近日，《人民日報》發(fā)文稱，在資本助力下，中國快遞業(yè)從“勞動密集型”向“技術密集型”轉型，自動分揀設備、智能機器人等“黑科技”接連亮相。然而，與快遞企業(yè)總部一派欣欣向榮的景象相比，一些基層網(wǎng)點卻面臨巨大經營壓力。快遞業(yè)從“鋪攤子”轉向“上臺階”，僅僅提升總部技術含量還不夠，必須直面末端配送難題。值得一提的是，作為智能快遞柜市場巨頭之一的中郵速遞易一直在持續(xù)發(fā)力物流配送末端。
中郵速遞易推出第一臺智能快遞柜，發(fā)力物流末端
據(jù)了解，作為智能快遞柜行業(yè)的開創(chuàng)者和領導者，中郵速遞易早與2012年就發(fā)力物流末端，推出第一臺智能快遞柜。其不僅率先開啟快遞柜行業(yè)市場，還逐漸引領行業(yè)確立了行業(yè)規(guī)則，且相對于其它后入者，中郵速遞易在網(wǎng)點規(guī)模、柜體數(shù)量、入柜量、日均投件量等方面也繼續(xù)保持行業(yè)領先地位。截止2017年12月底，中郵速遞易智能快遞柜規(guī)模增加至8.4萬組（含易郵柜），累計包裹投遞量更是在2018年1月突破14億件，成功實現(xiàn)全國大中小型的全量覆蓋的地域戰(zhàn)略布局。
圖：中郵速遞易推出第一臺智能快遞柜，發(fā)力物流末端
事實上，隨著快遞行業(yè)持續(xù)高速增長，在末端派送方面早已形成了“最后一公里瓶頸”。而中郵速遞易智能快遞柜的誕生，不僅緩解了快遞網(wǎng)點成本壓力，還解決了用戶和快遞員之間因時間不交集而造成包裹無法及時收取，同時對于小區(qū)物業(yè)而言，智能快遞柜也較好地解決了代收包裹保管等一系列安全問題。
中郵速遞易不斷在物流末端進行革新，推出智能信包箱、大型自提柜
眾所周知，作為中郵速遞易的大股東，中國郵政是國內最大、網(wǎng)絡服務最廣的郵政服務集團。而中郵速遞易也在中國郵政優(yōu)勢資源的支持下，與其聯(lián)合在中郵速遞易快遞柜中推出智能信包箱試點，將傳統(tǒng)的小區(qū)居民基礎設施信報箱進行升級，成為集收包裹、信件、報紙等為一體的智能信包箱。據(jù)悉，中郵速遞易接入智能信包箱業(yè)務是以免租金、零成本落地的方式參與國家郵政服務基礎設施建設，共同升級郵政公共基礎設施。這既充分利用了公眾閑置資源，又為中郵速遞易節(jié)省了大量運營成本。
更值得一提的是，就在2018年新年伊始，中郵速遞易又一次發(fā)力物流末端，推出中郵速遞易定制版大型自提柜?？梢哉f，正是由于中郵速遞易不斷在物流末端進行革新，才能在為用戶帶來更多便利的同時，也對整個物流末端的配送方式和能力都帶來一次又一次顛覆性變革！
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