日媒；ofo準備撤出日本市場，網友；ofo真挺不住了？

自從摩拜賣身美團之后，我們就越發(fā)感覺共享單車這個行業(yè)是真的要涼了，想當年，ofo與摩拜兩大公司，可以說是受到風投們的追捧，而今卻因為盈利的問題而陷入困境！

前不久，ofo回應了法人變更。ofo表示，法定代表人變更的目的為簡化辦公流程、提升工作效率。雖然說的很有板眼，但我覺得ofo的日子可能真的是要挺不住了！

這不，今日就有日媒爆出；運營“ofo”的北京拜克洛克科技向其進駐的滋賀縣大津市、和歌山縣和歌山市和福岡縣北九州市傳達了退出日本市場的意向。

據(jù)分析，ofo頂峰時期用戶人數(shù)超過2億，并進入了約20個國家。該公司還獲得阿里巴巴集團出資，企業(yè)估值一度達到30億美元。

一、ofo融資困難

俗話說的好，自身造血能力不強，現(xiàn)在又得不到資本的輸血，那么最后的結果無非就是賣身與倒閉。而現(xiàn)在這個難題正在ofo身上上演！

在資本們看見ofo盈利困難之后，很多都選擇了推出，就連ofo早期投資人朱嘯虎就是直接套現(xiàn)走人！

ofo為了獲得融資，不得不向阿里巴巴低頭！第一筆質押發(fā)生于2018年2月5日，位于北京、深圳、上海、廣州四地的共計4,447,572輛自行車被作為資產，抵押給了“上海云鑫創(chuàng)業(yè)投資有限公司”，債權數(shù)額為50,000萬人民幣。資料顯示，后者為螞蟻金服關聯(lián)公司，法人代表為螞蟻金服CEO井賢棟。

第二筆質押發(fā)生于2018年2月12日，抵押物為浮動數(shù)量的共享單車，抵押權人為浙江天貓技術有限公司，債權數(shù)額為126,600萬人民幣。

這個夏天，ofo已經多次傳出將被滴滴全資收購的消息，收購金額一再降低，ofo聯(lián)合創(chuàng)始人于信也多次出面否認。但不少業(yè)內人士都認為，無論收購金額如何，ofo難逃賣身結局。只是什么時候賣，能賣多少錢而已？

二、ofo為何在日本碰壁？

早前，共享單車在國內很是風靡，隨后ofo與摩拜都加快了出海的步伐。但這并不代表在海外就能走很的順！

比如ofo在日本就會遇到很多問題，不得占用公共道路，包括人行道。也就是說，共享單車要隨便找一個路邊停放，一轉眼就會被城市交通管理員開著卡車收走，你要把它要回來，得繳納3000日元（約200元人民幣）的罰款。這些都影響了ofo在日本的運營。

日本法律規(guī)定不得二人共乘、不得騎車打傘、禁止并排騎行、禁止騎行時打手機、禁止酒后騎行、在車道上禁止逆行，執(zhí)法也非常嚴格，如果不了解這些法律，很容易違規(guī)。更重要的是，日本車道是靠左行駛，中國游客很容易因為不適應變化而引發(fā)交通事故。如果要發(fā)展中國游客這個目標客群，必須要提醒用戶注意當?shù)氐慕灰?guī)。

也就是說，日本很多政策都不利于共享單車的風靡，還有一點就是這個移動互聯(lián)網的普及率！

三、如何評價ofo出海

ofo小黃車等瘋狂擴張海外市場，一個重要原因是國內市場空間壓縮。目前各地陸續(xù)出臺了關于共享單車的新政策，不少城市已經明令禁止再投放新車，使得共享單車在國內發(fā)展已經達到上限。

同時共享單車市場進入洗牌期，不少單車品牌陸續(xù)倒閉，甚至還出現(xiàn)了押金難退的情況，使得互聯(lián)網行業(yè)“前三活命”的焦慮籠罩在行業(yè)上空。

面對以上問題，共享單車布局海外市場就成了新突破口。

雖然現(xiàn)在看來，ofo在日本也是沒能殺出一條血路，但ofo用于擴張將中國企業(yè)的創(chuàng)新精神還是值得肯定的！畢竟共享單車也是被網友們成為：“新四大發(fā)明”呢！

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