即便請了業(yè)內(nèi)大腕掌舵，谷歌仍舊不愿做汽車制造商

蘋果、谷歌，硅谷的大公司們都在向汽車行業(yè)進軍。谷歌剛剛加速了已經(jīng)進行了6年的汽車項目，還聘請了業(yè)界的“老兵”擔任項目主管，但卻表示不愿意成為汽車制造商，那之前的動作不是白費了？

半路換帥的深意

事實上，對于谷歌是否會自己生產(chǎn)自動駕駛車這個問題，之前的項目負責人持肯定態(tài)度。

但谷歌剛剛認命有25年從業(yè)經(jīng)歷的約翰?克拉夫茨克（JohnKrafcik）擔任自動駕駛汽車項目主管。

現(xiàn)年53歲的約翰曾獲得斯坦福大學機械工程學士學位；1990至2004年，就職于福特汽車公司，從部門負責人一路晉升，成為Expedition和Navigator兩款SUV項目的總工程師；2004至2013年，就職于美國現(xiàn)代汽車公司，擔任CEO期間，為現(xiàn)代汽車公司帶來了銷售的峰值，幫助公司提升了市場份額；離開現(xiàn)代后，他加盟了在線交易平臺TrueCar，出任總裁。

顯然，約翰?克拉夫茨克是汽車行業(yè)的全才，谷歌雇傭他來擔任項目的主管，標志著谷歌開始為未來涉及廣泛的業(yè)務發(fā)展布局。而從職業(yè)背景來看，約翰擅長從制造到市場的所有環(huán)節(jié)，這樣看來，谷歌對于生產(chǎn)有了新的打算。

中東歐總經(jīng)理辟謠

不久之后，有人站出來說話了。

周二，谷歌的中東歐總經(jīng)理菲利普?尤斯圖斯向媒體辟謠。他表示，該公司雖然正在開發(fā)汽車，并與眾多汽車廠商達成了合作伙伴關系，但不打算成為一個汽車制造商。他說：“這不是我們一家就能做到，況且谷歌也不打算成為一家汽車制造商?！?/p>

據(jù)了解，谷歌的合作伙伴包括汽車供應商博世和采埃孚股份公司等。

谷歌發(fā)言人表示，該項目很有可能成為Alphabet旗下的一家公司。谷歌的無人駕駛汽車項目正在加州進行路測，最近還在德克薩斯州展開路測。有跡象顯示，谷歌即將實現(xiàn)足夠的產(chǎn)能，將其打造成為一項賺錢的產(chǎn)品或服務。

為什么不做制造商？

《經(jīng)濟學人》曾撰文表示，硅谷之所以關注汽車行業(yè)，主要源自兩大原因：首先是技術——電動汽車、駕駛輔助系統(tǒng)和無人駕駛汽車等技術都已經(jīng)給行業(yè)帶來了變革；其次是汽車廠商本身的問題增多——主要源自產(chǎn)能長期過剩、遺產(chǎn)成本高企和一系列破壞性極強的召回事件。

雖然無人質疑大公司的財力和能力，但進入全新的領域仍然是要冒著很大的風險。因為不管科技公司風頭再盛，技術方面還是老牌的廠商更強。

而對于谷歌這樣不缺錢的公司來說，前期投入不成問題，盡快占領市場份額才是當務之急。技術可以請技術咨詢公司來做，零部件可以讓供應商幫你生產(chǎn)，盡快整合資源才是最有效率的做法。如果這些全都自己來做，很可能就會錯失先機，而且生產(chǎn)出的產(chǎn)品很難超越老牌制造商。

對科技公司來說，擅長的領域在開發(fā)和測試控制軟件，這也是科技公司進汽車產(chǎn)業(yè)的優(yōu)勢所在。但問題，科技公司首先需要追上傳統(tǒng)汽車制造商的步伐，否則再優(yōu)秀的軟件也無用武之地。想要搶占先機，成為一家汽車制造商是最慢的途徑，所以沒有科技公司會想成為制造商，雖然這樣做可以在未來節(jié)約更多的成本，但當下，時機更加寶貴！

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