無人機=無人喝彩？

每一個新興產(chǎn)業(yè)，都會經(jīng)歷快速擴張但管理混亂、監(jiān)管趨嚴(yán)并回歸理性的發(fā)展過程，而民用無人機領(lǐng)域正處于這一階段。在經(jīng)歷了“井噴式”發(fā)展之后，無人機這一行業(yè)也開始面臨著投資熱度消退、利潤下滑、公司倒閉等一系列問題，近日，由于“黑飛擾航”事件屢禁不止，民航局對于民用無人機行業(yè)監(jiān)管的升級，似乎將加速了這一行業(yè)拐點的到來。

無人機“黑飛”隱患大

今年以來，無人機“黑飛”威脅民航安全事件頻發(fā)。最嚴(yán)重的是成都地區(qū)，4月份以來連續(xù)發(fā)生8次民用無人機擾航事件，其中6起影響航班運行，造成138架次航班返航備降。而就在5月12日，重慶江北機場又受到影響，造成43個航班備降，2個航班返航，地面等待航班延誤67班，58個航班取消，候機樓滯留旅客6000余人。

無人機干擾正常航班，不僅造成旅客時間延誤，對航空公司在經(jīng)濟造成損失，更重要的是嚴(yán)重威脅航班安全。機場一旦發(fā)現(xiàn)無人機等航空器靠近飛機，會緊急采取措施，在確保安全后，航班才能恢復(fù)正常起降。

對此，中國民用航空局航空器適航審定司正式下發(fā)《民用無人駕駛航空器實名制登記管理規(guī)定》（以下簡稱《規(guī)定》），6月1日起，我國境內(nèi)最大起飛重量為250克以上（含250克）的民用無人機擁有者必須進行實名登記。在業(yè)內(nèi)人士看來，此次實名制登記只是相關(guān)監(jiān)管措施的第一步?！爸啊陲w’的情況其實各地政策不統(tǒng)一，一些飛手在安全意識上也非常薄弱，從而導(dǎo)致無人機擾航事件發(fā)生。但從后續(xù)來看，還會有相關(guān)的監(jiān)管政策陸續(xù)完善，從各個方面來保證空中秩序?！盜DC無人機行業(yè)高級分析師潘雪菲表示。

國外無人機管理有方

對無人機的管理，歐美等一些發(fā)達國家在制度上做的相對可能更完善一些，如美國聯(lián)邦航空管理局（FAA）對非特殊任務(wù)的無人機就制定有“PART107”管理規(guī)則，其對無人機的重量、高度、速度、操縱人員要求和飛行范圍均有嚴(yán)格的規(guī)定。僅飛行范圍的內(nèi)容就規(guī)定：無人機必須要在操縱人員視線范圍內(nèi)飛行。操縱人員不允許在有遮擋的建筑物或汽車中操控?zé)o人機。無人機只能允許在日出前30分鐘至日落后30分鐘期間飛行，需要裝有預(yù)防碰撞的指示燈。若在管控的空域飛行，需提前申請，只有在非管控空域可按要求自由飛行。

2017年初，德國擬定了一份新的關(guān)于飛行器的法律草案，加強對無人機等小型飛行器的管理。新法有以下幾個核心內(nèi)容：首先是牌照制，任何重量超過250克的飛行器必須在醒目位置上寫有其所有人的姓名以及住址；其次是駕照制，操作者必須持有有效無人機駕照，也就是必須具備飛行理論知識和實際操控能力；第三是飛行許可制，必須要到當(dāng)?shù)叵嚓P(guān)管理部門申請并獲得許可才允許無人機在戶外飛行；第四是敏感區(qū)域禁飛制，如一些重要的軍警設(shè)施、工業(yè)區(qū)、人群密集區(qū)、車站、機場附近等，禁止無人機特別是帶攝像功能的無人機飛行；最后是限制飛行高度不得超過100米。新法對無人機從起飛重量到飛行高度、使用范圍和數(shù)據(jù)安全等都做出了詳細(xì)且嚴(yán)格規(guī)定和限制。目前該法還需經(jīng)德國聯(lián)邦會議審議，通過之后將會正式生效。

消費無人機行業(yè)風(fēng)光不再

實際上，除了近期的“黑飛”事件之外，無人機行業(yè)還在遭遇其他困惑。從去年下半年開始，國內(nèi)就相繼傳來了兩家知名無人機廠商億航與零度智控大幅裁員的消息，而今年在國外，Lily的倒閉、Parrot轉(zhuǎn)型，讓外界看到無人機行業(yè)似乎并沒有想象中的絢爛，這從行業(yè)投融資情況便可見一斑。

根據(jù)畢馬威和CB Insights共同發(fā)布的Venture Pulse風(fēng)投報告，全球無人機行業(yè)在2016年第三季度獲得了13筆共計5500萬美元的融資；相比2015年第三季度共有12家無人機相關(guān)企業(yè)獲得1.34億美元的投資，資金規(guī)模大幅下降了59%；而2016年第二季度，無人機行業(yè)同樣發(fā)生13筆融資，總額約為1.06億美元。

大疆的內(nèi)部人士認(rèn)為，過去2～3年，無人機是一個“風(fēng)口”行業(yè)，資本都涌進來。但其實，這個行業(yè)并不是通過簡單的融資、迅速打造產(chǎn)品的類型。我們是硬件行業(yè)，需要把產(chǎn)品拿出去，有足夠領(lǐng)先的科技，能夠大量地生產(chǎn)等。按照其說法，通過十年的技術(shù)積累發(fā)現(xiàn)，如果沒有前期在實驗室里的埋頭苦干，就沒有辦法拿出消費者滿意的產(chǎn)品。針對新規(guī)出臺，大疆創(chuàng)新方面坦承，最近這段時間，國內(nèi)銷量的確是有小幅度下滑。

挖掘細(xì)分市場或成出路

目前消費級無人機實際上還是個小眾市場，也就是一個純玩家的市場，在現(xiàn)有的技術(shù)水平下，消費級無人機也就是飛半個小時、拍拍照而已，而這些功能決定這一產(chǎn)品沒有辦法進入大眾的市場。如果行業(yè)想要有所突破，必須要在技術(shù)創(chuàng)新上有突破，創(chuàng)造出新的市場需求——比如開發(fā)拍照以外的功能，才會吸引更多的消費者。

此外，在消費級無人機需求趨于飽和時，無人機企業(yè)尋求在專業(yè)領(lǐng)域的深入應(yīng)用也是未來發(fā)展的另一出路。目前，大疆也開始布局專業(yè)級無人機領(lǐng)域，已推出了農(nóng)業(yè)植保機，并積極謀劃向更多專業(yè)應(yīng)用領(lǐng)域進行擴展。

總而言之，根據(jù)《新規(guī)》和目前市場上消費端短期來看，小型無人機會是消費市場再次增長的動力源，其次是商用市場未來還是存在一定增長空間，像電力、農(nóng)業(yè)這些行業(yè)應(yīng)用上會越來越廣泛。

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