ofo物聯(lián)網(wǎng)智能鎖商用 助物聯(lián)網(wǎng)引擎拉動(dòng)工業(yè)4.0轉(zhuǎn)型

自德國(guó)提出“工業(yè)4.0”的戰(zhàn)略以來(lái)，已成為世界各國(guó)近年來(lái)經(jīng)濟(jì)布局的重點(diǎn)。不同于先前的三次工業(yè)革命，工業(yè)4.0以智能化和物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用為主導(dǎo)。新形式下，中國(guó)科技企業(yè)如何借助工業(yè)4.0的新浪潮，實(shí)現(xiàn)中國(guó)制造向中國(guó)智造轉(zhuǎn)型升級(jí)？作為移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)與傳統(tǒng)制造業(yè)融合的代表，ofo小黃車也一直在積極探索中國(guó)工業(yè)4.0技術(shù)創(chuàng)新應(yīng)用。

物聯(lián)網(wǎng)之父艾什頓曾說(shuō)，預(yù)測(cè)未來(lái)并不難，難得是相信未來(lái)。ofo小黃車從2015年創(chuàng)立以來(lái)，就堅(jiān)定不移的走“只連接車”的開放平臺(tái)模式，通過(guò)行業(yè)合作來(lái)推動(dòng)技術(shù)的不斷創(chuàng)新，開啟中國(guó)傳統(tǒng)制造業(yè)工業(yè)4.0的新未來(lái)。

既然以工業(yè)4.0和物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用為代表的智能化制造技術(shù)已成為制造業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)，ofo小黃車就在物聯(lián)網(wǎng)的場(chǎng)景應(yīng)用方面做足功課。今年7月份，ofo小黃車與中國(guó)電信、華為強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，共同推出全球首款NB-IoT“物聯(lián)網(wǎng)智能鎖”，也一躍成為全球最先進(jìn)的共享單車智能鎖，占領(lǐng)了全球科技高地，也成為了“中國(guó)智造”科技企業(yè)的代表。

ofo小黃車智能鎖的商用，也是NB-IoT物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在移動(dòng)場(chǎng)景的首次商用。新應(yīng)用的NB-IoT物聯(lián)網(wǎng)智能鎖覆蓋面廣、功耗低等特點(diǎn)。不少用戶在體驗(yàn)后表示，“即使深處地下停車場(chǎng)，也能利用NB-IoT技術(shù)順利開關(guān)鎖，十分強(qiáng)大。”據(jù)介紹，NB-IoT技術(shù)比傳統(tǒng)移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)連接能力高出100倍以上，杜絕了此前不斷困擾用戶的掉線情況，同時(shí)設(shè)備的功耗更低，無(wú)需充電的情況下可使用2～3年。此外，NB-loT智能鎖還能記錄下用戶的出行軌跡、出行時(shí)間等系列數(shù)據(jù)，便于車輛定位，預(yù)測(cè)用戶的消費(fèi)需求。

ofo在借助NB-IoT物聯(lián)網(wǎng)智能鎖打造完整的生態(tài)閉環(huán)后，還不遺余力推進(jìn)物聯(lián)網(wǎng)智能應(yīng)用不斷成熟，從多個(gè)維度實(shí)現(xiàn)人與單車、單車與平臺(tái)之間的的互聯(lián)互通。ofo小黃車在行業(yè)率先將人工智能神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)融入ofo小黃車的智能運(yùn)營(yíng)中。ofo應(yīng)用了卷積神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)預(yù)測(cè)用戶出行需求。同時(shí)，ofo還運(yùn)用谷歌TensorFlow人工智能系統(tǒng)，使預(yù)測(cè)結(jié)果更精確。這是共享單車行業(yè)首次將人工智能圖像處理技術(shù)應(yīng)用于智能運(yùn)營(yíng)中，標(biāo)志著共享單車進(jìn)入以人工智能為基礎(chǔ)、以物聯(lián)網(wǎng)為載體的運(yùn)營(yíng)新階段，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)分析的智能化。

日前，ofo小黃車又宣布旗下支持NFC近場(chǎng)支付功能的全新智能鎖已完成研發(fā)開始量產(chǎn)，并計(jì)劃于10月起逐步投向市場(chǎng)。作為全球首款NFC智能鎖，屆時(shí)用戶將可以通過(guò)支持該功能的智能硬件如手機(jī)等實(shí)現(xiàn)“靠近就可秒開”小黃車。屆時(shí)，使用了NFC技術(shù)的手機(jī)等智能硬件相等于成為了支付終端，可以在無(wú)移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)的情況下完成數(shù)據(jù)傳遞。

物聯(lián)網(wǎng)并非一個(gè)全新的產(chǎn)業(yè)，而是與已有產(chǎn)業(yè)的融合，對(duì)已有模式的改造、升級(jí)和替代。隨著全球再工業(yè)化帶來(lái)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)壓力的不斷增大，企業(yè)根據(jù)自身發(fā)展實(shí)際需求推進(jìn)工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)的建設(shè)將成為未來(lái)的趨勢(shì)。這對(duì)于中國(guó)傳統(tǒng)的自行車行業(yè)來(lái)說(shuō)也是一樣。

ofo小黃車一方面將共享經(jīng)濟(jì)的理念以及物聯(lián)網(wǎng)新技術(shù)注入到自行車制造之中，另一方面則通過(guò)開放的平臺(tái)模式激發(fā)了潛在的、廣闊的市場(chǎng)需求，提振傳統(tǒng)的自行車制造企業(yè)產(chǎn)能。

同時(shí)，ofo的NB-IoT物聯(lián)網(wǎng)智能鎖，可以收集海量的用戶數(shù)據(jù)。這些數(shù)據(jù)不僅能大幅提升共享單車的管理、運(yùn)維效率與騎行體驗(yàn)，還能為傳統(tǒng)自行車企業(yè)的工業(yè)4.0升級(jí)儲(chǔ)備數(shù)據(jù)“富礦”。ofo的后臺(tái)系統(tǒng)可將實(shí)時(shí)記錄用戶體驗(yàn)、零部件損耗等情況，定期反饋給自行車制造企業(yè)，便于改進(jìn)設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)和生產(chǎn)流程。通過(guò)平臺(tái)企業(yè)與數(shù)字企業(yè)的大數(shù)據(jù)共享，ofo正在改變著傳統(tǒng)自行車行業(yè)的生產(chǎn)模式，使產(chǎn)業(yè)鏈向智能化、人性化的高端延伸，最終幫助其實(shí)現(xiàn)工業(yè)4.0的升級(jí)。

從這個(gè)層面來(lái)看，ofo小黃車NB-IoT智能鎖的應(yīng)用意義深遠(yuǎn)。不僅開創(chuàng)了行業(yè)內(nèi)“物聯(lián)網(wǎng)+”的新生態(tài)，更重要的是成為拉動(dòng)傳統(tǒng)自行車制造業(yè)轉(zhuǎn)型工業(yè)4.0的重要引擎。

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