2月26日,一篇刊發(fā)于公眾號“北美工程師求職顧問”上的文章《4小時航程北京飛到洛杉磯,Boom飛機或將改變中美格局》引發(fā)了人們對航空技術發(fā)展趨勢的關注。
就此,北京天驕航空產(chǎn)業(yè)投資有限公司創(chuàng)新研究院副院長、國家“千人計劃”專家王光秋認為,不相信Boom項目在2017年能夠試飛。
需要時速2馬赫
據(jù)介紹,這款超音速載人飛機的原型Baby Boom,大小約為擬建的超音速噴氣式飛機Boom的三分之一,使用了通用電氣生產(chǎn)的發(fā)動機。最令人感興趣的是,超音速載人飛機Boom將在2017年下半年實現(xiàn)首次試飛。從北京飛洛杉磯僅需4小時,當然費用也超高,單程票價高達5000美金。
今年下半年實現(xiàn)超音速試飛?北京到洛杉磯4小時?這幾乎是現(xiàn)在飛行時間的1/3,意味著飛機時速要達到2馬赫,約2448公里每小時。
超音速可行,但噪聲是問題
要實現(xiàn)這樣的速度,首先必須有與之匹配的發(fā)動機,其次燃油性和噪聲等均需達到美國適航標準。
那么Boom這些指標都能達到嗎?王光秋認為,就現(xiàn)階段世界最先進發(fā)動機水平,只能使用通用公司原軍用渦輪發(fā)動機,這個發(fā)動機可以提供達到2馬赫(2倍音速)的時速,但是其產(chǎn)生的巨大噪聲是無法克服的,也是由于這個原因,美國大陸上空禁止超聲速客機飛行。
王光秋說,目前的困難是如何滿足現(xiàn)有的噪聲規(guī)范,技術上問題不大。僅就超音速來講,渦輪發(fā)動機技術就可以實現(xiàn)。但是,以超音速飛行,只使用渦輪技術,這樣的方式用于民航,不僅經(jīng)濟性能差,而且噪聲也非常高。
2030年北京飛紐約可實現(xiàn)2小時到達
“21世紀,超高音速飛行是空天發(fā)展的方向,而渦輪沖壓組合發(fā)動機,是支撐這一飛行的航空動力新技術。”王光秋說,這一先進的航空動力將使飛行速度達到音速的6倍,他依此推測“超音速民航飛機或可在2030年實現(xiàn)商用,時速或達5000公里(約四倍音速)。按照這個速度,北京飛紐約僅需2小時”.
為什么是渦輪沖壓組合?
從噴氣發(fā)動機的原理看,噴氣方式大約有沖壓、脈沖、渦輪、渦輪/沖壓或者渦輪-火箭等幾種。王光秋說,根據(jù)不同原理采用不同噴氣方式可以達到性能最優(yōu)。低于音速時,采用渦輪風扇方式;高亞音速和超音速時,采用渦輪噴氣方式;當速度大于2倍音速之上,采用沖壓方式。僅使用任何一種方式,都無法達到又快、又省、又高和又安全的目標。
“而渦輪沖壓組合方式,由于采用渦輪發(fā)動機與雙模式?jīng)_壓發(fā)動機的組合體作為動力,渦輪發(fā)動機將飛機加速到馬赫數(shù)3后,亞超燃沖壓發(fā)動機點火,繼續(xù)加速至馬赫數(shù)5時,超燃沖壓發(fā)動機點火并將飛機加速至馬赫數(shù)6.這樣的組合能達到綜合性能指標最優(yōu)。”王光秋說。
如此分析,Boom項目今年進行超音速試飛,或許只是在指定的地點進行。
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