網(wǎng)約車新政今起實施 車齡要求從四年改為兩年

新政實施

車齡要求兩年內(nèi)

明年2月28日前是過渡期

昨天，寧波市政府召開新聞發(fā)布會，正式對外發(fā)布《寧波市網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營服務(wù)管理實施細(xì)則（試行）》（以下簡稱《實施細(xì)則》）?！秾嵤┘?xì)則》明確，車輛行駛證的初次注冊日期至申請之日未滿2年，此前征求意見稿里這一年限規(guī)定是4年。

同時，《實施細(xì)則》強調(diào)要通過信息服務(wù)平臺撮合開展私人小客車合乘出行，新增“合乘信息服務(wù)平臺應(yīng)當(dāng)將合乘服務(wù)的車輛、駕駛員、訂單等相關(guān)數(shù)據(jù)接入政府監(jiān)管平臺”。

《實施細(xì)則》規(guī)定駕駛員要通過考核才能取得從業(yè)資格證，是否需要培訓(xùn)由駕駛員結(jié)合自身情況和相關(guān)平臺公司的意愿自主確定。

網(wǎng)約車細(xì)則今起正式實施，但明確2017年2月28日前是過渡期。鼓勵網(wǎng)約車平臺公司為車輛所有人和駕駛員提供服務(wù)，統(tǒng)一辦理車輛、人員的許可，受理地點為客管局邱隘出租汽車服務(wù)中心辦證窗口。

網(wǎng)約車市場有風(fēng)險

提醒大家勿盲目投資

目前寧波有滴滴打車、優(yōu)步等6個網(wǎng)約車平臺。以前，網(wǎng)約車平臺公司既是運動員，又是裁判員。關(guān)于網(wǎng)約車車輛、司機(jī)準(zhǔn)入、投訴處理等都由平臺公司自行確定。為了保障乘客合法權(quán)益，迫切需要由第三方機(jī)構(gòu)來制定網(wǎng)約車的游戲規(guī)則，而政府作為公信力的代表最為合適。政府部門將定期公布服務(wù)質(zhì)量測評、乘客投訴處理情況。以后，對平臺公司和駕駛員的違法違規(guī)及失信行為、投訴舉報、乘客服務(wù)評價等信息記錄作為市場準(zhǔn)入退出的重要依據(jù)。

網(wǎng)約車市場放開以后，很多民營資本“蠢蠢欲動”。在新聞發(fā)布會上，寧波市公共交通客運管理局相關(guān)負(fù)責(zé)人借用股市里流行的話鄭重提示，網(wǎng)約車市場有風(fēng)險，投資需謹(jǐn)慎。他說，寧波網(wǎng)約車實行市場化運作，雖然政府對網(wǎng)約車的數(shù)量規(guī)模和價格不進(jìn)行管控，但是，當(dāng)前寧波的城市公共交通體系已經(jīng)初步成型，網(wǎng)約車市場的需求是有限的。

各方聲音

網(wǎng)約車司機(jī)

收入越來越低，群里七成司機(jī)想“退市”

2015年12月份，吳高勇經(jīng)朋友介紹，全職開起了網(wǎng)約車。原以為這是一份高薪職業(yè)，但這樣的美夢很快被現(xiàn)實擊得粉碎?！澳菚r候開網(wǎng)約車沒門檻，幾分鐘注冊一個就能開了。現(xiàn)在政策出臺，門檻大大提高?！眳菐煾嫡f，他入行較晚，沒趕上好時候，獎勵大多在2倍以上，一天開十幾個小時，每月的收入大概是8000多元，他已經(jīng)心滿意足了。但今年下半年開始，吳師傅發(fā)現(xiàn)日子不好過了。補貼在降低，收入在銳減。今年8月份滴滴和優(yōu)步合并后，獎勵幾乎取消。“每天干一樣的活兒，但一個月收入只有三四千元，減少了一半多，現(xiàn)在身邊一些朋友已經(jīng)退出了?！?/p>

“現(xiàn)在早晚高峰還有1.2~1.4倍的獎勵，平時沒有一分獎勵，很多司機(jī)都不愿意干了，不賺錢還不如找工作上班去?！眳菐煾嫡f，他所在的400人的網(wǎng)約車司機(jī)群里，大概有七成左右的司機(jī)都想“退市”。

說起網(wǎng)約車新政，吳師傅直言，很多司機(jī)覺得不劃算。成本比以前高了很多，而且有很多的條條框框，約束太多。

出租車司機(jī)

在路邊揚招的人多了，營業(yè)收入明顯增加

“寒冬就快過去了，出租車司機(jī)的春天要來了。”昨天，記者和一名從業(yè)7年多的出租車司機(jī)郭師傅聊起最近的生意，他在電話那頭笑著說了這樣一句詩意的話。

郭師傅說，最難的是2015年，那段時間是網(wǎng)約車瘋狂補貼的時候，“路邊打車的人基本上都是人手一部手機(jī)，都在叫網(wǎng)約車，價格低得嚇人，出租車每天只能空跑?！?/p>

現(xiàn)在，晚上的生意已經(jīng)明顯好轉(zhuǎn)。“21：00以后，網(wǎng)約車價格基本上和出租車持平，出于安全性考慮，更多的人會選擇出租車?！弊铍y的時候，一個白班加晚班的營業(yè)收入大約是600~700元，而現(xiàn)在已經(jīng)恢復(fù)到800~900元。白班的生意跟著好轉(zhuǎn)，特別是高峰時段，因為網(wǎng)約車價格高，選擇打的的開始增多，在路邊揚招的人多了。

他認(rèn)為，網(wǎng)約車新政出臺以后，從事網(wǎng)約車的司機(jī)會大幅減少?！耙斜ｋU，而且要轉(zhuǎn)營運車輛，車價要在12萬元以上，這些都是硬杠杠。”郭師傅說，一輛15萬元的私家車開了兩年，二手可能還能賣個10萬，但一旦變成營運車輛，開個兩三年以后如果再變回非營運的話，可能只能賣個3萬~4萬元，“光這些門檻，很多網(wǎng)約車司機(jī)就要打退堂鼓，出租車司機(jī)的日子就會好過起來?！?/p>

網(wǎng)約車平臺

不符合要求的司機(jī)將清退，市場將走向規(guī)范

“我們對新政是大力支持的，可以讓整個網(wǎng)約車市場更為規(guī)范。”“首汽約車”寧波城市經(jīng)理石崇斌說，網(wǎng)約車的車輛要轉(zhuǎn)變使用性質(zhì)、安裝GPS等設(shè)施設(shè)備，從業(yè)人員要報名考試，取得從業(yè)資格證都需要一定操作流程。根據(jù)網(wǎng)約車運營服務(wù)特征，車輛和人員必須通過網(wǎng)約車平臺公司開展運營服務(wù)。接下來，公司將重點把好準(zhǔn)入關(guān)。

新政實施后，對平臺有影響嗎？石崇斌告訴記者，他們做的本來就是差異化服務(wù)，公司的車輛都是20萬元以上的中高檔新車，在車輛方面完全符合條件。目前，該公司有200名司機(jī)，有三分之二的司機(jī)是外地人，可能符合條件的只有一半左右，“以前網(wǎng)約車打的都是價格戰(zhàn)，基本上沒有服務(wù)，市場規(guī)范化以后，服務(wù)會提升，會是一個有序的競爭?！?/p>

寧波市民

網(wǎng)約車漲價太兇，不少“打車族”恢復(fù)自駕

經(jīng)常通過打車軟件出行的市民最近發(fā)現(xiàn)，無論是使用滴滴出行還是優(yōu)步，打車的價格貴了許多。

前兩天早高峰，馮女士從鄞州萬達(dá)廣場打車到靈橋廣場，結(jié)果滴滴打車顯示車費約42元。因為處在早高峰，需加價2.3倍。“看到這個價格真是嚇一跳，以前網(wǎng)約車大概是10元左右，有補貼的時候大概是6~7元。平時打出租車大概是20元出頭，差不多是出租車價格的兩倍了。”最后，馮女士果斷選擇打出租車。“以前高額的優(yōu)惠券很多，動輒三四元，現(xiàn)在最多就是一兩元，高峰期打網(wǎng)約車根本不劃算。”

在天一廣場工作的朱先生自己有私家車，去年出門基本上都用打車軟件，但最近他恢復(fù)了開車上下班的習(xí)慣。究其原因：坐網(wǎng)約車不劃算。他說，以前坐網(wǎng)約車是因為打車比開車實惠，現(xiàn)在網(wǎng)約車基本上沒有優(yōu)惠，而且早晚高峰都要加價，基本上和自駕的成本差不多，“現(xiàn)在身邊用網(wǎng)約車的明顯減少，以前大家出門都是人手一部手機(jī)在等車，現(xiàn)在就少很多了?！?/p>

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