日媒;ofo準備撤出日本市場,網友;ofo真挺不住了?

自從摩拜賣身美團之后,我們就越發(fā)感覺共享單車這個行業(yè)是真的要涼了,想當年,ofo與摩拜兩大公司,可以說是受到風投們的追捧,而今卻因為盈利的問題而陷入困境!

前不久,ofo回應了法人變更。ofo表示,法定代表人變更的目的為簡化辦公流程、提升工作效率。雖然說的很有板眼,但我覺得ofo的日子可能真的是要挺不住了!

這不,今日就有日媒爆出;運營“ofo”的北京拜克洛克科技向其進駐的滋賀縣大津市、和歌山縣和歌山市和福岡縣北九州市傳達了退出日本市場的意向。

據(jù)分析,ofo頂峰時期用戶人數(shù)超過2億,并進入了約20個國家。該公司還獲得阿里巴巴集團出資,企業(yè)估值一度達到30億美元。


日媒;ofo準備撤出日本市場,網友;ofo真挺不住了?


一、ofo融資困難

俗話說的好,自身造血能力不強,現(xiàn)在又得不到資本的輸血,那么最后的結果無非就是賣身與倒閉。而現(xiàn)在這個難題正在ofo身上上演!

在資本們看見ofo盈利困難之后,很多都選擇了推出,就連ofo早期投資人朱嘯虎就是直接套現(xiàn)走人!

ofo為了獲得融資,不得不向阿里巴巴低頭!第一筆質押發(fā)生于2018年2月5日,位于北京、深圳、上海、廣州四地的共計4,447,572輛自行車被作為資產,抵押給了“上海云鑫創(chuàng)業(yè)投資有限公司”,債權數(shù)額為50,000萬人民幣。資料顯示,后者為螞蟻金服關聯(lián)公司,法人代表為螞蟻金服CEO井賢棟。

第二筆質押發(fā)生于2018年2月12日,抵押物為浮動數(shù)量的共享單車,抵押權人為浙江天貓技術有限公司,債權數(shù)額為126,600萬人民幣。

這個夏天,ofo已經多次傳出將被滴滴全資收購的消息,收購金額一再降低,ofo聯(lián)合創(chuàng)始人于信也多次出面否認。但不少業(yè)內人士都認為,無論收購金額如何,ofo難逃賣身結局。只是什么時候賣,能賣多少錢而已?


日媒;ofo準備撤出日本市場,網友;ofo真挺不住了?


二、ofo為何在日本碰壁?

早前,共享單車在國內很是風靡,隨后ofo與摩拜都加快了出海的步伐。但這并不代表在海外就能走很的順!

比如ofo在日本就會遇到很多問題,不得占用公共道路,包括人行道。也就是說,共享單車要隨便找一個路邊停放,一轉眼就會被城市交通管理員開著卡車收走,你要把它要回來,得繳納3000日元(約200元人民幣)的罰款。這些都影響了ofo在日本的運營。

日本法律規(guī)定不得二人共乘、不得騎車打傘、禁止并排騎行、禁止騎行時打手機、禁止酒后騎行、在車道上禁止逆行,執(zhí)法也非常嚴格,如果不了解這些法律,很容易違規(guī)。更重要的是,日本車道是靠左行駛,中國游客很容易因為不適應變化而引發(fā)交通事故。如果要發(fā)展中國游客這個目標客群,必須要提醒用戶注意當?shù)氐慕灰?guī)。

也就是說,日本很多政策都不利于共享單車的風靡,還有一點就是這個移動互聯(lián)網的普及率!


日媒;ofo準備撤出日本市場,網友;ofo真挺不住了?


三、如何評價ofo出海

ofo小黃車等瘋狂擴張海外市場,一個重要原因是國內市場空間壓縮。目前各地陸續(xù)出臺了關于共享單車的新政策,不少城市已經明令禁止再投放新車,使得共享單車在國內發(fā)展已經達到上限。

同時共享單車市場進入洗牌期,不少單車品牌陸續(xù)倒閉,甚至還出現(xiàn)了押金難退的情況,使得互聯(lián)網行業(yè)“前三活命”的焦慮籠罩在行業(yè)上空。

面對以上問題,共享單車布局海外市場就成了新突破口。

雖然現(xiàn)在看來,ofo在日本也是沒能殺出一條血路,但ofo用于擴張將中國企業(yè)的創(chuàng)新精神還是值得肯定的!畢竟共享單車也是被網友們成為:“新四大發(fā)明”呢!

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2018-10-25
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自從摩拜賣身美團之后,我們就越發(fā)感覺共享單車這個行業(yè)是真的要涼了,想當年,ofo與摩拜兩大公司,可以說是受到風投們的追捧,而今卻因為盈利的問題而陷入困境。

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