ofo向北斗拋媚眼，歷史遺留問題太多實(shí)難“登天”

向來與科技絕緣的ofo，正試圖改弦更張，急切地想往自己身上貼上科技化的標(biāo)簽。

4月6日，ofo小黃車向全球衛(wèi)星導(dǎo)航定位系統(tǒng)北斗導(dǎo)航拋出了媚眼，宣布雙方達(dá)成了戰(zhàn)略合作。

單從雙方合作的意向內(nèi)容看，ofo此次結(jié)緣科技的野心：未來，ofo將在京津冀地區(qū)配備由北斗導(dǎo)航特制研發(fā)的擁有全球衛(wèi)星導(dǎo)航定位技術(shù)的“北斗智能鎖”；優(yōu)化其電子圍欄定位技術(shù)；共建出行大數(shù)據(jù)平臺(tái)；建立智能共享單車研發(fā)中心。

在此之前，ofo也在市場和管理者的裹挾下，半推半就地實(shí)行了一些科技化的舉措。比如，今年初，ofo曾對外發(fā)布其自主研發(fā)的第一代智能鎖；3月30日，ofo又啟動(dòng)了其新一代單車產(chǎn)品——配備了新一代的智能鎖并具備GPS定位功能的ofo Curve。

但從落地執(zhí)行層面上看，ofo的這些科技化舉動(dòng)只是小范圍內(nèi)的推廣，更大的目的在于宣傳造勢。

不過，隨著市場的急劇變化，或許ofo已經(jīng)徹底幡然醒悟，真正意識到了科技含量在共享單車競爭格局中的重要性和緊迫性。

的確，沒有科技的支撐，ofo始終無法構(gòu)建完整的運(yùn)營生態(tài)，未來發(fā)展已經(jīng)舉步維艱。

也是在4月6日，ofo基于自身的出行大數(shù)據(jù)為參考，對外發(fā)布《2017年第一季度中國主要城市騎行報(bào)告》 ，但很快被市場人士指出ofo本身就沒有大數(shù)據(jù)依賴的GPS等科技元素，報(bào)告可信度不強(qiáng)。

相比于前期奉行的低成本擴(kuò)張策略，ofo如今的強(qiáng)烈科技化傾向無異于一次傷筋動(dòng)骨的大變革。而要想順利實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型期，如何面對根深蒂固的歷史遺留問題就是一大極大的考驗(yàn)。

在快速搶占市場時(shí)，ofo已經(jīng)投放了大量的機(jī)械鎖傳統(tǒng)單車，這些沒科技含量的車身，如今看來已經(jīng)是ofo難以消化的沉重負(fù)擔(dān)。要想真正實(shí)現(xiàn)整體的科技化，首先得妥善處置好這些占比巨大的舊式單車。不管是徹底拋棄，還是升級改造，都是ofo的一個(gè)大難題。

而且，在高速發(fā)展之后，ofo來了一次急剎車和大轉(zhuǎn)彎，突然改變公司的基本運(yùn)營策略，雖然在表象上可以快速改頭換面，但內(nèi)在的基因在短時(shí)間內(nèi)肯定也是無法輕易改變。

從輕視科技，到科技附體，ofo要想在科技化道路上一步登天，應(yīng)該是個(gè)不可能完成的任務(wù)。

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