10月19日，江淮汽車披露公告稱，為進(jìn)一步優(yōu)化自身資產(chǎn)結(jié)構(gòu)，經(jīng)公司八屆十二次董事會審議，公司擬通過公開掛牌方式轉(zhuǎn)讓部分資產(chǎn)，涉及乘用車公司三工廠存貨、固定資產(chǎn)、在建工程、房屋建筑物以及土地使用權(quán)及乘用車公司新橋工廠構(gòu)筑物和設(shè)備資產(chǎn)。
上述擬轉(zhuǎn)讓資產(chǎn)賬面凈值42.12億元。經(jīng)安徽中聯(lián)國信資產(chǎn)評估有限責(zé)任公司評估，擬轉(zhuǎn)讓資產(chǎn)評估價值44.98億元（評估基準(zhǔn)日2023年4月30日），增值額2.86億元，增值率為6.79%。
此次涉及江淮汽車資產(chǎn)轉(zhuǎn)讓的三工廠、新橋工廠系為蔚來代工的F1、F2工廠。兩個工廠均由蔚來汽車自建，但生產(chǎn)資質(zhì)掛靠江淮汽車。此次江淮汽車轉(zhuǎn)讓工廠，實(shí)質(zhì)上是轉(zhuǎn)讓生產(chǎn)資質(zhì)。
2021年3月，雙方合資成立了“江來技術(shù)”。根據(jù)聯(lián)合生產(chǎn)安排，從當(dāng)年5月至2024年5月，江淮汽車將繼續(xù)生產(chǎn)ES8、ES6、EC6、ET7和其他蔚來車型。
江淮汽車擬轉(zhuǎn)讓蔚來工廠資產(chǎn)，也表明了汽車行業(yè)的競爭壓力和合作風(fēng)險。隨著新能源汽車市場的快速發(fā)展，越來越多的新勢力企業(yè)開始進(jìn)入市場，這給傳統(tǒng)汽車企業(yè)帶來了很大的壓力。同時，由于新能源汽車的技術(shù)門檻較高，傳統(tǒng)汽車企業(yè)與新勢力企業(yè)的合作也存在著一定的風(fēng)險。
至于江淮汽車轉(zhuǎn)讓蔚來工廠資產(chǎn)后，是否會對江淮汽車和蔚來汽車的合作產(chǎn)生影響，還需要雙方進(jìn)一步的溝通和協(xié)商。
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