近年來,汽車市場競爭日趨激烈,尤其是在高端車市場,各大品牌之間的競爭更是如火如荼。據(jù)報道,寶馬因為在漲價后銷量大幅下滑,如今正重新啟動價格戰(zhàn),大幅下調(diào)旗下車型售價,以期在2024年完成銷量目標。
寶馬此次重返價格戰(zhàn)的原因,主要是為了抓住市場窗口期,完成2024年的銷量目標。據(jù)悉,寶馬旗艦純電車型i7在國內(nèi)多地4S店的降價幅度達到了38%,最高下調(diào)已達55.5萬元,裸車價格來到了66.33萬元。
與此同時,奔馳S級也正處于新舊交替階段,在國內(nèi)還有8個月的換新期。這期間,寶馬7系有較好的機會提升在國內(nèi)市場的占有率。寶馬計劃通過價格戰(zhàn)的方式,充分利用這個窗口期,進一步擴大市場份額。
然而,此前寶馬曾于7月份宣布退出價格戰(zhàn),旗下多款車型價格上調(diào),尤其是之前大幅降價的寶馬i7。不出所料的是,漲價后的寶馬銷量卻應(yīng)聲下跌。根據(jù)乘聯(lián)會公布的7月份銷量數(shù)據(jù),寶馬i3當月銷量僅4083輛,相比6月份的6952輛下滑了41%。
此外,華晨寶馬集團的銷量下滑幅度更為明顯。8月份,華晨寶馬銷量為34875輛,環(huán)比縮減28.81%。與此同時,奔馳中國乘用車8月份銷量為49506輛,環(huán)比縮減0.13%;奧迪中國銷量為47900輛,環(huán)比增長5.90%。
與奧迪、奔馳相比,寶馬在中國的銷量降幅明顯,這也暴露了寶馬退出價格戰(zhàn)后的弊端。一方面,價格上漲導(dǎo)致消費者購買意愿下降;另一方面,競爭對手通過價格戰(zhàn)爭奪市場份額,使得寶馬在市場上的地位受到威脅。
為了扭轉(zhuǎn)這一局面,寶馬決定重返價格戰(zhàn),通過下調(diào)車型售價來吸引消費者。此舉有望在短期內(nèi)提升寶馬的銷量,但長期來看,寶馬還需要在產(chǎn)品力、品牌力、服務(wù)等方面進行全面提升,才能在激烈的市場競爭中立于不敗之地。在未來,寶馬能否抓住窗口期,完成2024年的銷量目標,還有待市場和消費者的檢驗。
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