NASA與多家科技公司開始制定無人機交通規(guī)則

無人機意外闖入白宮草坪、無人機意外撞上臺北 101 大樓，隨著無人機數(shù)量的增長，如果沒有一個讓人遵循的飛行規(guī)則的話，以后這樣的事情恐怕是會越來越多。對于政府部門以及想挖掘無人機商業(yè)利益的那些公司來說，這種意外事件當然會影響到無人機工業(yè)的發(fā)展，所以 NASA、Google、亞馬遜、Verizon 就準備聯(lián)手給無人機制定一個空中交通規(guī)則。

在下周，NASA 將和 Google、亞馬遜、Verizon、Harris 等若干公司一起來討論尚未成形的無人機空中管制系統(tǒng)，以保障在空中飛行的無人機不至于相撞。根據(jù)彭博社的報道，目前至少有14家公司已經(jīng)和NASA簽訂了相關協(xié)議；而除此之外，另外100多家公司和大學也表達了參與其中的興趣。

Google Project Wing 項目的負責人 Dave Vos 代表 Google 和 NASA 協(xié)商制定無人機的空中飛行規(guī)則。他表示，Google 的想法是空域不應該被任何實體或者某個組織掌控。Google 積極參與這個項目的目的也不是讓大家都遵循 Google 提供的解決方案，而是希望大家都能提出自己的解決方案，然后協(xié)同找到切實可行的辦法。

早在今年 6 月份，Google 就把政府機構以及其他相關公司召集到一起來分享它的設想。在 Google 看來，任何在空中飛行的無人機應該能可靠地識別出自己的位置，而空域應該向所有滿足相關條件的無人機開放。地面的計算機系統(tǒng)將創(chuàng)建航線來防止無人機相撞，在這個過程中人類仍然會參與其中，不過控制器必須依靠電腦來快速做決定以保證無人機的正常飛行和安全。

智能手表通知無人機進入禁飛區(qū)

NASA 負責對接這個項目的經(jīng)理 Parimal Kopardekar 設想的則是一個分層級的控制系統(tǒng)。比如來說，如果某個無人機駕駛人員想飛過某個偏遠點農(nóng)場，那么他需要向中央控制系統(tǒng)提交通知。鑒于無人飛行未來肯定會變得更密集，所以云端系統(tǒng)將需要跟蹤無人機，以確保它們不會發(fā)生碰撞，就像雷達跟蹤現(xiàn)在的飛機類似。

目前，亞馬遜還沒有公布自己的詳細計劃，只是說大家應該協(xié)同努力。或許它的負責人 Gur Kimchi 是打算在 NASA 的會議上公布具體的細節(jié)。

作為這個項目會議的組織者，NASA 的最終目標是創(chuàng)建一個全自動、由計算機控制，可以指示無人機繞過障礙物和其他無人機的系統(tǒng)。Dave Vos 還覺得這個系統(tǒng)應該是分散的，不同的運營方掌控著各自分散的系統(tǒng)，然后這些系統(tǒng)又都受美國聯(lián)邦航空管理局監(jiān)管。

雖然聽上去這套系統(tǒng)已經(jīng)很復雜了，但這些參與方還要考慮隱形無人機、不遵守規(guī)則的無人機等各種特殊情況，看樣子一時半會我們應該是很難看到一個切實可行的規(guī)則出爐了。(cyzhou)

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