在共享單車戰(zhàn)場(chǎng)，各玩家之間技術(shù)鴻溝帶來(lái)的產(chǎn)品差距似乎越來(lái)越大。4月12日，摩拜單車在京舉辦“摩數(shù)城市”發(fā)布會(huì)，推出大數(shù)據(jù)人工智能平臺(tái)“魔方”，涵蓋車輛數(shù)據(jù)、騎行分布數(shù)據(jù)、環(huán)境數(shù)據(jù)等多項(xiàng)數(shù)據(jù)，共享單車行業(yè)首個(gè)大數(shù)據(jù)人工智能平臺(tái)展現(xiàn)在人們面前。
摩拜單車大數(shù)據(jù)人工智能平臺(tái)“魔方”，已經(jīng)在騎行模擬、供需預(yù)測(cè)、停放預(yù)測(cè)和地理圍欄四大人工智能領(lǐng)域發(fā)揮巨大作用。它的作用強(qiáng)大而全面，譬如“預(yù)知未來(lái)”的能力——可以根據(jù)天氣預(yù)測(cè)第二天的騎行量，也能為車輛運(yùn)營(yíng)、管理、調(diào)度規(guī)劃最佳路徑等。
再如，科學(xué)運(yùn)維能力，與人工調(diào)度相比，“魔方”平臺(tái)的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)在預(yù)測(cè)和調(diào)度精度上大幅提高，并且7×24小時(shí)全天候運(yùn)行，從而實(shí)現(xiàn)智能調(diào)度、平衡供需、提升用戶體驗(yàn)。
“魔方”涵蓋車輛數(shù)據(jù)、騎行分布數(shù)據(jù)、智能推薦停放點(diǎn)數(shù)據(jù)、城市騎行需求數(shù)據(jù)、環(huán)境數(shù)據(jù)(包含pm2.5與天氣數(shù)據(jù))、人流量數(shù)據(jù)。通過(guò)這些大數(shù)據(jù)和科學(xué)“決策”能力，摩拜單車與城市的相處會(huì)越來(lái)越“融洽”，給人們的體驗(yàn)也會(huì)變得越來(lái)越完美。
摩拜單車盡管上線僅僅一年時(shí)間，可自我進(jìn)化速度非常驚人。從人機(jī)交互、GPS定位、數(shù)據(jù)傳輸?shù)牡谝浑A段，很快跨入到移動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)精細(xì)化管理的第二階段;如今隨著摩拜單車大數(shù)據(jù)人工智能平臺(tái)“魔方”的上線，摩拜單車在過(guò)去一年間累積的數(shù)百TB出行大數(shù)據(jù)，將在“魔方”的催化下煥發(fā)出前所未有的想象力和創(chuàng)新力，共享單車的戰(zhàn)事有被“魔方”這件“核武器”提前終結(jié)的可能。
作為不少人嚴(yán)重的共享單車“雙雄”，ofo共享單車自然又在這個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)成為人們討論和對(duì)比的對(duì)象。不少分析人士認(rèn)為，ofo共享單車目前大多數(shù)車輛依然采用沒(méi)有GPS定位的機(jī)械鎖，無(wú)法精準(zhǔn)定位車輛、無(wú)法產(chǎn)生用戶騎行大數(shù)據(jù)、想象空間枯竭……不僅無(wú)法給用戶帶去期待的良好產(chǎn)品體驗(yàn)，還間接導(dǎo)致了車輛運(yùn)維能力差、用戶私享情況嚴(yán)重、被盜車輛難追回、12歲以下兒童繞過(guò)平臺(tái)騎行風(fēng)險(xiǎn)高、城市管理難度大等諸多問(wèn)題?？梢哉f(shuō)，機(jī)械鎖成了ofo共享單車之殤，也成了城市管理的痛點(diǎn)。
盡管ofo從1月份起就宣布在北京個(gè)別區(qū)域采用智能鎖，可已經(jīng)過(guò)去三個(gè)月智能鎖依然遙遙無(wú)期，人們見(jiàn)到配備智能鎖小黃車的情況少之又少。如何加快智能鎖核心部件研發(fā)，盡快升級(jí)和彌補(bǔ)產(chǎn)品漏洞，已經(jīng)成為ofo不得不面對(duì)的重大課題。
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