給ofo最后的敬意

北京還沒有迎來(lái)今年的第一場(chǎng)雪,ofo的寒意卻比往年都要徹骨。

有人說ofo的滑落速度始料未及,活下來(lái)只能靠破產(chǎn)重組;

有人說原本是一場(chǎng)套路式的造星游戲,戴威的偏執(zhí)讓喜劇成了悲??;

也有人說資本都是嗜血的,你看ofo又成了一個(gè)案例……

1200多萬(wàn)人在排隊(duì)退款,數(shù)字可能還要繼續(xù)增長(zhǎng),眼疾手快的段子手們沒有放過這個(gè)槽點(diǎn),在微博上有幾千萬(wàn)人嘲笑、吐槽、怒罵。沒辦法,我們向來(lái)都喜歡吹捧神話,對(duì)那些失敗者,也從不吝惜體力狠狠踩上一腳。

“眼見他起高樓,眼見他宴賓客,眼見他樓塌了”,孔尚任筆下的劇本用來(lái)描述ofo似乎沒有一點(diǎn)兒不妥??稍谶@場(chǎng)悲劇收?qǐng)龅墓适轮校阄耶?dāng)真只是個(gè)看客嗎?

01

2016年11月,向來(lái)只在新聞上看到的“共享單車”出現(xiàn)在杭州濱江,來(lái)自一家名為“騎唄單車”的杭州本土企業(yè)。

看到公司門口稀稀疏疏擺放的騎唄單車,不少人掃碼下載了APP,我也是其中之一。

租的房子離公司有兩公里的距離,走路上班的話需要半個(gè)多小時(shí)的時(shí)間,夏天時(shí)還可能會(huì)出一身的臭汗。打車上班是很多人的選擇,但在時(shí)不時(shí)陰雨連綿的杭州,每天早上怎么打到車就成了一項(xiàng)技術(shù)活:去公司只有兩公里的路,司機(jī)開到上車地點(diǎn)可能要三五公里,一不小心在某個(gè)路口堵了車,花費(fèi)的時(shí)間比半個(gè)小時(shí)還要長(zhǎng)。

在走路、打車、買自行車、平衡車等一連串的選擇中,共享單車可以說是最具性價(jià)比的方案,不用發(fā)愁公共自行車的停車樁被占滿,還要上班時(shí)抽空去鎖車,也不用焦慮自行車被偷走的可能。一度認(rèn)為共享單車是2016年最重要的發(fā)明。


給ofo最后的敬意


騎唄單車的表現(xiàn)讓人有些失望,每次下班后在公司附近找很久,才可能看到一輛車,有時(shí)候?qū)χ貓D上的定位找車,一不留神就走了500多米的距離。公司規(guī)定的時(shí)間是六點(diǎn)半下班,我七點(diǎn)半過后才去找車,早上停在門口的共享單車,早被準(zhǔn)時(shí)下班的同事們騎走了。有時(shí)候幸運(yùn)找到了一輛車,卻也只能騎一半路就把車停下,實(shí)心胎、傳動(dòng)軸加上缺少潤(rùn)滑油,騎一公里就累得滿頭大汗,還是邁開兩條腿的“有用功”多一些。

直到2017年3月份,一排排小黃車整齊有素的排列在公司門口。不記得當(dāng)時(shí)有沒有在心里感慨競(jìng)爭(zhēng)的激烈,印象深刻的是立即在App Store里下載了ofo。下班再晚也有車騎,就算碰到有故障的車子,大不了換一輛罷了。

后來(lái)公司門前的馬路沿輪番變換著顏色,今天是ofo黃,明天是摩拜紅,后天是亮金色的酷騎,好不熱鬧。

我不是看客,是個(gè)受益者。

02

來(lái)自鐵嶺的潤(rùn)發(fā)是個(gè)認(rèn)真Boy,也是我認(rèn)識(shí)的朋友中對(duì)ofo最有感情的。

事情發(fā)生在2017年夏天,潤(rùn)發(fā)掃碼騎車時(shí)發(fā)現(xiàn)一輛ofo被上了私鎖,普通人可能嘟囔兩句,感慨下世風(fēng)日下人心不古,轉(zhuǎn)身去找別的車子。潤(rùn)發(fā)不是這樣,他在路邊蹲了兩個(gè)多小時(shí),只想揪出到底是誰(shuí)上了鎖,時(shí)間無(wú)聲無(wú)息的過去,潤(rùn)發(fā)想要等待的“兇手”遲遲沒有出現(xiàn),最后潤(rùn)發(fā)撥通了ofo的客服電話,讓他們把加了私鎖的車子“領(lǐng)回家”。

ofo的工作人員都被潤(rùn)發(fā)的執(zhí)著感動(dòng)了,不僅當(dāng)面致謝,還送了幾張充值券。我也有幸靠著潤(rùn)發(fā)的福利薅了把羊毛,至今在ofo的錢包里還有二十八塊五毛七的余額。

另一次是團(tuán)隊(duì)聚餐結(jié)束后,杯盤狼藉后各回各家各找各媽,住的不太遠(yuǎn)的潤(rùn)發(fā)打算騎小黃車回家,又發(fā)現(xiàn)一輛ofo被另外上了鎖。這次的潤(rùn)發(fā)沒有賭氣,一米八幾的大個(gè)子直接扛著那輛車沿路走了幾百米。我們都有些不解,潤(rùn)發(fā)的回答是:“最討厭這種沒骨氣的人,他不想讓別人騎這輛車,咱們就讓他也找不到,等著ofo來(lái)回收?!?/p>

外界分析ofo潰敗的原因時(shí),或指責(zé)戴威一意孤行,或直言ofo是偽需求,或歸結(jié)為ofo排斥智能,網(wǎng)傳馬化騰在朋友圈評(píng)論ofo敗于veto right(一票否決權(quán))。對(duì)于一個(gè)失敗的企業(yè),從戰(zhàn)略層面上可以找到一堆問題,從資本角度也可以整理出這樣或那樣的答案,唯獨(dú)沒有把錯(cuò)誤推給用戶。


給ofo最后的敬意


攝影師吳國(guó)勇用航拍、地拍、VR、視頻等方式記錄了20過個(gè)城市的共享單車“墳場(chǎng)”,數(shù)萬(wàn)輛單車堆積如山,車架扭曲變形,零件散碎一地。背后是ofo 高達(dá)60多億的負(fù)債,以及賣身的摩拜,倒下的悟空單車、小藍(lán)單車、酷騎單車……

當(dāng)然不能怪用戶,戴威或者媒體都不能這樣說,更恰當(dāng)?shù)恼f辭是“偽需求”,共享單車還不是剛需,ofo卻不知好歹向市場(chǎng)投了幾千萬(wàn)輛,這不是作死嗎?可如果像潤(rùn)發(fā)那樣的認(rèn)真Boy多一些,冬天來(lái)得可能還不會(huì)這么快。

還好,有潤(rùn)發(fā)這樣的參與者。

03

ofo可能不是共享單車最后的幸存者,倘若熬不過這個(gè)寒冬,生命周期大約只有三年多,卻也影響了整整這一代人。

在我以前的文章中,不乏批評(píng)“共享經(jīng)濟(jì)”的事實(shí),多次說“一幫人舉著共享經(jīng)濟(jì)的幌子,干著租賃的勾當(dāng)?!?/p>

ofo的共享也要打一個(gè)引號(hào),又不得不理性認(rèn)識(shí)共享單車在生活中所扮演的角色。

剛剛讀大學(xué)的時(shí)候,報(bào)道后的第一件事就是跟著新結(jié)識(shí)的室友到農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)買自行車,那些倒騰二手車的學(xué)長(zhǎng)們會(huì)這樣告訴你:“宿舍離教室那么遠(yuǎn),沒自行車去哪里都不方便。”“學(xué)弟,咱們學(xué)校沒有自行車可能連女朋友都找不到”。大多數(shù)新生將信將疑地交了錢,騎著買來(lái)的二手自行車到宿舍樓下,才發(fā)現(xiàn)里面早就停滿了廢棄自行車,自己屁股下面騎的可能就是學(xué)長(zhǎng)們攢出來(lái)的。

室友看到后很受刺激,一個(gè)禮拜后就參加了名叫“愛心修車隊(duì)”的社團(tuán),一邊幫女同學(xué)免費(fèi)修車,一邊跟著學(xué)長(zhǎng)們攢二手自行車,第二年秋天如愿掙了一筆生活費(fèi)。如果晚幾年讀大學(xué)的話,室友的二手車生意多半會(huì)泡湯,畢竟現(xiàn)在的校園已經(jīng)是共享單車的天下。

滴滴和Uber改變了出行的習(xí)慣,從招手即停,到提前預(yù)約,是否釋放了社會(huì)閑散運(yùn)輸力暫且不談,至少提升了出租車的運(yùn)營(yíng)效率:過去要憑經(jīng)驗(yàn)尋找乘客,如今可以看到距離最近的出行需求,哪怕是新司機(jī),也不用像沒頭蒼蠅那樣滿大街轉(zhuǎn)悠。

ofo和摩拜不乏資本催熟的嫌疑,但也不能否認(rèn)對(duì)用戶習(xí)慣的影響。

每每走出地鐵站,看到一排排顏色各異的共享單車,心里總會(huì)飄過幾絲慰藉,最近的地鐵站離家也有一公里多的路程,被贅肉逼到下沉的肚子爭(zhēng)氣的說:“來(lái)吧,11路奔回家,燃燒你的卡路里?!痹诘罔F上站了一路的腿肚子聽到后立刻斥責(zé)道:“你可拉倒吧,還走回家,你以為像蛇一樣靠肚皮走路嗎?”感謝共享單車,肚子和腿肚子的矛盾完美化解。

冬天可能是個(gè)例外,下了地鐵一陣?yán)滹L(fēng)襲來(lái),對(duì)著雙手哈了一口熱氣,碰到車把的一剎那立刻縮了回來(lái)?!昂?,共享單車就是個(gè)偽需求?!痹诤L(fēng)中走了幾百米走的新設(shè)立的智能公交候車廳,有無(wú)線WiFi、有應(yīng)急充電、有可以看新聞的大屏幕、有人臉識(shí)別的攝像頭……等車的人卻在哆哆嗦嗦低頭玩手機(jī),聽到11萬(wàn)的造價(jià)后,“X,比ofo還不靠譜”。


給ofo最后的敬意


ofo不該挪用用戶的押金,像智能公交候車廳又在燒誰(shuí)的錢呢?

其實(shí),你我都是被影響者。

04

ofo還在迷霧中,戴威也成了老賴。

可能ofo破產(chǎn)的消息宣布后,一輛輛小黃車會(huì)被拉進(jìn)廢品收購(gòu)站,或者被人拆了鎖,明目張膽的推回家里。

小黃車空出的馬路牙子會(huì)有新的共享單車占領(lǐng),或者是留給共享電動(dòng)車這樣的新物種。至少我所在的寧波已經(jīng)冒出了五六個(gè)品牌的共享電動(dòng)車,恰巧有三個(gè)品牌的車身是黃色的,背后同樣站著一個(gè)個(gè)投資者,可能其中的某個(gè)創(chuàng)業(yè)者在盤算大規(guī)模擴(kuò)張,某個(gè)投資者盯緊了董事會(huì)的席位和veto right……

無(wú)論成敗,我都感謝ofo和其他共享單車創(chuàng)業(yè)者們,假如ofo還有機(jī)會(huì)熬過去,下一次我一定選擇充押金。

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2018-12-21
給ofo最后的敬意
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