近日，ofo終于在千呼萬(wàn)喚下為車(chē)輛配上了智能鎖，只是使用后的用戶(hù)發(fā)現(xiàn)，這樣的鎖實(shí)在離“智能”兩個(gè)字相差甚遠(yuǎn)，非變更動(dòng)態(tài)密碼、鎖具時(shí)而打不開(kāi)時(shí)而關(guān)不掉。而當(dāng)鎖具真相被揭后，更讓不少網(wǎng)友感到震驚，甚至發(fā)出了“ofo對(duì)研發(fā)節(jié)省到令人不敢相信”的評(píng)價(jià)職責(zé)。
不少網(wǎng)友反映，ofo新車(chē)配備的智能鎖依舊需要手動(dòng)按密碼，不同的是原先機(jī)械鎖的數(shù)字變成了1—4四個(gè)數(shù)字鍵和一個(gè)還原鍵。可讓用戶(hù)不解的是，ofo給出的密碼卻總會(huì)超出密碼范圍。@會(huì)笑的眼睛不流淚表示，“掃描后并未自動(dòng)開(kāi)鎖就罷了，給出的密碼既有數(shù)字又有字母，可是看來(lái)看去車(chē)鎖上只有1-4四個(gè)數(shù)字鍵，真不知道怎么輸入密碼了??？”
對(duì)此，網(wǎng)友@夢(mèng)想家李國(guó)祥對(duì)此也深有感觸：ofo密碼3100，看著1234按鈕無(wú)語(yǔ)了，也沒(méi)說(shuō)明也取消不了，最后沒(méi)打開(kāi)鎖也把錢(qián)給扣了。而除了打不開(kāi)，網(wǎng)友Meko_獎(jiǎng)杯依存癥反映的是“ofo智能鎖關(guān)不掉”。
ofo智能鎖一經(jīng)上市就頻頻出錯(cuò)，這與用戶(hù)預(yù)想實(shí)在差距甚大另人不解，為何ofo宣稱(chēng)三個(gè)月的“比GPS還要好的北斗導(dǎo)航智能鎖”會(huì)是如此表現(xiàn)？為一探究竟，有極客網(wǎng)友對(duì)小黃車(chē)的智能鎖進(jìn)行解剖拆裝評(píng)測(cè)，結(jié)果讓人大跌眼鏡。
沒(méi)有北斗導(dǎo)航，定位芯片為被淘汰產(chǎn)品
極客測(cè)評(píng)表示，ofo智能鎖的內(nèi)部結(jié)構(gòu)極其簡(jiǎn)單，僅有一根天線、Mini-USB、通訊模塊和一張聯(lián)通USIM卡。電路板中的核心元件，是一款Quectel M26模塊，并沒(méi)有北斗智能芯片，取而代之的是一顆典型GSM/GPRS芯片。據(jù)介紹，這是一個(gè)已經(jīng)被廠商淘汰的、在官網(wǎng)都已經(jīng)不再展示的型號(hào)芯片。
也就是說(shuō)，ofo實(shí)現(xiàn)定位功能的技術(shù)主要是基于GSM/GPRS，也就是移動(dòng)蜂窩網(wǎng)基站的三角定位，這種技術(shù)在實(shí)踐中已經(jīng)證實(shí)了精準(zhǔn)度偏差較大，精準(zhǔn)度低。
電池一次性使用，成本低廉且不環(huán)保
作為重要的部件之一電池，ofo使用的一顆紐扣電池和一枚昊誠(chéng)CR17450鋰錳電池 (LMO)電池還是低廉的一次性產(chǎn)品、不可充電，使用一段時(shí)間后必須回收、換電池。如果不幸沒(méi)電了，就只能請(qǐng)移駕其他車(chē)輛，車(chē)輛無(wú)法完成開(kāi)鎖工作。
據(jù)極客測(cè)評(píng)表示，不僅在高溫下很容易出現(xiàn)問(wèn)題，估計(jì)夏天會(huì)有大批小黃車(chē)的定位系統(tǒng)無(wú)法使用(沒(méi)電了)，甚至還會(huì)出現(xiàn)錳離子溶出現(xiàn)象并對(duì)環(huán)境帶來(lái)破壞，現(xiàn)在已經(jīng)很少作為戶(hù)外用品使用(部分國(guó)內(nèi)廉價(jià)電動(dòng)車(chē)還在使用。
如此低廉造價(jià)的鎖具，也就難怪用戶(hù)感覺(jué)體驗(yàn)感不好，甚至憤而指責(zé)ofo對(duì)研發(fā)太過(guò)節(jié)省了。
不可否認(rèn)，投放基數(shù)大的ofo要更換全部車(chē)輛的機(jī)械鎖并未新投放的車(chē)輛配置智能鎖需要一定的成本，在政策高壓下ofo更急于給一個(gè)交代，但是如此設(shè)計(jì)和為壓縮成本采購(gòu)的配備，明顯違背共享單車(chē)環(huán)保出行的初衷，影響了用戶(hù)體驗(yàn)不說(shuō)，也讓自身品牌受到損害。希望ofo能重視這款智能鎖存在的問(wèn)題，并及時(shí)改正。
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