10%的車主愿意分享車輛，凹凸租車為代表的共享租車平臺就能提供超過1700萬輛車的供給量，是目前所有打車/快車平臺存量的7-8倍，是傳統汽車租賃行業(yè)的20倍。

還有一點是凹凸租車在精細化運營能力上的表現，也讓其具有了向全球最大虛擬汽車服務商邁進的條件。前面提到了共享租車領域之所以很多企業(yè)折戟沉沙，就是因為運營能力跟不上，P2P輕資產模式最難的就是運營，誰能把運營這一關攻克了，誰就成了。

凹凸租車的優(yōu)勢就在于此。凹凸租車將非標的租車流程和復雜的環(huán)節(jié)進行優(yōu)化，通過供需兩端的匹配，建立了完整的線上線下服務運營體系，實現全城24小時取送車服務。這種無縫服務的背后是強大的運營能力，這種運營能力是最大的護城河。

還有一點就是對凹凸租車來說，共享租車在未來可能是一個入口，一個通向萬億級汽車服務市場的入口。和單純的租車市場相比，后者的體量更為巨大，想象空間要大的多。比如汽車保險業(yè)務、金融業(yè)務、IT業(yè)務、汽車維修、保養(yǎng)、美容、改裝等等。

未來可能的場景是，車管家不僅為車主打理租車服務，還可以順便料理車險的銷售，幫助車主辦理理賠、驗車、驗本，乃至提醒他們定時更換輪胎和機油。這是一個有超大想象力的市場。

總體來看，背靠中國強大的市場，依靠輕資產模式和精細化運營能力，凹凸租車正在快速成長，不斷提升對供需兩端的匹配能力，向全球最大的虛擬汽車運營服務提供商邁進。

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