90后占六成 花小豬如何吸引年輕人又安全不減配?

10月30日消息,自花小豬打車上線以來,市面上關(guān)于它的討論和爭議就一直沒有停過。

有人覺得花小豬便宜實(shí)惠,是切合年輕人需求的產(chǎn)品;有人則覺得花小豬叫車難,等待時間長;還有人認(rèn)為滴滴推出了一個打車版的拼多多,背后實(shí)際上是增長焦慮,需要開拓新的戰(zhàn)場。

今日,花小豬打車舉辦媒體開放日,花小豬核心團(tuán)隊(duì)集體亮相,對市場上的爭議進(jìn)行回答。

為什么推出花小豬?

滴滴深耕網(wǎng)約車多年,快車已經(jīng)是很成熟的產(chǎn)品,為何又推出花小豬打車,是要自己跟自己搶市場嗎?不少用戶對此充滿了疑惑。

滴滴出行總裁柳青給出了兩個原因。一是,很多用戶需求是滴滴滿足不了的,尤其是那些年輕用戶,還有對低價產(chǎn)品有渴求的用戶;二是,滴滴已經(jīng)是一家成立8年的企業(yè),需要一個新品牌去激活組織和團(tuán)隊(duì)活力。所以花小豬出現(xiàn)了。

據(jù)悉,在去年滴滴內(nèi)部的一次業(yè)務(wù)討論上,有同事提出做一款實(shí)惠網(wǎng)約車產(chǎn)品的想法,希望滿足更多用戶尤其年輕用戶的需求。隨后原滴滴網(wǎng)約車平臺公司副總裁、區(qū)域總經(jīng)理孫樞成為這個項(xiàng)目的負(fù)責(zé)人,帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)研發(fā)和運(yùn)營。

啟信寶數(shù)據(jù)顯示,花小豬的運(yùn)營公司是北京鴻易博科技有限公司,該公司成立于2019年4月17日,法人代表為滴滴副總裁趙意波?;ㄐ∝i打車技術(shù)負(fù)責(zé)人曹樂透露,這個項(xiàng)目在滴滴內(nèi)部被稱為“霸王花”,最終上線時被定為“花小豬”。

有意思的是,在北京鴻易博科技有限公司的商標(biāo)中除了“花小豬出行”的商標(biāo)外,還申請了“霸王花打車”、“后生仔打車”、“南打車”等商標(biāo)。

今年3月,花小豬正式進(jìn)軍網(wǎng)約車市場,還打出了跟拼多多一樣“全網(wǎng)最低價”的旗號,甚至推出了網(wǎng)約車的“百億補(bǔ)貼”,在山東臨沂、貴州遵義等城市小范圍測試。隨后花小豬陸續(xù)擴(kuò)展到北京、廣州、成都、武漢、廈門等其他城市,在一二線城市打開市場。

花小豬主打?qū)嵒?、年輕、好玩、有趣,策劃了天天領(lǐng)現(xiàn)金、愿等紅包、乘客推薦、豬豬連萌等功能、玩法,讓用戶在省錢的同時也愿意玩起來?;ㄐ∝i打車技術(shù)負(fù)責(zé)人曹樂介紹,“天天領(lǐng)現(xiàn)金”上線后“炸”出了很多他的千年老群,團(tuán)隊(duì)發(fā)現(xiàn)有乘客發(fā)起了35次,還有乘客14次成團(tuán)、領(lǐng)到了1400元的獎勵金。在乘客推薦方面,廣東、湖南、四川成為推薦乘客人數(shù)最多的三個省份,這里的用戶愛分享、愛推薦,其中一個成都用戶推薦了4760人。

在花小豬打車總經(jīng)理孫樞看來,同一個公司推出多個同類品牌,有一定的產(chǎn)品差異,這也是較為普遍的事情,比如在酒店行業(yè),在日化行業(yè),都有很多這樣的實(shí)例。

滴滴內(nèi)部對花小豬的前景很有信心。柳青表示,當(dāng)前國內(nèi)移動出行滲透率只有3%,還有很多的需求沒有被滿足,出行未來大有可為,滴滴希望不斷推出不一樣的產(chǎn)品和品牌,給用戶提供更多選擇。

花小豬不止是下沉

對于整個網(wǎng)約車市場來說,一二線城市已經(jīng)接近飽和,小城市的網(wǎng)約車滲透率還不太高,有更大的可開拓空間,花小豬的上線也被看作滴滴在下沉市場的重要布局。而花小豬也的確是先在三四線城市打響名號,再轉(zhuǎn)向一二線城市。

在一個全新的市場繼續(xù)成為 " 霸主 “,持續(xù)占據(jù)最大的市場紅利,無疑是滴滴未來希望講好的新故事。如果花小豬被認(rèn)定為這個新故事的重要角色,那滴滴這么大力度的扶持和補(bǔ)貼也就不難理解。

孫樞認(rèn)為,花小豬是一個創(chuàng)新的產(chǎn)品,不止在下沉市場,更多瞄準(zhǔn)的是一個人群,就是年輕人,各個城市都有分布。相較而言,花小豬的用戶群體比滴滴更加年輕,也更加追求實(shí)惠和好玩。

“花小豬打車吸引了眾多年輕用戶,用戶里90后超過60%;實(shí)惠的產(chǎn)品價值也受到用戶歡迎,調(diào)研顯示近80%的用戶認(rèn)可花小豬實(shí)惠的服務(wù)。”孫樞分享說。

從司機(jī)端來說,司機(jī)可以同時在滴滴和花小豬上接單,也就多一份選擇,早晚高峰用滴滴,獲得相對更高的收入;較空閑時段,也能多跑幾單花小豬,收益可能不如滴滴,但好在聊勝于無。

“花小豬希望給司機(jī)提供的其實(shí)是一個收入補(bǔ)充的平臺。”孫樞表示。

安全合規(guī)如何保障?

花小豬上線以來,安全合規(guī)問題引發(fā)熱議,還被多地約談叫停。

對此,孫樞在開放日上坦言,“在上線之初工作沒有做到位。”“花小豬各種各樣的資質(zhì)我們是直接復(fù)用滴滴集團(tuán)的,因?yàn)榛ㄐ∝i是滴滴的一部分,以為可以直接用。在這個過程中確實(shí)和主管部門溝通沒有做到位,上線之后我們也在持續(xù)更頻繁的溝通。在過去一段時間里面,花小豬已經(jīng)得到很多主管部門的支持和認(rèn)可,包括廈門、蕪湖等。”

“花小豬平臺上使用的司機(jī)都是滴滴平臺上的司機(jī),我們整體作為一個集團(tuán)會持續(xù)地跟各地政府溝通合規(guī)的進(jìn)度,進(jìn)一步往前推進(jìn)。今年我們看到疫情期,靈活就業(yè)也是各地政府推進(jìn)的方向,我們也在配合各地政府快速的圍繞這個方向往前推進(jìn)。”

孫樞向TechWeb等表示,花小豬在滴滴擁有的資質(zhì)下運(yùn)營,只有成功注冊且激活的滴滴司機(jī)才能來開花小豬,未來花小豬司機(jī)的招募都會依據(jù)這個標(biāo)準(zhǔn)來。“花小豬打車和滴滴在安全上采用了同等的標(biāo)準(zhǔn),雖然價格更實(shí)惠但安全絕不減配。”

10月21日,滴滴發(fā)布人事任命內(nèi)部郵件,宣布任命孫樞為網(wǎng)約車平臺公司執(zhí)行總裁,匯報給滴滴出行高級副總裁、網(wǎng)約車平臺公司CEO付強(qiáng)。同時,孫樞也將繼續(xù)兼任花小豬打車總經(jīng)理,向滴滴出行 CEO 程維匯報。

滴滴將網(wǎng)約車主平臺與花小豬均劃歸給孫樞,讓未來兩大平臺的協(xié)同合力產(chǎn)生了更大想象空間。

在孫樞看來,花小豬打車剛剛上線,雖然給用戶帶來了一定便利,但同時也存在一些問題和不足,團(tuán)隊(duì)在持續(xù)打磨產(chǎn)品,優(yōu)化用戶體驗(yàn),希望這個產(chǎn)品能不斷為用戶創(chuàng)造新的價值,這是花小豬打車目前最重要的事情。

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2020-10-30
90后占六成 花小豬如何吸引年輕人又安全不減配?
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