4倍超音速Boom飛機年底試飛 4小時北京飛洛杉磯

2月26日，一篇刊發(fā)于公眾號“北美工程師求職顧問”上的文章《4小時航程北京飛到洛杉磯，Boom飛機或將改變中美格局》引發(fā)了人們對航空技術發(fā)展趨勢的關注。

就此，北京天驕航空產(chǎn)業(yè)投資有限公司創(chuàng)新研究院副院長、國家“千人計劃”專家王光秋認為，不相信Boom項目在2017年能夠試飛。

需要時速2馬赫

據(jù)介紹，這款超音速載人飛機的原型Baby Boom,大小約為擬建的超音速噴氣式飛機Boom的三分之一，使用了通用電氣生產(chǎn)的發(fā)動機。最令人感興趣的是，超音速載人飛機Boom將在2017年下半年實現(xiàn)首次試飛。從北京飛洛杉磯僅需4小時，當然費用也超高，單程票價高達5000美金。

今年下半年實現(xiàn)超音速試飛？北京到洛杉磯4小時？這幾乎是現(xiàn)在飛行時間的1/3,意味著飛機時速要達到2馬赫，約2448公里每小時。

超音速可行，但噪聲是問題

要實現(xiàn)這樣的速度，首先必須有與之匹配的發(fā)動機，其次燃油性和噪聲等均需達到美國適航標準。

那么Boom這些指標都能達到嗎？王光秋認為，就現(xiàn)階段世界最先進發(fā)動機水平，只能使用通用公司原軍用渦輪發(fā)動機，這個發(fā)動機可以提供達到2馬赫（2倍音速）的時速，但是其產(chǎn)生的巨大噪聲是無法克服的，也是由于這個原因，美國大陸上空禁止超聲速客機飛行。

王光秋說，目前的困難是如何滿足現(xiàn)有的噪聲規(guī)范，技術上問題不大。僅就超音速來講，渦輪發(fā)動機技術就可以實現(xiàn)。但是，以超音速飛行，只使用渦輪技術，這樣的方式用于民航，不僅經(jīng)濟性能差，而且噪聲也非常高。

2030年北京飛紐約可實現(xiàn)2小時到達

“21世紀，超高音速飛行是空天發(fā)展的方向，而渦輪沖壓組合發(fā)動機，是支撐這一飛行的航空動力新技術。”王光秋說，這一先進的航空動力將使飛行速度達到音速的6倍，他依此推測“超音速民航飛機或可在2030年實現(xiàn)商用，時速或達5000公里（約四倍音速）。按照這個速度，北京飛紐約僅需2小時”.

為什么是渦輪沖壓組合？

從噴氣發(fā)動機的原理看，噴氣方式大約有沖壓、脈沖、渦輪、渦輪/沖壓或者渦輪-火箭等幾種。王光秋說，根據(jù)不同原理采用不同噴氣方式可以達到性能最優(yōu)。低于音速時，采用渦輪風扇方式；高亞音速和超音速時，采用渦輪噴氣方式；當速度大于2倍音速之上，采用沖壓方式。僅使用任何一種方式，都無法達到又快、又省、又高和又安全的目標。

“而渦輪沖壓組合方式，由于采用渦輪發(fā)動機與雙模式?jīng)_壓發(fā)動機的組合體作為動力，渦輪發(fā)動機將飛機加速到馬赫數(shù)3后，亞超燃沖壓發(fā)動機點火，繼續(xù)加速至馬赫數(shù)5時，超燃沖壓發(fā)動機點火并將飛機加速至馬赫數(shù)6.這樣的組合能達到綜合性能指標最優(yōu)。”王光秋說。

如此分析，Boom項目今年進行超音速試飛，或許只是在指定的地點進行。

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