風(fēng)起二手車，58同城開(kāi)放模式下沉

眾所周知，開(kāi)放是互聯(lián)網(wǎng)的精神。為什么是精神而不是常態(tài)？這說(shuō)明對(duì)平臺(tái)來(lái)說(shuō)，開(kāi)放仍然是一種理想狀態(tài)，有些平臺(tái)嘴上說(shuō)著開(kāi)放，其實(shí)仍然在細(xì)分領(lǐng)域與垂直類企業(yè)、商家以及開(kāi)發(fā)者產(chǎn)生競(jìng)爭(zhēng)甚至摩擦。

從過(guò)程來(lái)看，野蠻生長(zhǎng)期和市場(chǎng)洗牌期不可避免，平臺(tái)不可能獨(dú)自開(kāi)墾形形色色的垂直產(chǎn)業(yè)，產(chǎn)業(yè)上的玩家也很難從單一維度奇襲進(jìn)而取代整個(gè)平臺(tái)。道理就是這么個(gè)道理，但真正做到并且走通開(kāi)放和中立模式的互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)卻是少之又少。騰訊是一個(gè)范例，3Q大戰(zhàn)之后，開(kāi)放讓騰訊再造騰訊。

AT往后的互聯(lián)網(wǎng)第二梯隊(duì)中，58同城是有可能成為下一家逐步驗(yàn)證了開(kāi)放模式可行性的平臺(tái)。從做分類信息開(kāi)始，58同城就已經(jīng)走上了平臺(tái)之路，開(kāi)放是58的基因，但開(kāi)放模式的走通是循序漸進(jìn)的，量變才會(huì)引發(fā)質(zhì)變。

5月29日，58同城發(fā)布了2019年第一季度財(cái)報(bào)，凈利潤(rùn)為6.982億人民幣（1.037億美元），同比上漲299.9%，差不多是上漲了三倍。財(cái)報(bào)背后，是58同城在招聘、房產(chǎn)、汽車、本地生活服務(wù)等主營(yíng)業(yè)務(wù)上持續(xù)發(fā)力。

同一天，二手車電商平臺(tái)優(yōu)信披露，其完成新一輪2.3億美元融資，58同城領(lǐng)投。二者也達(dá)成了戰(zhàn)略合作，優(yōu)信集團(tuán)創(chuàng)始人兼CEO戴琨談到，該融資將主要用于加強(qiáng)二手車「全國(guó)購(gòu)」業(yè)務(wù)投入。

在資本寒冬，58同城又一只手伸向了二手車行業(yè)，是基于什么邏輯，與開(kāi)放模式又有什么聯(lián)系？我們下面展開(kāi)說(shuō)說(shuō)。

01

線上大流量+線下強(qiáng)連接

這是一個(gè)大趨勢(shì)。巨頭下沉的過(guò)程中，必然需要借助產(chǎn)業(yè)合作伙伴的下沉能力，也就是「線上大流量+線下強(qiáng)連接」的下沉趨勢(shì)。

58同城董事長(zhǎng)兼CEO姚勁波在2019Q1的財(cái)報(bào)電話會(huì)議上談到，投資優(yōu)信的主要原因在于，二手車是58同城的主要業(yè)務(wù)之一，平臺(tái)二手車流量很大，但這些流量在中小城市不能充分變現(xiàn)，向用戶提供線下交易服務(wù)也并不容易。而優(yōu)信的「全國(guó)購(gòu)」業(yè)務(wù)在線下有幾千人的團(tuán)隊(duì)，可以幫車商把車賣到異地，所以58同城跟優(yōu)信就出現(xiàn)了一個(gè)天然的合作機(jī)會(huì)。

開(kāi)放式互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)與產(chǎn)業(yè)玩家合縱連橫的事實(shí)也說(shuō)明了這個(gè)趨勢(shì)。騰訊來(lái)看，因?yàn)樯缃浑娚桃约熬€上線下觸點(diǎn)連接的出現(xiàn)，其流量?jī)r(jià)值越來(lái)越高；最近，攜程、美團(tuán)與oyo酒店合作，也是大流量與強(qiáng)連接的結(jié)合。

說(shuō)回二手車行業(yè)，應(yīng)該看到，姚勁波對(duì)于二手車行業(yè)時(shí)機(jī)的判斷頗為精準(zhǔn)，延續(xù)了58同城后發(fā)制人的打法。2017年，二手車電商融資額超過(guò)100億元，阿里、滴滴、騰訊等傳統(tǒng)巨頭紛紛入場(chǎng)，O2O領(lǐng)域燒錢拿市場(chǎng)份額的邏輯在二手車行業(yè)重演。

2018年資本趨冷的情況下，姚勁波已經(jīng)表達(dá)出2019年是一個(gè)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)的看法，說(shuō)洗牌可能過(guò)于夸張，但嚴(yán)重依賴燒錢的二手車電商日子會(huì)越來(lái)越難熬。58同城副總裁、汽車業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人叢林當(dāng)時(shí)認(rèn)為，二手車電商已經(jīng)在廣告戰(zhàn)中燒錢幾十億，如果依然無(wú)法賺錢，就證明規(guī)模擴(kuò)張已經(jīng)到瓶頸，下一步應(yīng)考慮如何在單位交易上獲取更大的利潤(rùn)，降低成本，提高毛利率。

從社會(huì)消費(fèi)來(lái)講，車跟房永遠(yuǎn)是最大的兩塊，新車、新房和二手車、二手房最終會(huì)發(fā)展成整個(gè)社會(huì)最大的四個(gè)交易品類。二手車、二手房在韓國(guó)這樣體量國(guó)家都能夠支持相當(dāng)大的上市公司。從未來(lái)潛力來(lái)看，中國(guó)二手車行業(yè)也會(huì)和美國(guó)、日本、韓國(guó)以及歐洲一樣，從初級(jí)階段邁向成熟產(chǎn)業(yè)。

去年叢林接受36氪采訪時(shí)談到，三年后會(huì)是二手車交易爆發(fā)節(jié)點(diǎn)?，F(xiàn)在看，58同城投資優(yōu)信正好是為了卡位這個(gè)節(jié)點(diǎn)做好準(zhǔn)備動(dòng)作。

從開(kāi)放角度來(lái)講，此前58同城投資并且直接促成了瓜子二手車的崛起，現(xiàn)在又投資優(yōu)信，意欲何為？事實(shí)上，58同城在二手車業(yè)務(wù)上與的優(yōu)信和瓜子等電商平臺(tái)，并非競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。

58同城做的是連接，也就是促成買賣雙方達(dá)成交易，并沒(méi)有介入交易過(guò)程。換句話說(shuō)，58同城是要做開(kāi)放中立的平臺(tái)，它和所有二手車電商平臺(tái)和中小車商都是戰(zhàn)略協(xié)同的。

最先提出協(xié)同概念的是戰(zhàn)略管理之父伊戈.安索夫，他在1965 年出版的《公司戰(zhàn)略》談到，協(xié)同效應(yīng)是指企業(yè)在戰(zhàn)略管理的支配下,企業(yè)內(nèi)部實(shí)現(xiàn)整體性協(xié)調(diào)后,由企業(yè)內(nèi)部各部門的功能耦合而成的企業(yè)整體性功能,它遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出企業(yè)各部門的功能之和。

放到現(xiàn)在「線上大流量與線下強(qiáng)連接」的協(xié)同來(lái)看，58同城和優(yōu)信協(xié)調(diào)后所產(chǎn)生的整體功能增強(qiáng)，二手車服務(wù)的整體價(jià)值會(huì)遠(yuǎn)大于之前各自為戰(zhàn)的價(jià)值之和。

02

逐步驗(yàn)證開(kāi)放和中立模式的有效性

從消費(fèi)互聯(lián)網(wǎng)到產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，封閉向開(kāi)放過(guò)渡的必要性更加強(qiáng)烈。傳統(tǒng)的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，如果僅僅憑借一己之力，越來(lái)越難以滿足用戶日益多樣化的、個(gè)性化的不同層次和不同方位的需求。

只有廣結(jié)盟友，不斷豐富和完善服務(wù)鏈條，才能鞏固用戶黏性。這也意味著，誰(shuí)能做成開(kāi)放平臺(tái)，誰(shuí)就能成為產(chǎn)業(yè)的耦合系統(tǒng)。

從模式上看，優(yōu)信和瓜子有所不同，優(yōu)信的模式聚焦B2C二手車交易，瓜子更聚焦C2C二手車交易。58同城和兩家都結(jié)盟，相當(dāng)于覆蓋了二手車交易賽道的全鏈條。58同城不需要傾斜誰(shuí)，因?yàn)閷?duì)于中立平臺(tái)角色來(lái)說(shuō)，為中小車商提供需要的一切服務(wù)才是王道。

去年6月，58同城投資了我愛(ài)我家，并獲得8.28%的股份，彼時(shí)姚勁波就提出了堅(jiān)持「永不自營(yíng)」的開(kāi)放平臺(tái)定位。

房地產(chǎn)中介行業(yè)有兩大生命線，一是房源客源，二是房產(chǎn)經(jīng)紀(jì)人資源。58同城看中的是我愛(ài)我家龐大的房地產(chǎn)經(jīng)紀(jì)服務(wù)團(tuán)隊(duì)。對(duì)平臺(tái)來(lái)說(shuō)，去開(kāi)設(shè)門店、招募經(jīng)紀(jì)人，并且挨家挨戶跑，這種模式太重了。平臺(tái)模式更擅長(zhǎng)通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和數(shù)據(jù)處理能力，為廣大經(jīng)紀(jì)公司和經(jīng)紀(jì)人提供服務(wù)，實(shí)現(xiàn)平臺(tái)與經(jīng)紀(jì)公司的分工與共贏。

另外的案例還有，58同城孵化和投資旗下的轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)、58到家等項(xiàng)目，這些項(xiàng)目也都獨(dú)立融資，結(jié)交了更多盟友。

綜上，不管是二手車還是房產(chǎn)領(lǐng)域，58同城的底層邏輯都是做開(kāi)放平臺(tái)和連接器，提升產(chǎn)業(yè)運(yùn)轉(zhuǎn)效率，而不是下場(chǎng)與產(chǎn)業(yè)上的選手競(jìng)爭(zhēng)廝殺。

03

下沉是主流，而開(kāi)放模式的下沉效率最高

58同城作為分類信息流量龍頭，現(xiàn)在的生活服務(wù)入口，單獨(dú)拆分出任何一個(gè)板塊做透，都足以發(fā)展成為行業(yè)巨頭。但這不符合平臺(tái)模式邏輯，也不符合效率至上的開(kāi)放打法。

58同鎮(zhèn)的迅猛勢(shì)頭已經(jīng)表明，生活服務(wù)行業(yè)下沉空間巨大，而現(xiàn)在又是一個(gè)全面下沉的時(shí)代。下沉市場(chǎng)的改造，涉及的產(chǎn)業(yè)和企業(yè)眾多，如果親力親為，攤子鋪得太大，即便攻城略地，也未必能守住這些攻下來(lái)的城池。

所以說(shuō)，對(duì)平臺(tái)來(lái)說(shuō)，開(kāi)放模式是效率最高的下沉方式。

姚勁波在財(cái)報(bào)電話會(huì)議上也指出，在平臺(tái)服務(wù)深度上，58同城還有巨大潛力。隨著技術(shù)進(jìn)步和產(chǎn)品服務(wù)升級(jí)，分類信息平臺(tái)的內(nèi)在優(yōu)勢(shì)將得到進(jìn)一步展現(xiàn)，在瀏覽和發(fā)布信息之外，58同城還能夠在招聘、房產(chǎn)、汽車、本地生活服務(wù)、二手買賣等垂直領(lǐng)域加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)鏈條上的縱深連接，全方位改善用戶體驗(yàn)。

對(duì)58同城來(lái)說(shuō)，開(kāi)放平臺(tái)的邏輯是基于強(qiáng)大的流量?jī)?yōu)勢(shì)，在各個(gè)領(lǐng)域與更多提供優(yōu)質(zhì)線下服務(wù)的龍頭企業(yè)深度合作，為用戶提供更有品質(zhì)保障的一體化服務(wù)。

一定程度上來(lái)看，開(kāi)放平臺(tái)的價(jià)值在產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代更為凸顯，它是產(chǎn)業(yè)進(jìn)一步分工的產(chǎn)物，也是互聯(lián)網(wǎng)「生產(chǎn)力」的又一次變革。

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