收購(gòu)Drive.ai，自動(dòng)駕駛能否承載蘋(píng)果的未來(lái)十年？

蘋(píng)果一直以來(lái)都在暗中發(fā)展自動(dòng)駕駛。其內(nèi)部曾有名為"泰坦"的計(jì)劃，但此前曾經(jīng)大規(guī)模裁員，顯示蘋(píng)果造車(chē)計(jì)劃受阻。但蘋(píng)果并沒(méi)有放棄，反而通過(guò)從特斯拉等公司挖掘技術(shù)人才繼續(xù)發(fā)展自動(dòng)駕駛，此次收購(gòu)Drive.ai也是看重了公司的工程技術(shù)人員，這次蘋(píng)果收購(gòu)Drive.ai會(huì)給當(dāng)今的自動(dòng)駕駛市場(chǎng)帶來(lái)怎樣的影響了？

當(dāng)前的自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，國(guó)外以谷歌的Waymo為主，國(guó)內(nèi)以百度為主，兩者在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域都取得了突出的成績(jī)。相比之下，蘋(píng)果缺乏相應(yīng)的技術(shù)積累，這從蘋(píng)果頻繁的招聘中就能看出，不過(guò)蘋(píng)果與特斯拉等汽車(chē)公司不同，其特有的iOS生態(tài)系統(tǒng)，包括蘋(píng)果地圖，硬件設(shè)備，軟件應(yīng)用等或許將成為其突出重圍的有力武器。

結(jié)合此前蘋(píng)果投資滴滴，與大眾合作也能看出蘋(píng)果在自動(dòng)駕駛方面野心不小。與大眾合作是為了借鑒他們的造車(chē)技術(shù)，投資滴滴或許是為了背后的數(shù)據(jù)信息。蘋(píng)果兩方面同時(shí)發(fā)展，或許將攪動(dòng)當(dāng)前的自動(dòng)駕駛市場(chǎng)。

01

蘋(píng)果正處業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型時(shí)期

自動(dòng)駕駛成發(fā)展方向之一

以iPhone手機(jī)出名的蘋(píng)果近年來(lái)似乎有些不務(wù)正業(yè)，發(fā)力自動(dòng)駕駛，轉(zhuǎn)向訂閱服務(wù)，其實(shí)這些都是蘋(píng)果公司近年來(lái)業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型的需求導(dǎo)致的。隨著手機(jī)銷(xiāo)量下滑，競(jìng)爭(zhēng)力下降，蘋(píng)果迫切需要一個(gè)新的盈利點(diǎn)來(lái)給予各方投資者信心。而自動(dòng)駕駛近年來(lái)發(fā)展的如火如荼，未來(lái)市場(chǎng)廣闊，正是一個(gè)發(fā)展的好方向。

（1）硬件設(shè)備銷(xiāo)量下降，訂閱服務(wù)方興未艾

蘋(píng)果發(fā)展自動(dòng)駕駛一方面是由于自身業(yè)務(wù)能力下降。近年來(lái)，蘋(píng)果設(shè)備地位逐漸下滑，受華為，小米等新興手機(jī)品牌的影響，蘋(píng)果的性價(jià)比和競(jìng)爭(zhēng)力已經(jīng)不如從前。這從一組數(shù)據(jù)中就能看。蘋(píng)果2019第一季度的銷(xiāo)量約為4460萬(wàn)臺(tái)，比去年同期減少了約1000萬(wàn)臺(tái)。蘋(píng)果公司全球市場(chǎng)份額也從2018年的14%下降至11.9%。

而且近年來(lái)蘋(píng)果創(chuàng)新能力下降進(jìn)一步削弱了競(jìng)爭(zhēng)力。此前蘋(píng)果由于各種創(chuàng)新深受市場(chǎng)歡迎，但自從喬布斯去世之后，市場(chǎng)就認(rèn)為蘋(píng)果的硬件設(shè)備創(chuàng)新能力不斷下降。事實(shí)或許也正是如此，畢竟近年來(lái)蘋(píng)果手機(jī)并沒(méi)有做出較大的改變，甚至安卓經(jīng)過(guò)不斷迭代也已經(jīng)逐漸趕上了蘋(píng)果系統(tǒng)。

蘋(píng)果的訂閱服務(wù)目前無(wú)法帶來(lái)較大盈利。蘋(píng)果近年來(lái)在積極尋求轉(zhuǎn)型，從今年春季發(fā)布會(huì)蘋(píng)果推出多項(xiàng)訂閱服務(wù)就可以看出。但截止到目前為止，蘋(píng)果的訂閱服務(wù)還未完全推出，因此難以全面觀察蘋(píng)果訂閱服務(wù)的盈利情況。而且，蘋(píng)果還需要考慮到來(lái)自奈飛，迪士尼，亞馬遜的競(jìng)爭(zhēng)。近年來(lái)，各大巨頭紛紛入局流媒體領(lǐng)域，這意味著蘋(píng)果的訂閱服務(wù)或許并不那么容易勝出。

（2）自動(dòng)駕駛未來(lái)市場(chǎng)廣闊，蘋(píng)果想借此贏回投資者信心

蘋(píng)果發(fā)展自動(dòng)駕駛的另一大原因就是自動(dòng)駕駛廣闊的市場(chǎng)。當(dāng)前業(yè)務(wù)下滑固然需要轉(zhuǎn)型，但未必一定要發(fā)力自動(dòng)駕駛，畢竟這與蘋(píng)果當(dāng)前的業(yè)務(wù)差距太大。蘋(píng)果發(fā)展自動(dòng)駕駛或許是為了其龐大的市場(chǎng)潛力，中商產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2018-2023年中國(guó)無(wú)人駕駛汽車(chē)行業(yè)市場(chǎng)前景調(diào)查及投融資戰(zhàn)略研究》報(bào)告顯示，2021年預(yù)計(jì)全球無(wú)人駕駛汽車(chē)市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)70.3億美元，到2035年預(yù)計(jì)全球無(wú)人駕駛汽車(chē)銷(xiāo)量將達(dá)2100萬(wàn)輛。

借助自動(dòng)駕駛蘋(píng)果或能贏回投資者信心。盡管巴菲特力挺蘋(píng)果，但還是有不少投資者看衰蘋(píng)果。自動(dòng)駕駛是個(gè)好故事，上面提到的龐大市場(chǎng)或許能夠幫助蘋(píng)果說(shuō)服投資者繼續(xù)投資，減少蘋(píng)果存在的不穩(wěn)定因素，或許蘋(píng)果的自動(dòng)駕駛確實(shí)難以在短期內(nèi)比肩谷歌，但他給予了投資者未來(lái)的發(fā)展方向。

02

蘋(píng)果入局自動(dòng)駕駛

各方迎來(lái)新的挑戰(zhàn)者

蘋(píng)果因?yàn)樽陨順I(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型和看重龐大的市場(chǎng)入局自動(dòng)駕駛，這對(duì)谷歌，百度等自動(dòng)駕駛領(lǐng)頭羊來(lái)說(shuō)并不是一個(gè)好消息。雖然蘋(píng)果與之相比在技術(shù)上相差甚遠(yuǎn)，但蘋(píng)果自身的生態(tài)系統(tǒng)確實(shí)是世界上獨(dú)一無(wú)二的，以iOS為核心的生態(tài)系統(tǒng)或許是蘋(píng)果突破自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的有力武器。

（1）巨頭紛紛發(fā)力自動(dòng)駕駛，谷歌和百度獨(dú)占鰲頭

當(dāng)前各汽車(chē)公司，科技公司都積極加入自動(dòng)駕駛戰(zhàn)場(chǎng)。包括福特，大眾，寶馬在內(nèi)的傳統(tǒng)汽車(chē)制造商和包括谷歌，蘋(píng)果，百度在內(nèi)的科技公司都入局了自動(dòng)駕駛。在各投資商和分析師的看好下，自動(dòng)駕駛成為了未來(lái)發(fā)展的路標(biāo)之一。

當(dāng)前自動(dòng)駕駛技術(shù)正在逐漸成熟，谷歌和百度遙遙領(lǐng)先。過(guò)去想象自動(dòng)駕駛似乎太過(guò)遙遠(yuǎn)，也阻礙了部分公司進(jìn)入這一領(lǐng)域，但隨著5G，車(chē)聯(lián)網(wǎng)等相關(guān)技術(shù)的成熟，進(jìn)入自動(dòng)駕駛的門(mén)檻正在逐漸下降。但即便如此，谷歌旗下的Waymo依然獨(dú)占鰲頭，美國(guó)市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)Navigant Research發(fā)布的最新版本自動(dòng)駕駛競(jìng)爭(zhēng)力排行榜顯示W(wǎng)aymo美國(guó)排名第一。而在中國(guó)，百度遙遙領(lǐng)先其他自動(dòng)駕駛公司，根據(jù)相關(guān)報(bào)道，百度即將在長(zhǎng)沙推行自動(dòng)駕駛出租車(chē)。

（2）iOS生態(tài)系統(tǒng)成蘋(píng)果最大武器，或?qū)⑴c谷歌分庭抗禮

蘋(píng)果如何與谷歌等競(jìng)爭(zhēng)？或許答案就在iOS系統(tǒng)上。上面說(shuō)到谷歌等公司在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域技術(shù)豐富，取得了突出成果，但這并不意味著蘋(píng)果就無(wú)一戰(zhàn)之力。蘋(píng)果的優(yōu)勢(shì)并不在于汽車(chē)，而在于自身獨(dú)特的iOS生態(tài)，iOS生態(tài)包括iOS系統(tǒng)，以iOS系統(tǒng)為主導(dǎo)開(kāi)發(fā)出來(lái)的各種應(yīng)用以及蘋(píng)果的硬件設(shè)備。

當(dāng)前自動(dòng)駕駛系統(tǒng)以安卓為主，但蘋(píng)果給出了另一個(gè)選擇。自動(dòng)駕駛技術(shù)并不僅僅在于傳感器，雷達(dá)，自動(dòng)駕駛系統(tǒng)也占了很大一部分比重。而在這方面，蘋(píng)果具有較大優(yōu)勢(shì)，很明顯，市場(chǎng)不可能任由谷歌的安卓系統(tǒng)一天下，雖然各方論證安卓系統(tǒng)不僅僅屬于谷歌，但實(shí)際上谷歌仍然手握安卓系統(tǒng)主導(dǎo)權(quán)。在這種情況下，蘋(píng)果研發(fā)出的iOS自動(dòng)駕駛系統(tǒng)將能與谷歌的安卓自動(dòng)駕駛系統(tǒng)相抗?fàn)帯?/p>

03

收購(gòu)Drive.ai擴(kuò)充技術(shù)人員

蘋(píng)果對(duì)自動(dòng)駕駛市場(chǎng)的野望

雖然蘋(píng)果擁有iOS生態(tài)系統(tǒng)，但面對(duì)谷歌，百度等自動(dòng)駕駛領(lǐng)頭羊時(shí)仍然落后不少，美國(guó)市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)Navigant Research發(fā)布的最新版本自動(dòng)駕駛競(jìng)爭(zhēng)力排行榜顯示蘋(píng)果位居倒數(shù)第一。這確實(shí)顯示了蘋(píng)果技術(shù)上的軟肋，不過(guò)蘋(píng)果對(duì)自動(dòng)駕駛野心不小，早已經(jīng)開(kāi)始布局解決。

（1）Drive.ai帶給蘋(píng)果的不只是工程師，還有各種自動(dòng)駕駛技術(shù)

蘋(píng)果一直通過(guò)收購(gòu)和挖人解決技術(shù)問(wèn)題。此次收購(gòu)Drive.ai的背后是蘋(píng)果對(duì)于技術(shù)人員的渴求，根據(jù)相關(guān)報(bào)道，Drive.ai數(shù)十位人工智能工程師加入了蘋(píng)果的泰坦計(jì)劃。根據(jù)領(lǐng)英資料變動(dòng)，可以看出加入蘋(píng)果的工程師在技術(shù)上都處于頂尖水平，這將為蘋(píng)果發(fā)展人工智能研發(fā)自動(dòng)駕駛帶來(lái)巨大的幫助。

而收購(gòu)Drive.ai帶給蘋(píng)果的不只是人才，還有眾多技術(shù)。在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域Drive.ai可以稱為明星企業(yè)，它曾經(jīng)得到吳恩達(dá)的背書(shū)，而吳恩達(dá)是人工智能和機(jī)器學(xué)習(xí)領(lǐng)域國(guó)際最權(quán)威學(xué)者之一。根據(jù)相關(guān)報(bào)道，Drive.ai因使用深度學(xué)習(xí)來(lái)識(shí)別和避免道路上的物體而聞名。

不僅如此，Drive.ai還在夜雨測(cè)試和固定路線測(cè)試上都擁有較為成熟的技術(shù)。據(jù)外媒報(bào)道，在2017年2月，Drive.ai放出了無(wú)人車(chē)夜雨中穿行山景城的視頻，轟動(dòng)了整個(gè)自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，是全球首個(gè)展示夜雨行車(chē)的無(wú)人駕駛初創(chuàng)公司。而在2018年，Drive.ai在公共道路上用無(wú)人駕駛的自動(dòng)駕駛汽車(chē)進(jìn)行固定路線測(cè)試，也得到了媒體的廣泛關(guān)注?？梢?jiàn)Drive.ai加入蘋(píng)果，將會(huì)帶來(lái)成熟甚至領(lǐng)先的自動(dòng)駕駛技術(shù)，這將有利于蘋(píng)果應(yīng)對(duì)來(lái)自谷歌等企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)，加速當(dāng)前自動(dòng)駕駛的研發(fā)。

（2）蘋(píng)果與大眾合作開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛，投資滴滴或?yàn)楂@取數(shù)據(jù)資料

蘋(píng)果另一方面通過(guò)與大眾合作解決技術(shù)問(wèn)題。蘋(píng)果在汽車(chē)制造上并沒(méi)有相關(guān)技術(shù)，與寶馬等公司的合作失敗后，蘋(píng)果轉(zhuǎn)而與大眾開(kāi)始合作研發(fā)自動(dòng)駕駛，Navigant research最新一年的自動(dòng)駕駛競(jìng)爭(zhēng)力排行榜上，大眾集團(tuán)位于第二階梯，高于蘋(píng)果，這次合作或許能給蘋(píng)果帶來(lái)一定的幫助。

蘋(píng)果還通過(guò)投資滴滴獲取數(shù)據(jù)資料。數(shù)據(jù)對(duì)于開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛來(lái)說(shuō)十分重要，不管是分析交通狀況還是建立相關(guān)感知模型都是如此。此前，蘋(píng)果就曾經(jīng)投資滴滴10億美元，不過(guò)暫時(shí)沒(méi)有消息傳出滴滴將數(shù)據(jù)授權(quán)給蘋(píng)果使用。

但是，滴滴作為網(wǎng)約車(chē)企業(yè)，對(duì)自動(dòng)駕駛需求較高，與蘋(píng)果合作開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛或許就在眼前。蘋(píng)果CEO庫(kù)克曾經(jīng)宣稱滴滴的海量數(shù)據(jù)及其大數(shù)據(jù)算法像海洋學(xué)家分析潮汐那樣分析交通狀況，或許有助于緩解交通擁堵。而此前有報(bào)道稱，Uber考慮出售數(shù)據(jù)。

綜上所述，蘋(píng)果由于業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型和看重自動(dòng)駕駛龐大的市場(chǎng)加入戰(zhàn)局，面對(duì)領(lǐng)先的谷歌和百度等公司，蘋(píng)果固然缺乏相關(guān)的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)，但獨(dú)特的iOS生態(tài)系統(tǒng)或許是蘋(píng)果的有利無(wú)力。另一方面，蘋(píng)果也在通過(guò)合作和投資等方式加強(qiáng)技術(shù)研發(fā)，但值得注意的是，自動(dòng)駕駛對(duì)技術(shù)要求高，人才整合也有一定的難度，蘋(píng)果入局后能否撼動(dòng)谷歌的地位還未可知。

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