談及京東這家公司,我相信很多朋友都會想到京東物流,畢竟電子商務(wù)的核心是物流,而京東物流可以說是讓京東商城崛起的一大法寶。要知道,此前劉強東可是力排眾議的要做京東物流,現(xiàn)在看來,劉強東當(dāng)年的決定無疑是最為正確的!
怎么說呢?京東物流去年融資25億美金,隨即又宣布了開放,也就是說,京東物流不僅服務(wù)京東集團本身,還要服務(wù)第三方,畢竟,不賺錢的公司都是在耍流氓。
今日,京東快遞又推出了“特快送”產(chǎn)品,目前已開通上百條航空運輸線路,從北京、廣州、上海、深圳、杭州、天津等26個城市寄“特快送”,近300個城市可實現(xiàn)次日或隔日送達。
在此之前,京東更是上線了京東個人快遞以及京東同城快遞,說白了,劉強東就是要把京東物流給全面開放,意思也是要和順豐全面開戰(zhàn)。
多位快遞員向記者表示,相比普通件1.5元/件的收入,攬件提成確實比較高,2元/件+運費的9%,這樣攬一件20元運費的快遞,京東快遞員可以提成3.8元,是送件的2倍多。
也就是說,此舉不僅能讓京東快遞員多掙錢,還能調(diào)動員工們的積極性!
劉強東的正確決定
前段時間,劉強東宣布:砍掉快遞員兄弟們的底薪。劉強東的回答是:京東物流虧損12年,如果再不改變,那么之前京東物流所融資到的錢,最多只能堅持2年,所以劉強東要對京東18萬員工負(fù)責(zé)!
同比2014年與2018年,京東營收增速已經(jīng)從66%下降到了28%,呈現(xiàn)出了逐年下降的態(tài)勢。邁入2018年之后,京東的年度活躍消費用戶數(shù)也在3億上徘徊,未見明顯增長,業(yè)務(wù)的天花板觸目可及。
劉強東也表示京東物流的問題出在了外部單量太少,內(nèi)部成本太高上。自建物流的高昂成本把京東拖進了連年虧損的泥潭。
無論是京東同城快遞還是個人快遞以及現(xiàn)在的“特快送”!其實說白了,那都是京東向順豐開戰(zhàn)的意思。
正如之前劉強東所說:未來快遞最多剩下3家,而京東和順豐就會占到2家。當(dāng)然了,劉強東說這個話的時候,馬云的菜鳥聯(lián)盟還算不上崛起!
加強對快遞員隊伍的管理,加強對整個體系的直接管控,以繼續(xù)維持10多年來辛辛苦苦建立的服務(wù)品質(zhì)和口碑。這目前是劉強東需要解決京東物流的問題。
而未來中國每天的快遞包裹會達到10億個,但順豐卻不怎么抓電商訂單,這也是順豐近2年比較疲軟的原因之一。
所以,各位老鐵,你們是看好劉強東的京東物流還是看王衛(wèi)的順豐速運呢?歡迎吐槽!
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