第28屆民航飛機(jī)航線維修暨航材互援年會

2023年11月9-10日 廣州市 

【論壇組委會單位】

【主辦單位】

上海市航空學(xué)會

【支持單位】

中國航空學(xué)會

【承辦單位】

中國南方航空股份有限公司工程技術(shù)分公司

廣州飛機(jī)維修工程有限公司

上海廣堯商務(wù)咨詢有限公司

【會議背景】

隨著疫情的結(jié)束，我國民航業(yè)正在加速從民航大國向民航強(qiáng)國發(fā)展的進(jìn)程。中國商飛預(yù)測，到2040年，中國的機(jī)隊規(guī)模將達(dá)到9957架，占全球客機(jī)機(jī)隊比例約22%，將成為全球最大的單一航空市場。龐大的機(jī)隊體量意味著相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈的壯大：未來20年，我國將會產(chǎn)生3900億美元的民航維修和工程服務(wù)需求。這意味著巨大的商業(yè)機(jī)會，需要塑造龐大的產(chǎn)業(yè)鏈，并催生創(chuàng)新的科技手段。隨著我國航空維修市場的逐步開放，中國民航局鼓勵和支持外資和民營企業(yè)進(jìn)入我國航空維修市場，航空維修呈回流趨勢，逐漸改變了原先嚴(yán)重依賴國外維修的局面，使得民航維修行業(yè)快速地發(fā)展起來，目前國內(nèi)大型航空維修服務(wù)企業(yè)還較少，隨著國內(nèi)航空維修技術(shù)的發(fā)展，客戶要求的提高，國內(nèi)航空維修企業(yè)將不斷拓展維修服務(wù)項目的范圍，并向高精尖服務(wù)項目發(fā)展。

航材互援已經(jīng)伴隨中國民航的發(fā)展，走過了約30年。在此期間，各類組織、各種形式、各式嘗試層出不窮。時至今日及未來，行業(yè)仍需借助先進(jìn)技術(shù)和管理手段發(fā)力解決。因為在供應(yīng)鏈緊張的形勢下，航材問題尤為重要。助力航空公司未來更合理完善處理航材需求，在航材互援和共享方面突破創(chuàng)新以實現(xiàn)更大的供應(yīng)鏈改善和降本增效成為全行業(yè)的關(guān)注熱點(diǎn)。

【熱點(diǎn)議題】

1. 國內(nèi)航線維修現(xiàn)存挑戰(zhàn)及相關(guān)支持政策

2. 航材海外采購及海關(guān)相關(guān)政策解讀

3. 國際局勢對航材供應(yīng)鏈的影響

4. 洲際AOG的現(xiàn)存挑戰(zhàn)及應(yīng)對措施

5. 探討航材資源標(biāo)準(zhǔn)化、統(tǒng)一化的建設(shè)管理

6. 航材保障新模式及其應(yīng)用發(fā)展趨勢

7. 航材管理成本控制及流程優(yōu)化

8. 二手件采購、處理及國內(nèi)應(yīng)用的標(biāo)準(zhǔn)界定分析

9. 二手航材的互援共享及如何實現(xiàn)資源整合

10. PMA件、消耗件及CTSO件的開發(fā)應(yīng)用和展望

11. 如何持續(xù)優(yōu)化外站維修航材保障機(jī)制

12. 航材共享的數(shù)字化之路

13. 電子飛行記錄本的應(yīng)用及成效分析

14. 航材倉庫信息化發(fā)展的挑戰(zhàn)與對策

15. 鏈接航材產(chǎn)業(yè)，打破“信息壁壘”

16. 信息安全管理--航材保障可視化的“安全衛(wèi)士”

17.推動民航智慧維修，優(yōu)化站點(diǎn)資源配置

18. APU維修技術(shù)與可靠性管理研究

19. 飛機(jī)全生命周期數(shù)字化管理系統(tǒng)建設(shè)

20. 人臉識別和區(qū)塊鏈技術(shù)開啟無紙化飛機(jī)維修新時代

21. AI技術(shù)在維修應(yīng)用中的突破創(chuàng)新

22. 國產(chǎn)民機(jī)運(yùn)行支持體系的持續(xù)優(yōu)化

23. 飛機(jī)遠(yuǎn)程可視化故障診斷及精準(zhǔn)預(yù)防

24. 孔探檢測技術(shù)在飛機(jī)維修中的實際應(yīng)用

【聯(lián)系信息】

上海廣堯商務(wù)咨詢有限公司

陳女士（Lucy CHEN）

電話：（+86） 199 0170 0160

傳真：（+86） 021 - 5155 9049

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