人民日?qǐng)?bào)：是取消出租車公司暴利模式的時(shí)候了

目前，應(yīng)該是逐步打破出租車號(hào)段控制，取消出租車公司暴利模式的時(shí)候了

1月4日，2015年首個(gè)工作日，上班高峰期，沈陽(yáng)千余臺(tái)出租車集體不拉活了。沈陽(yáng)及時(shí)化解處置了這起群體事件，挑頭的組織者被警方依法采取強(qiáng)制措施。

據(jù)說(shuō)，不拉活的原因主要有三條：對(duì)專車的勃興表達(dá)不滿，認(rèn)為分了自己的蛋糕；覺(jué)得相關(guān)部門(mén)對(duì)黑出租、套牌出租整治力度不夠；1月1日起取消1元錢(qián)燃油附加費(fèi)，收入減少了，不樂(lè)意。

這幾條理由，老實(shí)說(shuō)挺牽強(qiáng)。油價(jià)降這么多，既然是掛鉤，燃油附加取消自然也是理所當(dāng)然；“專車”分蛋糕，你提供的蛋糕，夠市民吃嗎？常見(jiàn)老百姓在寒風(fēng)里哆哆嗦嗦半天，就是打不著車；黑出租打擊不力，可以呼吁，可以舉報(bào)，怎么也不能不拉活還堵主干道，這種方式本身違法啊。

按說(shuō)，出租車行業(yè)應(yīng)該是“兩頭甜”的圖景：打車需求旺盛，出租車供應(yīng)滿足需求，司機(jī)群體收入不菲。然而，事實(shí)上，“兩頭甜”沒(méi)看著，光看見(jiàn)“兩頭難”了。

一方面，多年來(lái)沈陽(yáng)城市面積、人口翻番，出租車數(shù)量并未增加，還是一萬(wàn)六七千臺(tái)，市民打車難長(zhǎng)期存在，拒載、宰客現(xiàn)象屢見(jiàn)不鮮，對(duì)出租車投訴居高不下；另一方面，出租車司機(jī)群體收入不高、沒(méi)有保障，怨氣頗大，整體服務(wù)水準(zhǔn)不高。一天忙到晚，掙的錢(qián)大部分交份子錢(qián)了，誰(shuí)能笑得出來(lái)？

何止沈陽(yáng)如此，這些年，不少城市都遇到了這樣的問(wèn)題。病根在哪兒呢？

長(zhǎng)期以來(lái)，不少地方在出租車領(lǐng)域采取配額制管理，把出租車車輛號(hào)段絕大部分放到出租車公司。由于事實(shí)上的壟斷，出租車行業(yè)發(fā)展極為畸形：出租車數(shù)量長(zhǎng)期不增加，形成、加劇打車難；公司長(zhǎng)期靠高額的“份子錢(qián)”坐收漁利、一本萬(wàn)利，而出租車司機(jī)處于絕對(duì)的弱勢(shì)地位，盈利大部分繳了份子錢(qián)，權(quán)益缺乏保障。即便一些車輛放給個(gè)人，也因?yàn)樘?hào)碼奇缺，被炒至天價(jià)，比如沈陽(yáng)，炒到六七十萬(wàn)元一臺(tái)車。出租車供求關(guān)系緊張，市場(chǎng)被嚴(yán)重扭曲。

處置一起群體事件并不難，難的是，在出租車領(lǐng)域深化改革。市場(chǎng)的事，應(yīng)該由市場(chǎng)說(shuō)了算。隨著矛盾的深化，應(yīng)該是逐步打破出租車號(hào)段控制，取消出租車公司暴利模式的時(shí)候了。這才是讓司機(jī)和市民都受益的治本之策。

事實(shí)+

聲討出租車公司為何總沒(méi)下文

事實(shí)上，近年來(lái)關(guān)于多個(gè)城市出租車公司暴利問(wèn)題的討論從未停止過(guò)，但多數(shù)一陣聲討過(guò)后又是“雨過(guò)天晴”，究其背后的原因，與相關(guān)部門(mén)懶政不無(wú)關(guān)系。最為直觀的例子就是，此前曾有城市回應(yīng)稱“（截至2011年數(shù)據(jù)顯示）上海、北京等特大城市，出租車從業(yè)人員超過(guò)10萬(wàn)，管理困境難以想象”，因此以“管理不便”為由拒絕取消出租車公司。

另一方面的阻力則來(lái)自于出租車公司本身，每每面對(duì)外界的質(zhì)疑，出租車公司經(jīng)營(yíng)者大多都會(huì)哭窮并強(qiáng)調(diào)“不是暴利行業(yè)”。例如，北京建國(guó)出租車公司總經(jīng)理張君成就曾公開(kāi)表示，“出租車公司盈利空間已經(jīng)很小了，份子錢(qián)不能再降了。”此外，張君成還列舉出租車公司每月支出主要包括油補(bǔ)、工資(崗位補(bǔ)貼)、統(tǒng)籌(五險(xiǎn)一金)、稅金、車輛折舊、辦公費(fèi)。

外國(guó)怎么處理出租車相關(guān)問(wèn)題

從世界各國(guó)的情況來(lái)看，各國(guó)對(duì)出租車實(shí)施管制的常用辦法是政府拍賣(mài)特許權(quán)?；旧鲜莻€(gè)體經(jīng)營(yíng)，沒(méi)有什么出租汽車公司。一般來(lái)說(shuō)，政府經(jīng)營(yíng)特許權(quán)有兩個(gè)原則：一是將特許權(quán)賣(mài)給直接經(jīng)營(yíng)者，二是出賣(mài)特許權(quán)的收入歸政府所有。世界各大城市出租車行業(yè)的特許經(jīng)營(yíng)權(quán)一般都直接賣(mài)給出租車司機(jī)個(gè)人。

以美國(guó)紐約為例，在紐約，出租車行業(yè)由出租車轎車委員會(huì)統(tǒng)一管理，只有獲得營(yíng)運(yùn)資質(zhì)的汽車才能載客。獲得營(yíng)運(yùn)資質(zhì)的途徑可以從現(xiàn)有擁有者手中購(gòu)買(mǎi)，也可以等待城市每隔3至4年一次的拍賣(mài)。2011年，單個(gè)資質(zhì)的價(jià)格已達(dá)到100萬(wàn)美元。目前市場(chǎng)上每個(gè)價(jià)格約70萬(wàn)美元左右。由于價(jià)格高昂，擁有者大部分是公司，很多出租汽車司機(jī)向其租賃。紐約打車費(fèi)用為中等水平。（騰訊新聞綜合中新網(wǎng)、長(zhǎng)春晚報(bào)等報(bào)道

生成海報(bào)

免責(zé)聲明：本網(wǎng)站內(nèi)容主要來(lái)自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息，均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準(zhǔn)確性及可靠性，但不保證有關(guān)資料的準(zhǔn)確性及可靠性，讀者在使用前請(qǐng)進(jìn)一步核實(shí)，并對(duì)任何自主決定的行為負(fù)責(zé)。本網(wǎng)站對(duì)有關(guān)資料所引致的錯(cuò)誤、不確或遺漏，概不負(fù)任何法律責(zé)任。任何單位或個(gè)人認(rèn)為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁(yè)或鏈接內(nèi)容可能涉嫌侵犯其知識(shí)產(chǎn)權(quán)或存在不實(shí)內(nèi)容時(shí)，應(yīng)及時(shí)向本網(wǎng)站提出書(shū)面權(quán)利通知或不實(shí)情況說(shuō)明，并提供身份證明、權(quán)屬證明及詳細(xì)侵權(quán)或不實(shí)情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后，將會(huì)依法盡快聯(lián)系相關(guān)文章源頭核實(shí)，溝通刪除相關(guān)內(nèi)容或斷開(kāi)相關(guān)鏈接。