11月13日消息,自今年1月16日恢復(fù)新用戶注冊后,滴滴主營業(yè)務(wù)加速回血,逐步奪回失去的網(wǎng)約車市場份額。
今日,滴滴交出2023年三季度成績單,披露了核心平臺事務(wù)的業(yè)績表現(xiàn),各項指標均獲得不同程度的增長。
營收上,三季度滴滴實現(xiàn)總收入514億元,同比增長25%,創(chuàng)歷史新高。其中,中國出行實現(xiàn)收入466億元,同比增長27%;國際業(yè)務(wù)實現(xiàn)收入20億元,同比增長28%。
利潤方面,滴滴仍未實現(xiàn)全面盈利,三季度經(jīng)調(diào)整EBITA虧損3億元。但中國出行業(yè)務(wù)保持盈利,經(jīng)調(diào)整EBITA盈利15億元,這也是滴滴中國出行業(yè)務(wù)連續(xù)三個季度保持盈利。
滴滴在三季度的單量整體延續(xù)了前兩個季度的增長態(tài)勢,核心平臺總單量達到35.79億單,同比增長34%。其中,中國出行總單量為28.78億單,同比增長32%。以此計算,中國出行三季度日均單量達到3130萬單,突破單季度歷史峰值。
三季度,滴滴戰(zhàn)略進一步聚焦于出行服務(wù),同時圍繞出行開展新興業(yè)務(wù)探索。滴滴董事長兼CEO程維表示,“未來,我們將繼續(xù)拓實主業(yè),提升產(chǎn)品和服務(wù)能力,為乘客、司機和生態(tài)伙伴提供更好的服務(wù)?!?/p>
回歸網(wǎng)約車主業(yè) 國內(nèi)出行日均單量3130萬創(chuàng)新高
今年8月底,滴滴出售智能電動汽車項目時,關(guān)于滴滴回歸主業(yè)網(wǎng)約車的猜測鋪天蓋地。10月9日,晚點LatePost曝光了滴滴日單量增長目標,又印證了這一點。
據(jù)晚點LatePost報道,未來三年,滴滴對其中國出行業(yè)務(wù)的日單量增長目標為:2023年計劃增長45%,2024年和2025年每年分別增長10%-15%。
2023年前三季度,滴滴中國出行業(yè)務(wù)總單量分別為23.25億單、26.74億單、28.78億單,分別同比增長14.4%、47.7%、32%。以此計算,前三季度日均訂單量分別約為2530萬單(3月日均單量2820萬單)、2940萬單、3130萬單。
按照這個增長態(tài)勢,2023年全年,滴滴中國出行業(yè)務(wù)的日均訂單量有望穩(wěn)定在2900萬單以上。若能在未來兩年保持15%的增長,則意味著滴滴在2025年將達到4000萬單的日均單量。
今年滴滴APP恢復(fù)上架后,滴滴的業(yè)務(wù)戰(zhàn)略重心放在如何收復(fù)失去的網(wǎng)約車市場份額。滴滴董事長兼CEO程維也在Q3財報中表示,“得益于國內(nèi)出行需求的不斷恢復(fù),我們的各項業(yè)務(wù)在第三季度持續(xù)穩(wěn)健增長,公司戰(zhàn)略進一步聚焦于出行服務(wù)?!?/p>
據(jù)了解,圍繞暑期、演唱會等熱門出行場景,滴滴在三季度持續(xù)加碼精細化運營,為用戶發(fā)放多重打車福利,進一步帶動出行需求增長。三季度,滴滴核心平臺總交易額(GTV)915億元,同比增長37%。其中,中國出行總交易額725億元,同比增長33%。
利潤方面,滴滴中國出行業(yè)務(wù)Q3經(jīng)調(diào)整EBITA盈利15億元,已經(jīng)連續(xù)三個季度實現(xiàn)盈利,前兩個季度經(jīng)調(diào)整EBITA盈利分別為10.4億元、14.4億元。
總體來看,滴滴仍未實現(xiàn)全面盈利,三季度經(jīng)調(diào)整EBITA虧損3億元。
圍繞出行探索新業(yè)務(wù) 自動駕駛進程加快
在主業(yè)網(wǎng)約車之外,滴滴圍繞出行開展新的業(yè)務(wù)探索,在貨運、租車、自動駕駛等領(lǐng)域均有新動作。
今年6月,滴滴租車業(yè)務(wù)正式上線,該業(yè)務(wù)采用聚合模式,接入了攜程租車、哈啰租車、悟空租車等。9月6日,一嗨租車1.1萬個直營網(wǎng)點接入滴滴APP,這也是滴滴租車首次直連國內(nèi)頭部自營租車品牌。
自動駕駛業(yè)務(wù)上,自今年4月,滴滴自動駕駛舉辦開放日,詳細分享對自動駕駛的探索和思考之后,便一直新動作不斷。開放日當天,滴滴發(fā)布了首款未來服務(wù)概念車DiDi Neuron,并透露首款量產(chǎn)車型計劃于2025年接入滴滴共享出行網(wǎng)絡(luò),實現(xiàn)全天候、規(guī)?;幕旌吓蓡?。
5月,滴滴與廣汽埃安成立合資公司,計劃2025年推出自動駕駛汽車。此外,滴滴自動駕駛還與法雷奧簽署戰(zhàn)略合作及投資意向書,法雷奧將對滴滴自動駕駛進行戰(zhàn)略投資,并共同開發(fā)針對L4級無人駕駛出租車(Robotaxi)的智能安全解決方案。
10月,滴滴自動駕駛宣布獲廣汽集團投資。廣汽集團全資子公司廣汽資本與廣州開發(fā)區(qū)投資集團將按同等比例共同出資設(shè)立專項基金,投資滴滴自動駕駛不超過1.49億美元。
獲得融資后,滴滴自動駕駛將持續(xù)加大技術(shù)研發(fā)投入,加快推進產(chǎn)品應(yīng)用以及產(chǎn)業(yè)鏈的開放合作,建設(shè)開放、可持續(xù)的產(chǎn)業(yè)生態(tài)平臺,加速推進自動駕駛的規(guī)?;蜕虡I(yè)化應(yīng)用。
此外,滴滴在自動駕駛貨運上持續(xù)投入,KargoBot專注L4級別干線貨運的無人駕駛技術(shù)研發(fā)和商業(yè)化運營,目前已擁有超過100臺自動駕駛卡車,在華北、西北地區(qū)開展常態(tài)化測試及運營。
10月17日,KargoBot(卡爾動力)宣布從滴滴自動駕駛的創(chuàng)新業(yè)務(wù)升級為創(chuàng)業(yè)公司獨立運營。據(jù)36氪消息,KargoBot已獲得鄂爾多斯集團及其他機構(gòu)的超4.5億元投資。滴滴自動駕駛創(chuàng)新業(yè)務(wù)負責人韋峻青轉(zhuǎn)任為KargoBot CEO。
這一系列動作表明,滴滴在自動駕駛業(yè)務(wù)的研發(fā)進程加快,正加速推進自動駕駛的規(guī)?;蜕虡I(yè)化應(yīng)用。
相較之下,網(wǎng)約車市場已經(jīng)進入存量競爭,增長空間有限,且競爭激烈。而自動駕駛?cè)匀挥泻艽蟀l(fā)展空間。業(yè)內(nèi)認為,布局自動駕駛等新業(yè)務(wù),可以為滴滴帶來新的增量。
從財報來看,充沛的現(xiàn)金儲備也為滴滴在新業(yè)務(wù)的探索上提供了支撐。截至2023年9月30日,滴滴現(xiàn)金及現(xiàn)金等價物、受限資金和理財投資余額為546億元,相比截至2022年12月31日的488億元有所上升。
值得注意的是,自動駕駛、貨運等市場競爭同樣激烈,這些新業(yè)務(wù)具體能為滴滴帶來多少增量,還需要時間觀察。
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