懂車帝聯(lián)合中汽協(xié)會(huì)發(fā)布報(bào)告:新能源年內(nèi)滲透率將接近40%

5月31日消息,懂車帝聯(lián)合中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的《2024新能源汽車消費(fèi)洞察報(bào)告》顯示,2024年中國新能源車(含乘用車與商用車)滲透率預(yù)計(jì)將接近40%,且新能源車意向購買用戶已與燃油車旗鼓相當(dāng),其中插電混合動(dòng)力、10-20萬價(jià)位車型最受歡迎。

報(bào)告發(fā)現(xiàn),80、90后消費(fèi)者中,新能源車潛在用戶占比更高,且新一線和二、三線城市新能源車消費(fèi)者占比均遠(yuǎn)高于一線城市。這一數(shù)據(jù)背后,體現(xiàn)的是中國新能源車產(chǎn)品愈發(fā)豐富,新能源車基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)日益完善。

值得一提的是,消費(fèi)者在選擇新能源車時(shí),首先考慮的不再是牌照等政策性因素,而是用車成本低、駕駛感受好、智能化程度高這些產(chǎn)品性因素。這一變化背后反映的是新能源車產(chǎn)品力的提升。

10-20萬價(jià)位最受歡迎

報(bào)告顯示,在新能源車發(fā)展過程中,中國品牌實(shí)現(xiàn)了彎道超車,尤其是比亞迪、廣汽、長安等中國傳統(tǒng)汽車品牌,在新能源轉(zhuǎn)型過程中逐漸站穩(wěn)腳跟,贏得了更多消費(fèi)者認(rèn)可。

隨著滲透率不斷提高,消費(fèi)者對(duì)新能源車的偏好也聚焦到10-20萬元的大眾消費(fèi)主流價(jià)格帶,30萬元以上產(chǎn)品受偏好程度低于前者。廠家在大眾價(jià)格帶如何提供有競爭力的產(chǎn)品,是一個(gè)需要長期研究的課題。

回歸產(chǎn)品本身,當(dāng)前用戶購買新能源車的最大顧慮仍是續(xù)航,維修成本高、充電配套設(shè)施不完善等問題也排名靠前。此外,有41.42%的用戶在購買新能源車時(shí),更傾向于插電混動(dòng)車型;購買純電車型時(shí),有60%以上的消費(fèi)者對(duì)里程需求在500公里以上??傮w來說,用戶需要價(jià)格更低,但產(chǎn)品力更強(qiáng)的新能源車。

超6成用戶認(rèn)為以舊換新“很有必要”

報(bào)告顯示,目前消費(fèi)者對(duì)于新能源二手車的接受度有待提高。一方面,新能源車產(chǎn)品迭代速度快,用戶傾向于“買新不買舊”;另一方面,當(dāng)前新能源二手車市場尚待完善,檢測、估價(jià)、售后等仍不成熟,這些因素對(duì)消費(fèi)者購買新能源二手車造成一定障礙。預(yù)算方面,超7成消費(fèi)者購買新能源二手車的預(yù)算在10萬以內(nèi)。

而對(duì)于今年出臺(tái)的汽車以舊換新政策,有超6成受訪者認(rèn)為“很有必要” ,且有近3成受訪者表示1年內(nèi)有置換舊車、購買新能源車的打算。

此外,對(duì)于今年開始的新能源車降價(jià)潮,有近一半的消費(fèi)者表示會(huì)“繼續(xù)觀望”。而對(duì)于選購新能源車的信息獲取渠道,消費(fèi)者最偏愛的是汽車媒體平臺(tái)與短視頻平臺(tái)。

報(bào)告指出,當(dāng)前中國新能源車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)進(jìn)入需求提升、產(chǎn)業(yè)升級(jí)的良性循環(huán),更多的需求會(huì)激發(fā)更好的產(chǎn)品,更好的產(chǎn)品又是新能源車消費(fèi)的根基。未來,隨著滲透率的持續(xù)提升以及技術(shù)的不斷成熟,越來越多的消費(fèi)者將享受到更具性價(jià)比和更好駕乘體驗(yàn)的新能源車。

極客網(wǎng)企業(yè)會(huì)員

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2024-05-31
懂車帝聯(lián)合中汽協(xié)會(huì)發(fā)布報(bào)告:新能源年內(nèi)滲透率將接近40%
報(bào)告發(fā)現(xiàn),80、90后消費(fèi)者中,新能源車潛在用戶占比更高,且新一線和二、三線城市新能源車消費(fèi)者占比均遠(yuǎn)高于一線城市。這一變化背后反映的是新能源車產(chǎn)品力的提升。此外,有41.42%的用戶在購買新能源車時(shí),更傾向于插電混動(dòng)車型;購買純電車型時(shí),有60%以上的消費(fèi)者對(duì)里程需求在500公里以上。

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