法拉第未來虧損收窄，2024年全年經(jīng)營虧損同比減少約47.7%至1.497億美元

法拉第未來虧損收窄，2024年全年經(jīng)營虧損同比減少約47.7%

隨著法拉第未來公布其2024年第四季度及全年的財(cái)務(wù)業(yè)績，我們看到這家電動(dòng)汽車制造商在虧損收窄方面的顯著進(jìn)步。盡管其過去幾年的財(cái)務(wù)狀況并不輕松，但法拉第未來正在逐步走出困境，這無疑是一個(gè)積極的信號。

首先，讓我們關(guān)注其2024年的第四季度。這個(gè)季度，法拉第未來的經(jīng)營虧損為3,030萬美元，相較于2023年第四季度的6,780萬美元，大幅下降了55.3%。這種大幅度的虧損減少，反映出公司正在積極優(yōu)化其運(yùn)營策略，降低成本，提高效率。

更值得注意的是，盡管經(jīng)營性現(xiàn)金支出減少了7,020萬美元，降至7,020萬美元，但融資現(xiàn)金流入?yún)s達(dá)到了2,500萬美元。這表明，法拉第未來正在積極尋找外部資金，以支持其業(yè)務(wù)發(fā)展。這種融資策略的轉(zhuǎn)變，顯示出公司對未來的樂觀預(yù)期，以及對自身發(fā)展?jié)摿Φ男判摹?/p>

回顧全年，法拉第未來的經(jīng)營虧損減少了約47.7%至1.497億美元。這一數(shù)字相較于2023年的2.861億美元，無疑是一個(gè)顯著的改善。全年經(jīng)營性現(xiàn)金支出7,020萬美元的下降75%，進(jìn)一步證實(shí)了法拉第未來在成本控制和運(yùn)營效率提升方面的努力。

在總?cè)谫Y額為7,670萬美元的情況下，公司成功地超過了其運(yùn)營和投資現(xiàn)金流出總和。這表明，法拉第未來正在積極尋求外部投資，以支持其長期發(fā)展計(jì)劃。

值得注意的是，法拉第未來在保持運(yùn)營效率的同時(shí)，還實(shí)現(xiàn)了全年一般及管理費(fèi)用同比下降約75%。這無疑是一個(gè)重大的成就，表明公司已經(jīng)成功地調(diào)整了其戰(zhàn)略方向，并開始看到由此帶來的積極成果。

在財(cái)報(bào)業(yè)績溝通會(huì)上，F(xiàn)F還表示FX的首款車預(yù)計(jì)將于2025年下半年下線。公司計(jì)劃于2025年六月舉行FX Super One首次產(chǎn)品發(fā)布會(huì)，并于二季度開始接受付費(fèi)預(yù)訂單。這標(biāo)志著法拉第未來正在積極推進(jìn)其產(chǎn)品開發(fā)進(jìn)程，并準(zhǔn)備進(jìn)入市場。

此外，F(xiàn)F 91 2.0 Futurist將繼續(xù)交付，為塔尖用戶及共創(chuàng)官交付FF 91 2.0車型。這表明法拉第未來的產(chǎn)品線正在不斷豐富，為其未來的發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。

更令人振奮的是，F(xiàn)F還公布了2025年的整體規(guī)劃，即將啟動(dòng)FX的第二款車型項(xiàng)目。計(jì)劃于2025年第二季度啟動(dòng)研發(fā)工作。這款新車型的對標(biāo)對象是行業(yè)領(lǐng)先產(chǎn)品，如豐田RAV4，力爭在各方面與細(xì)分市場的領(lǐng)導(dǎo)者看齊。這顯示了法拉第未來的雄心壯志，以及對未來的樂觀預(yù)期。

在技術(shù)研發(fā)方面，F(xiàn)F還將持續(xù)推進(jìn)FF AI技術(shù)的研發(fā)：包括AI賦能的智能座艙、AI混增系統(tǒng)、自動(dòng)駕駛以及美國市場合規(guī)相關(guān)開發(fā)。公司首代AI Agent 賦能的智能座艙系統(tǒng)有望在2025年底前于FF 91 2.0全面部署，并做好向FX車型集成的準(zhǔn)備。這一研發(fā)計(jì)劃的推進(jìn)，將進(jìn)一步提升法拉第未來的技術(shù)實(shí)力，為其未來的發(fā)展奠定基礎(chǔ)。

總的來說，法拉第未來的財(cái)務(wù)業(yè)績顯示出該公司正在逐步走出困境。虧損的減少、融資的增加以及產(chǎn)品開發(fā)的推進(jìn)，都表明法拉第未來正在積極應(yīng)對挑戰(zhàn)，抓住機(jī)遇。我們期待看到法拉第未來在未來能夠取得更大的成功。

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