近日，北京、天津的規(guī)范共享單車新政陸續(xù)出臺，具有定位功能的智能鎖被不約而同地定為共享單車的“標配”。
其實，配備智能鎖是共享單車的趨勢，業(yè)界對此應該早就沒有疑異，一些早期偏好機械鎖的運營方也開始有意識地調整策略。ofo就是最迫切的一位。
從公開信息可以看到，ofo在智能鎖方面動作頻頻，其對于智能鎖的渴求早已是個公開的秘密。
今年初，ofo對外發(fā)布其自主研發(fā)的第一代智能鎖，隨后，又宣布與電信、華為等巨頭聯(lián)手，研發(fā)NB-loT技術為共享單車提供智能解決方案。
3月30日，面對機械鎖的兒童騎行安全漏洞而引發(fā)的輿論危機，ofo啟動新一代單車產品——配備了新一代的智能鎖并具備GPS定位功能的ofo Curve。
4月6日，ofo又表示與北斗導航達成戰(zhàn)略合作，ofo將配備擁有全球衛(wèi)星導航定位技術的“北斗智能鎖”，車輛定位更加精準，提升用戶用車體驗。
但這些苦苦追求的背后往往是求之不得的痛苦，ofo的苦衷讓人唏噓。
比如，年初的首次換鎖并不徹底，新鎖依舊留有機械鎖的身影;與電信、華為聯(lián)手后，方案的落地成果卻遲遲未能現(xiàn)身;具備GPS定位功能的ofo Curve顯然只是公關救場作秀之舉，大面積投放還遙遙無期。
ofo與北斗導航達成戰(zhàn)略合作也是大張旗鼓，并放話稱，作為中國自行研制的全球衛(wèi)星導航定位系統(tǒng)，北斗導航的定位精準度更高。
誰好誰差尚不去爭論，ofo首先要回答的問題是：它的智能鎖何時能真正落地?ofo方面顯然沒有明確的時間表。
面對這些無奈的現(xiàn)實，ofo也就不得不一次次地“爽約”，然后又一次又一次地繼續(xù)編織著有關智能鎖的未來藍圖。
針對智能鎖的話題，在打“嘴仗”上，ofo可謂是越戰(zhàn)越勇，但話鋒一回轉到現(xiàn)實，沒有實物強力支撐的ofo只能是顧左右而言他，或者干脆沉默以對。
不過，與往常不同的是，各地新政的倒逼效應應該會馬上顯現(xiàn)出來，到時，屢屢“爽約”的ofo不知還有什么招數(shù)來化險為夷?
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