就在今天，劉強東正式向王衛(wèi)下京戰(zhàn)書，東快遞挑戰(zhàn)順豐速運？

談及京東這家公司，我相信很多朋友都會想到京東物流，畢竟電子商務(wù)的核心是物流，而京東物流可以說是讓京東商城崛起的一大法寶。要知道，此前劉強東可是力排眾議的要做京東物流，現(xiàn)在看來，劉強東當(dāng)年的決定無疑是最為正確的！

怎么說呢？京東物流去年融資25億美金，隨即又宣布了開放，也就是說，京東物流不僅服務(wù)京東集團本身，還要服務(wù)第三方，畢竟，不賺錢的公司都是在耍流氓。

今日，京東快遞又推出了“特快送”產(chǎn)品，目前已開通上百條航空運輸線路，從北京、廣州、上海、深圳、杭州、天津等26個城市寄“特快送”，近300個城市可實現(xiàn)次日或隔日送達。

在此之前，京東更是上線了京東個人快遞以及京東同城快遞，說白了，劉強東就是要把京東物流給全面開放，意思也是要和順豐全面開戰(zhàn)。

多位快遞員向記者表示，相比普通件1.5元/件的收入，攬件提成確實比較高，2元/件+運費的9%，這樣攬一件20元運費的快遞，京東快遞員可以提成3.8元，是送件的2倍多。

也就是說，此舉不僅能讓京東快遞員多掙錢，還能調(diào)動員工們的積極性！

劉強東的正確決定

前段時間，劉強東宣布：砍掉快遞員兄弟們的底薪。劉強東的回答是：京東物流虧損12年，如果再不改變，那么之前京東物流所融資到的錢，最多只能堅持2年，所以劉強東要對京東18萬員工負(fù)責(zé)！

同比2014年與2018年，京東營收增速已經(jīng)從66%下降到了28%，呈現(xiàn)出了逐年下降的態(tài)勢。邁入2018年之后，京東的年度活躍消費用戶數(shù)也在3億上徘徊，未見明顯增長，業(yè)務(wù)的天花板觸目可及。

劉強東也表示京東物流的問題出在了外部單量太少，內(nèi)部成本太高上。自建物流的高昂成本把京東拖進了連年虧損的泥潭。

無論是京東同城快遞還是個人快遞以及現(xiàn)在的“特快送”！其實說白了，那都是京東向順豐開戰(zhàn)的意思。

正如之前劉強東所說：未來快遞最多剩下3家，而京東和順豐就會占到2家。當(dāng)然了，劉強東說這個話的時候，馬云的菜鳥聯(lián)盟還算不上崛起！

加強對快遞員隊伍的管理，加強對整個體系的直接管控，以繼續(xù)維持10多年來辛辛苦苦建立的服務(wù)品質(zhì)和口碑。這目前是劉強東需要解決京東物流的問題。

而未來中國每天的快遞包裹會達到10億個，但順豐卻不怎么抓電商訂單，這也是順豐近2年比較疲軟的原因之一。

所以，各位老鐵，你們是看好劉強東的京東物流還是看王衛(wèi)的順豐速運呢？歡迎吐槽！

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