用戶思維不是終點(diǎn)，什么才是共享單車發(fā)展關(guān)鍵？

文|孟永輝

作為“互聯(lián)網(wǎng)+”后時(shí)代的一種產(chǎn)物，共享單車的出現(xiàn)引爆了人們?cè)谌率袌?chǎng)環(huán)境下有關(guān)互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展全新暢想。資本的輪番進(jìn)入讓本來(lái)就十分火熱的共享單車市場(chǎng)更顯火熱，一場(chǎng)共享單車領(lǐng)域的資本大戰(zhàn)正在拉開序幕。市場(chǎng)布局成為當(dāng)前共享單車的主題，以摩拜單車、ofo為代表的共享單車巨頭們不斷擴(kuò)大自身的市場(chǎng)布局，試圖通過(guò)對(duì)于市場(chǎng)的瓜分來(lái)確立他們?cè)谡麄€(gè)共享單車市場(chǎng)當(dāng)中的地位。

共享單車當(dāng)前的市場(chǎng)狀態(tài)與“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代下火熱的市場(chǎng)狀態(tài)有幾分相似：人們不斷進(jìn)入市場(chǎng)之中，原本機(jī)會(huì)很大的藍(lán)海變成了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈的紅海，資本和流量巨頭從不同切入點(diǎn)進(jìn)入到市場(chǎng)之中，一場(chǎng)用戶爭(zhēng)奪大戰(zhàn)由此展開。當(dāng)前，盡管共享單車異?；鸨俏覀儾荒芊裾J(rèn)共享單車的發(fā)展依然處于相對(duì)初級(jí)的狀態(tài)，未來(lái)的走向同樣并不明朗。

用戶思維注定不能成為共享單車終點(diǎn)

當(dāng)前共享單車正在經(jīng)歷的正是互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展火熱時(shí)期曾經(jīng)經(jīng)歷的。在這樣一個(gè)時(shí)期內(nèi)，所有市場(chǎng)參與者關(guān)注的重點(diǎn)都在市場(chǎng)布局和用戶拓展上面，對(duì)于業(yè)務(wù)本身并沒(méi)有太多的思考和了解。而在流量紅利逐漸消失的當(dāng)下，如果依然將關(guān)注的焦點(diǎn)停留在用戶上面，勢(shì)必會(huì)與整個(gè)市場(chǎng)的發(fā)展相悖，長(zhǎng)期發(fā)展下去并不利于共享單車的良性發(fā)展。

正是由于這種原因，我們可以斷定當(dāng)前共享單車呈現(xiàn)的這種市場(chǎng)狀態(tài)并不是它的終點(diǎn)。在市場(chǎng)瓜分殆盡和用戶拓展行將結(jié)束之際，共享單車市場(chǎng)可能會(huì)面臨著新的調(diào)整。共享單車當(dāng)前的調(diào)整重點(diǎn)可能是在市場(chǎng)和用戶的分配上面，主要是一個(gè)確立不同的共享單車平臺(tái)在市場(chǎng)當(dāng)中地位的過(guò)程，這個(gè)過(guò)程更多地涉及到的可能是共享單車平臺(tái)之間的關(guān)系以及共享單車平臺(tái)能夠囊括的用戶數(shù)量。

隨著資本注入的偃旗息鼓，共享單車的競(jìng)爭(zhēng)將從市場(chǎng)地位的確立轉(zhuǎn)入到自我提升和用戶體驗(yàn)提升的方面。在這個(gè)階段，共享單車平臺(tái)更加關(guān)注的是如何借助共享單車帶給用戶良好的體驗(yàn)以及盡可能大地發(fā)掘共享單車的功能和作用，從而讓共享單車在用戶紅利消耗殆盡的情況下獲得新的發(fā)展。

共享單車與“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代相似的發(fā)展路徑最終決定了當(dāng)前共享單車的市場(chǎng)狀態(tài)不會(huì)是其發(fā)展終點(diǎn)，等到這一輪發(fā)展結(jié)束之后，共享單車還將會(huì)面臨新一輪的發(fā)展。這一輪新的發(fā)展可能更多的是從共享單車本身著手，發(fā)掘已經(jīng)獲得的用戶群體的消費(fèi)潛力以及通過(guò)改善共享單車的體驗(yàn)來(lái)獲得用戶體驗(yàn)的提升，從而找到拉動(dòng)共享單車新一輪增長(zhǎng)全新引擎。

因此，以拓展市場(chǎng)和用戶為緣起的共享單車上半場(chǎng)注定將會(huì)是一個(gè)確立市場(chǎng)地位的過(guò)程，共享單車想要實(shí)現(xiàn)贏利，獲得長(zhǎng)足的發(fā)展，估計(jì)還要沿著共享單車的前輩——滴滴的模式——進(jìn)行，即先行確立自己的市場(chǎng)地位，等到市場(chǎng)地位確立之后，再進(jìn)行用戶和市場(chǎng)的深耕，從而獲得新的發(fā)展。

新技術(shù)應(yīng)用，新功能挖掘?qū)⒅蚕韱诬囆掳l(fā)展

作為互聯(lián)網(wǎng)下半場(chǎng)的產(chǎn)物，共享單車對(duì)于互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用已經(jīng)駕輕就熟。然而，隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)逐漸演變成為一種基礎(chǔ)設(shè)施，當(dāng)前互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)同樣是共享單車的“基礎(chǔ)設(shè)施”。如果僅僅將互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用停留在互聯(lián)網(wǎng)下半場(chǎng)的水平上，顯然無(wú)法給共享單車帶來(lái)長(zhǎng)足發(fā)展。隨著新技術(shù)的崛起，這種刺激作用將會(huì)逐漸失去效用。

新技術(shù)在共享單車領(lǐng)域的應(yīng)用將會(huì)成為引爆其發(fā)展的關(guān)鍵。從共享單車目前的發(fā)展情況來(lái)看，共享單車本身并沒(méi)有過(guò)多地?cái)y帶或者附加科技感很強(qiáng)的東西，單車依然是十幾年前的那個(gè)單車，共享單車現(xiàn)在所做的僅僅只是優(yōu)化了借車和還車的流程，并用APP手段對(duì)單車的狀態(tài)進(jìn)行了簡(jiǎn)單處理而已，單車的特征并沒(méi)有發(fā)生太多改變。

這種借助互聯(lián)網(wǎng)的手段對(duì)傳統(tǒng)行業(yè)進(jìn)行改變的思維同“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代的思維如出一轍，在互聯(lián)網(wǎng)紅利消失殆盡的當(dāng)下，如果還試圖通過(guò)這樣一種模式為單車這個(gè)傳統(tǒng)行業(yè)帶來(lái)新的發(fā)展顯然已經(jīng)很難。只有借助新技術(shù)改變單車的形態(tài)，讓單車在保證原有特征的前提下，給它賦予新的概念和內(nèi)涵，才能讓共享單車真正煥發(fā)生機(jī)與活力。

當(dāng)前，大數(shù)據(jù)技術(shù)、人工智能技術(shù)、新材料技術(shù)都能夠與共享單車產(chǎn)生聯(lián)系。以大數(shù)據(jù)為例，我們能夠借助共享單車與用戶深度綁定的優(yōu)勢(shì)，通過(guò)共享單車獲得每一個(gè)共享單車使用者的數(shù)據(jù)，通過(guò)將這些數(shù)據(jù)進(jìn)行分析和整理，我們能夠獲得原有數(shù)據(jù)并不具備的功能和作用，并為其他行業(yè)發(fā)展提供借鑒和數(shù)據(jù)支撐。

除了大數(shù)據(jù)之外，新材料技術(shù)在共享單車領(lǐng)域的應(yīng)用則能夠改變?nèi)藗儗?duì)于單車的既定印象，從而讓共享單車具有更多內(nèi)涵和意義。以當(dāng)下比較火熱的石墨烯為例，通過(guò)將石墨烯這種材料應(yīng)用到單車的制造上，石墨烯材質(zhì)的共享單車或許能夠改變傳統(tǒng)單車的諸多劣勢(shì)，讓單車告別笨重與臃腫，獲得一種輕便、快捷的感覺(jué)，真正讓用戶獲得一種完全有別于傳統(tǒng)單車的體驗(yàn)。

新技術(shù)在單車領(lǐng)域的應(yīng)用不僅能夠?yàn)楣蚕韱诬囌业叫碌陌l(fā)展機(jī)會(huì)和空間，而且能夠改變傳統(tǒng)的單車概念和邏輯，從根本上改變共享單車，讓其發(fā)展不再僅僅局限于市場(chǎng)拓展和用戶開拓上，用戶也能夠從共享單車上獲得更多實(shí)惠和便利。

除了新技術(shù)之外，對(duì)于單車這個(gè)事物的功能的再度挖掘同樣能夠成就其新的發(fā)展。傳統(tǒng)思維中，單車僅僅只是一個(gè)出行工具而已，并不具備太多其他的功能。隨著共享單車的出現(xiàn)，特別是它與互聯(lián)網(wǎng)發(fā)生深度聯(lián)系，個(gè)人生活已經(jīng)被互聯(lián)網(wǎng)深度綁定的人們?cè)谧庥霉蚕韱诬嚨臅r(shí)候，并不僅僅是在使用單車，而是在使用一個(gè)互聯(lián)網(wǎng)的產(chǎn)品。借助這個(gè)互聯(lián)網(wǎng)屬性很強(qiáng)的產(chǎn)品，它的很多功能和作用能夠被更多地被發(fā)掘和發(fā)現(xiàn)。

很多人都知道共享單車解決的是人們“最后一公里”的出行難題，這個(gè)難題除了是用戶的剛性需求之外，還具備更多的指向性和目的性。因?yàn)檫@“最后一公里”真正代表的是用戶最真實(shí)、最真切的需求，通過(guò)對(duì)用戶這“最后一公里”的數(shù)據(jù)挖掘，我們得到的都是一些很真實(shí)的數(shù)據(jù)，了解到的都是用戶最真實(shí)的需求。如果我們能夠得到這些數(shù)據(jù)，將這些數(shù)據(jù)進(jìn)行用戶畫像，或許我們能夠找到共享單車另外一個(gè)方面的功能和作用。

共享單車除了解決人們“最后一公里”的出行難題之外，更重要的是它代表了一種綠色、健康的生活方式。這種綠色、健康的生活方式能夠與當(dāng)下較為時(shí)興的消費(fèi)升級(jí)聯(lián)系在一起，通過(guò)將共享單車與消費(fèi)升級(jí)下的民宿、民藝等深度體驗(yàn)為主的項(xiàng)目結(jié)合起來(lái)的話，同樣能夠找到更多的發(fā)展可能性。借助共享單車能夠進(jìn)行民宿周邊的騎行旅游，深度體驗(yàn)民宿周邊游，讓民宿游不再停留在表面上；借助共享單車，我們能夠騎行在民藝制作現(xiàn)場(chǎng)，真實(shí)感受民藝魅力，讓消費(fèi)體驗(yàn)真正得到升級(jí)。當(dāng)前，以阿里、京東為代表的互聯(lián)網(wǎng)巨頭，以聚米眾籌為代表的新銳力量都在進(jìn)行這一方面的嘗試，隨著共享單車功能和作用的再度發(fā)掘，相信會(huì)有越來(lái)越多共享單車的影子將會(huì)出現(xiàn)在這些領(lǐng)域之中，真正讓人們的消費(fèi)體驗(yàn)獲得升級(jí)。

共享單車的未來(lái)或許不再是共享單車

正如前文所說(shuō)，共享單車未來(lái)想要獲得更好的發(fā)展絕對(duì)不能止步不前，它必須通過(guò)與新技術(shù)、新功能產(chǎn)生聯(lián)系才能讓這個(gè)原本有些古老的事物重新煥發(fā)生機(jī)與活力。之所以說(shuō)，共享單車的未來(lái)或許不再是共享單車主要是因?yàn)楣蚕韱诬嚨目萍几泻透郊又祵?huì)越來(lái)越多，這讓共享單車演變成了一種集合體，借助它能夠衍生出更多東西。

借助大數(shù)據(jù)技術(shù)，共享單車將會(huì)演變成為數(shù)據(jù)“發(fā)散器”。正如現(xiàn)在互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)已經(jīng)成為所有行業(yè)的必備一樣，未來(lái)共享單車同樣將會(huì)成為能夠與每一個(gè)行業(yè)發(fā)生聯(lián)系的存在?；ヂ?lián)網(wǎng)通過(guò)與傳統(tǒng)行業(yè)發(fā)生聯(lián)系，將這些行業(yè)的用戶變成了一個(gè)個(gè)數(shù)據(jù)來(lái)源，共享單車通過(guò)與民宿、民藝等行業(yè)產(chǎn)生聯(lián)系，同樣將會(huì)成為一個(gè)個(gè)數(shù)據(jù)來(lái)源。

共享單車使用的軌跡變成了一個(gè)又一個(gè)的數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)的背后就是一個(gè)又一個(gè)使用共享單車的人。通過(guò)這些數(shù)據(jù)，我們能夠知道用戶喜好、活動(dòng)軌跡、生活狀態(tài)等諸多內(nèi)容，利用這些內(nèi)容，我們能夠找到與這些內(nèi)容相關(guān)的諸多行業(yè)或商家，通過(guò)對(duì)這些行業(yè)或商家的信息和用戶數(shù)據(jù)進(jìn)行分析和整理，我們能夠找到商家與用戶的結(jié)合點(diǎn)，讓商品推廣和營(yíng)銷更加精準(zhǔn)，用戶在獲得信息的時(shí)候，體驗(yàn)更好。

借助無(wú)人駕駛等技術(shù)，共享單車將會(huì)變成“無(wú)人單車”。無(wú)人駕駛技術(shù)在汽車駕駛上應(yīng)用的日益成熟讓我們看到了它更為廣闊的應(yīng)用空間。未來(lái)，無(wú)人駕駛的技術(shù)還有可能會(huì)應(yīng)用到共享單車的身上。未來(lái)，我們租還共享單車和使用共享單車將會(huì)不再借助人工，只需要輸入起點(diǎn)和目的地，全自動(dòng)化的共享單車便會(huì)將我們送到預(yù)定的地點(diǎn)。

無(wú)人駕駛其實(shí)是人工智能的另外一種形式，它將智能技術(shù)應(yīng)用到了汽車之上，通過(guò)解放人的雙手，讓人們的駕駛更加安全、方便。共享單車與人工智能的結(jié)合同樣將會(huì)讓這種綠色、健康的出行方式更加符合未來(lái)人們的需求。

“共享單車+”將會(huì)讓共享單車串聯(lián)起更多行業(yè)領(lǐng)域。當(dāng)前共享單車的功能可能還僅僅停留在出行上，隨著共享單車與旅游、健康、科技等諸多行業(yè)發(fā)生聯(lián)系，共享單車將會(huì)告別目前單一、狹隘的發(fā)展?fàn)顟B(tài)，復(fù)合更多的功能和作用，由此而引發(fā)的“共享單車+”將會(huì)讓更多行業(yè)領(lǐng)域獲利。

同現(xiàn)在“互聯(lián)網(wǎng)+”與傳統(tǒng)行業(yè)發(fā)生聯(lián)系的方式不同，未來(lái)的共享單車更多地是通過(guò)參與投資、支撐發(fā)展等形式與更多行業(yè)發(fā)生聯(lián)系，同現(xiàn)在共享單車面對(duì)的是個(gè)人客戶不同，未來(lái)共享單車可能將會(huì)通過(guò)成為其他行業(yè)的標(biāo)配而與其他行業(yè)發(fā)生聯(lián)系，并由共享單車將這些行業(yè)最終連為一體。

滴滴、Uber的發(fā)展表明，共享單車并不僅僅只是共享單車而已，未來(lái)它將會(huì)承擔(dān)更多的功能和作用，并具備更多新的概念和內(nèi)涵。對(duì)于共享單車的探討還將繼續(xù)，正如我們對(duì)于它的了解還不完整一樣，未來(lái)它從實(shí)踐當(dāng)中積累起來(lái)的經(jīng)驗(yàn)或許能夠成為真正推動(dòng)其發(fā)展，并給我們生活帶來(lái)改變的“鑰匙”。

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