到家O2O靠外賣，外賣則要靠物流

在中國有兩個O2O領域誕生了10億美元級創(chuàng)業(yè)公司，出行和外賣。一個是傳輸用戶去獲取服務，一個是把外面的服務傳送到家里，恰恰代表了最典型的兩種O2O方式。出行領域的滴滴和快的合并之后估值達60億美元；外賣服務領域的餓了么在年初則獲得中信產業(yè)基金、京東、點評、騰訊和紅杉等機構3.5億美元聯(lián)合投資，估值達到10億美元，近日還入駐了京東到家平臺，這應該是外賣與到家平臺結合的開始。

外賣才是到家服務的剛需

與美甲、按摩、洗車、家政、大廚、理發(fā)等典型的到家業(yè)務不同，外賣做的并不是“送人上門”做服務。不過，它也不能算傳統(tǒng)的電商，因為不是售賣的商品，而是餐飲服務。實際上，阿里到家業(yè)務首批做的是藥品送上門，大眾點評的到家則包含上門取衣這一服務。到家并不只是送人上門，它的意義更多是站在用戶角度來看，可以足不出戶地獲取服務。

2015年到家服務競爭忽然激烈起來，京東、大眾點評、58同城、阿里、美團幾個O2O領域比較積極的玩家，紛紛推出了到家平臺，提供的服務同質化比較嚴重：按摩、家政、美甲幾乎都有，58還提供了師傅上門和搬家速運，阿里則是從藥品上門切入。雖然有自營和平臺的區(qū)別，但總的來說大同小異。

如果有10個看好到家服務的理由，就有10個不看好它的理由。在過去我對到家服務并不看好，需求太低頻、服務人員往返的交通和時間成本不一定可以cover店鋪成本、本質上來說它是從“坐商”回到了農村曾經出現(xiàn)過的“游商”時代，剃頭挑子好不容易變成理發(fā)店之后，現(xiàn)在又要做回剃頭挑子了。而過去一直存在的到家服務需求，可以通過電話滿足，App只是一個召喚工具而已（還有一些服務App根本無法做）。

將外賣納入到家服務，我倒認為有可能會起到帶動作用，外賣服務高頻、剛需，更容易標準化，市場已經很成熟，而App在點菜、評價上有其特殊價值。任何新生事物要普及一定需要殺手級應用，互聯(lián)網用車在中國普及靠的是出租車App，移動互聯(lián)網爆發(fā)靠的是iPhone，到家服務要爆發(fā)，同樣需要殺手锏業(yè)務，外賣有望成為這樣的業(yè)務，帶動用戶對其他到家服務的使用。

鑒于美團、點評、阿里等平臺本身就已經有外賣業(yè)務，未來接入到家平臺已是必然。

外賣服務售賣的本質是習慣

最近我喜歡上了一個到家服務——它沒有App只有微信公眾賬號，叫做連咖啡，在它上面可訂購星巴克等連鎖咖啡店的咖啡上門，連咖啡會收取2元的服務費，你可以給自己訂，也可以點給朋友。目前它還在做類似于滴滴打車紅包這樣的促銷，在我的朋友中口口相傳，發(fā)展很迅猛。

不過，仔細分析卻不難發(fā)現(xiàn)，2元根本無法cover配送人員的成本，因為離你最近的星巴克可能在幾公里開外，就算考慮到一個地方同時有幾個人點咖啡可以批量配送的情況，依然很難通過這個服務費賺錢，如果將服務費進一步提升，用戶又接受不了。連咖啡如何賺錢呢？

我認為它的核心價值在于售賣的是訂咖啡的習慣，用戶習慣了通過這款App叫咖啡、給朋友點咖啡之后，它可以售賣別家的咖啡，它在星巴克面前會有其議價能力，它未來甚至可以售賣自己的咖啡或者周邊產品如咖啡豆、咖啡機。再看回滴滴打車不難發(fā)現(xiàn)，它做出租車很難賺錢，司機端和乘客端都無法賺大錢，但是卻可以不斷推出專車、順風車乃至代駕這些出行服務，核心就是它已經成為用戶出行的一種習慣性選擇。

同理，我認為餓了么、美團外賣等外賣平臺，最終還是要基于上述這種模式，即初期培養(yǎng)用戶通過它獲取某些個特定服務的習慣，然后再延展到某一類服務上。如同餓了么給自己的定義，“我們并不是一個外賣公司，而是要連接跟吃有關的一切”，它解決的是“食品到家”的需求，用戶想到吃了，又不想出門，就有可能使用餓了么。餓了么現(xiàn)在已經推出進口食品、飲料、營養(yǎng)餐等服務，我在想它未來很可能還會做水果生鮮這些食品的上門服務，可以自己做，也可以引入第三方垂直的平臺。

基于此，外賣服務初期都會不斷砸錢圈用戶、養(yǎng)習慣，到一定階段才會基于用戶和習慣進軍其他能夠盈利的業(yè)務。

外賣服務的基礎設施是什么？

商業(yè)都是相通的，如果我們再看淘寶、京東的成功，它們同樣是從做某一類商品的在線銷售出發(fā)，京東是3C，淘寶是二手，最后再不斷延展到更多的品類，更多的電商模式。除了讓用戶形成在線購買習慣之外，它們最大的競爭力還有一套基礎設施。京東是物流倉儲，阿里則是流量、支付和信任三大體系。

外賣服務的基礎設施會是什么？

盡管京東的物流體系非常強大，盡管阿里有菜鳥網絡，但這些都是基于中心倉儲的商品物流，跟3公里生活圈內的生鮮、鮮花、飲料、藥品、外賣這些產品的物流還是有非常大的不同，換句話說，過去電商的物流只是快速傳輸商品，現(xiàn)在外賣服務的物流在是屬于服務的一部分，對及時性要求更高，且需要更低的成本，與傳統(tǒng)物流快遞體系是完全不同的邏輯。外賣服務的配送，采取傳統(tǒng)的物流體系，不論是雇傭快遞公司、還是自建物流隊伍，恐怕都不是最佳解決方案。

社會化的物流，即結合分享經濟的物流有望成為外賣服務的物流解決方案，通過互聯(lián)網匹配附近可以完成配送任務的人，充分利用人的閑散時間。說白了，要提高配送速度需要螞蟻雄兵，要低成本只有發(fā)揮群眾的力量。人人快遞是這種模式，最近很火的閃送快遞同樣是利用第三方兼職快遞員的力量。每個人都可以成為快遞員。餓了么和美團外賣都開始與第三方快遞公司合作，讓快遞員可以捎帶或者利用空余時間進行餐飲配送，它們試圖建立一種比傳統(tǒng)快遞模式更高效更廉價的到家物流體系。

除了物流之外，信任體系至關重要。將快餐等產品交給第三方速遞員，如果沒有一套嚴格的管理體系，隱患也很多。還有服務的質量，它也是信任體系的一部分，各大現(xiàn)在都還是蠻重視這塊的。對此，餓了么專門建立了一個全國配送培訓中心，培訓內容細化到湯盒的合蓋方式和上衣紐扣的系法，百度外賣的“百度騎士”配送隊伍，同樣有相對嚴格的送餐要求。

小結一下：大家都在熱火朝天地干到家服務，不過一直缺乏殺手級的應用，恐怕需要引入外賣這類高頻到家服務帶動才行。對于外賣服務而言，當前最重要的是培養(yǎng)用戶習慣以及構建基于社會化的方式構建更高效率和更低成本的物流體系。

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