給農(nóng)村通快遞就是賠錢？為什么還有人去做

2021年12月9日上午10點(diǎn)左右，四川眉山的范女士，收到了自己網(wǎng)購(gòu)的、來自西安的一箱柑橘，以及一個(gè)喜訊：

她將享受全年快遞包郵，以及12個(gè)月的水果大禮包。

原因是，范女士所接收的這箱柑橘，正好是去年全國(guó)第1000億件快遞。她成了“千億錦鯉”。

同時(shí)這也是中國(guó)年度快遞數(shù)量首次突破1000億件。

根據(jù)國(guó)家郵政局的數(shù)據(jù)，2021年我國(guó)快遞業(yè)務(wù)總量達(dá)到1083億件。這一數(shù)字，超過了除中國(guó)以外的全部國(guó)家的總和。

事實(shí)上，2014年，中國(guó)年度快遞數(shù)量就超過了美國(guó)、歐洲、日本等發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體的總和。此后，年年蟬聯(lián)。

說實(shí)在的，這樣的成績(jī)，跟任何一個(gè)單一國(guó)家對(duì)比都沒有太強(qiáng)的可比性。只能自己跟自己比。

要知道，2012年全國(guó)快遞業(yè)務(wù)總量?jī)H57億件。短短10年間，竟然增長(zhǎng)了18倍。如今，平均每人每年收到快遞達(dá)到77件，平均到每周就是1.4件。

而一旦提到平均，經(jīng)常會(huì)有網(wǎng)友表示自己“拉了后腿”。對(duì)于網(wǎng)購(gòu)也同樣如此。

畢竟，不同地區(qū)之間，以及同地區(qū)的城鄉(xiāng)之間，都存在無法忽視的客觀差距。

時(shí)間回?fù)艿?014年，這一年國(guó)內(nèi)快遞數(shù)量問鼎全球第一。

同年4月12日，海拔5200米的珠穆朗瑪峰大本營(yíng)正式通電，沿途21個(gè)鄉(xiāng)村1011戶居民及世界上海拔最高的寺廟絨布寺，才用上了可靠電力。

次年12月23日，青海果洛藏族自治州班瑪縣果芒村和玉樹藏族自治州曲麻萊縣長(zhǎng)江村合閘通電，全國(guó)最后9614戶3.98萬無電人口用電問題才得到解決。

靠著“100年不回本，電網(wǎng)也要建”的宗旨，中國(guó)成了全球第一個(gè)、也是唯一一個(gè)讓全部國(guó)民用電的大國(guó)。

而在這份“榮光”背后，很多人不知道農(nóng)村用電以及給農(nóng)村供電，有多難。

比如，為了給重慶中益鄉(xiāng)光明村余家壩臺(tái)區(qū)最后2戶人家供電，需要沿著陡峭的山脊，立36根電桿；為了給山東臨沂蒙山頂上的幾戶人家通電架設(shè)了100根電桿；為了給陜西藍(lán)田縣焦岱鎮(zhèn)樊家村最后一戶人家通電架設(shè)500米“專線”……

為了不讓這些人“隱入大山”，電網(wǎng)小哥們需要背著氧氣罐爬雪山過草地，進(jìn)行日常運(yùn)營(yíng)維修，才能保障電力系統(tǒng)正常運(yùn)行。

時(shí)間再撥到2019年，地點(diǎn)是四川涼山州金陽縣阿布洛哈村。當(dāng)時(shí)，村民每次想補(bǔ)充物資，有兩條路可選：

一條是，來回4個(gè)小時(shí)的危險(xiǎn)的越河索道，貨物需要人來背；

另一條是來回8小時(shí)的曲折山路，可以用騾馬馱運(yùn)貨物。

直到2020年6月，阿布洛哈村才正式修通了全長(zhǎng)3.8公里的穿越2條隧道的公路，成為全國(guó)最后一個(gè)通路的建制村。道路修通之后，村民們才第一次體驗(yàn)到單程20分鐘擺渡車帶來的便利，才得以購(gòu)買大家電。

阿布洛哈村或許是個(gè)極端，畢竟不是每個(gè)村地理?xiàng)l件都是這么惡劣。當(dāng)時(shí)為了把挖掘機(jī)、裝載機(jī)等大型設(shè)備運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)，竟然調(diào)用了一架米-26重型運(yùn)輸直升機(jī)，臨時(shí)申請(qǐng)航線，臨時(shí)開辟著陸點(diǎn)……

截止到今年6月，全國(guó)網(wǎng)民規(guī)模達(dá)到10.51億，創(chuàng)歷史新高。但是，互聯(lián)網(wǎng)普及率也只達(dá)到了74.4%。還是有三四億人，沒有走進(jìn)互聯(lián)網(wǎng)的世界。

從2003年國(guó)內(nèi)電商自“包郵區(qū)”“五環(huán)內(nèi)”興起以來，尤其是2014年之后，我們目睹了國(guó)內(nèi)電商快遞企業(yè)的激烈競(jìng)爭(zhēng)，以及業(yè)務(wù)覆蓋范圍的變化：

從最初，網(wǎng)點(diǎn)覆蓋全國(guó)主要城市；再到覆蓋全國(guó)全部城市；再到全國(guó)全部（區(qū)）縣……

最大的極限，也只是全國(guó)全部縣鎮(zhèn)。即便如此，很多網(wǎng)店還是會(huì)標(biāo)示著“包郵（除偏遠(yuǎn)地區(qū)）”。

如果對(duì)照國(guó)內(nèi)電網(wǎng)、公路的建設(shè)進(jìn)展就會(huì)發(fā)現(xiàn)，快遞公司們一直是跟著搞基建的國(guó)家隊(duì)的腳步“順勢(shì)而為”。

尤其是一些區(qū)域性快遞公司，它們的機(jī)會(huì)，往往在道路鋪通之后、頭部快遞公司業(yè)務(wù)滲透進(jìn)來之前。這也是它們?nèi)缋税阌縼?，又如浪般退去的重要原因?/p>

從統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)上我們能清晰觀察到這一變化，截止到2018年全國(guó)各地累計(jì)注冊(cè)的快遞企業(yè)就達(dá)到了“恐怖”的74577家，此后進(jìn)入成熟期，不再有新增。截止到2022年6月，存續(xù)狀態(tài)的快遞公司為34635家，還在經(jīng)營(yíng)的只有4186家。

在如此龐大規(guī)模的快遞企業(yè)全面滲透之下，截至今年上半年，全國(guó)超過2/3的建制村實(shí)現(xiàn)了4個(gè)以上快遞品牌服務(wù)覆蓋。160個(gè)國(guó)家鄉(xiāng)村振興重點(diǎn)幫扶縣的2.6萬個(gè)建制村中，快遞服務(wù)覆蓋率也已經(jīng)超過80%。

這其中，有個(gè)“國(guó)家隊(duì)品牌”——中國(guó)郵政，功不可沒。

2011—2015年期間，中國(guó)郵政補(bǔ)建了8440個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)空白郵政局所，實(shí)現(xiàn)了鄉(xiāng)鎮(zhèn)全覆蓋。2016—2020年期間，又解決了3.6萬個(gè)建制村通郵問題。2019年底，全國(guó)50多萬個(gè)建制村100%直接通郵。

目前，中國(guó)郵政全國(guó)5.4萬個(gè)局所，70%都在農(nóng)村地區(qū)。

普通人對(duì)這些數(shù)據(jù)是無感的，也不太能體會(huì)到“快遞進(jìn)村”這項(xiàng)工作到底有多困難。

以快遞加盟為例，一般情況下網(wǎng)點(diǎn)每攬收一件快遞，網(wǎng)點(diǎn)提成是1.5—2元。而每派出一件快遞，需要給快遞員1元。一般認(rèn)為，收派比例1：1為平衡點(diǎn)。

“包郵區(qū)”沿海發(fā)達(dá)地區(qū)，快遞業(yè)務(wù)之所以繁榮，是因?yàn)猷l(xiāng)鎮(zhèn)電商經(jīng)濟(jì)活躍，收派比能達(dá)到5∶1至10∶1。

中西部地區(qū)快遞行業(yè)難做，原因正如廣西郵政管理局有關(guān)負(fù)責(zé)人所說：“在廣西等中西部省份，平均收派比約為1∶15，部分鄉(xiāng)鎮(zhèn)甚至超過1∶30，一些網(wǎng)點(diǎn)往往經(jīng)營(yíng)即虧損，陷入歇業(yè)或轉(zhuǎn)讓狀態(tài)?！?/p>

不僅“派”起來難，農(nóng)村地區(qū)“收”件同樣很難。

農(nóng)村地區(qū)攬收的快件以農(nóng)產(chǎn)品為主，尤其是蔬菜水果等產(chǎn)品，體積大、易損壞、時(shí)效要求高、最好有冷鏈……

也就是說，在廣大的農(nóng)村地區(qū)經(jīng)營(yíng)快遞業(yè)務(wù)，不論是收還是派，都不容易。

然而，鄉(xiāng)村振興的關(guān)鍵，不是讓全國(guó)經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)的村從火車速度提升到火箭速度，而是如何才能讓赤腳的村“體面地”穿上鞋。

而從“郵快合作”、“交郵合作”等一系列合作中，我們看到有關(guān)部門在解決鄉(xiāng)村問題方面的智慧和決心。

所謂“郵快合作”，可以理解為郵政快遞替快遞企業(yè)承擔(dān)了“最后幾公里”最難賺錢的收派工作。

當(dāng)然，這也是郵政快遞的使命使然，就像“國(guó)家隊(duì)”要不惜成本把電通到每個(gè)村、把路修到每個(gè)村，郵政快遞也有著把每一份文件、通知書、快遞送到國(guó)家任何一個(gè)角落的使命。

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，中國(guó)郵政已經(jīng)與順豐、京東、中通、圓通、韻達(dá)、申通、極兔等快遞企業(yè)以線上簽約的方式簽署《“快遞進(jìn)村”工程郵快合作數(shù)據(jù)對(duì)接協(xié)議》。

截至目前，“郵快合作”已覆蓋全國(guó)31省36萬個(gè)建制村，中國(guó)郵政幫助快遞企業(yè)代投快件累計(jì)超20億件。

除此之外，在有關(guān)部門協(xié)調(diào)下，快遞企業(yè)之間競(jìng)爭(zhēng)感降低，合作感提升，開展越來越多的“快快合作”。

至于“交郵合作”，則是跨部門的聯(lián)動(dòng)。

由于不少鄉(xiāng)村公共車、私家車、網(wǎng)約車等車輛常常不能滿載，而與此同時(shí)快遞車也不能滿載，導(dǎo)致成本提升。于是，就存在了合作機(jī)會(huì)。

比如湖南永州藍(lán)山縣，通過客運(yùn)車輛“以客帶貨”方式，將包裹運(yùn)送到村級(jí)服務(wù)站點(diǎn)分發(fā)，包裹入村時(shí)間由過去的3—5天縮短到1天，配送成本從10元/件降低至2元/件。

在福建泉州市安溪縣，不僅“以客帶貨”，還將信息化手段應(yīng)用到客貨郵融合中，快遞員派件更安全準(zhǔn)確，村民寄取快遞更便利快捷。

諸如此類的新聞，比比皆是。

農(nóng)村地區(qū)“收”和“派”之間找到到平衡，“快遞進(jìn)村”才能持久。

消費(fèi)的目的是提升生活質(zhì)量，更多快遞進(jìn)村，意味著農(nóng)村居民擁有更好的生活質(zhì)量。而要想讓農(nóng)民的居民腰包更鼓，就要能把更多的東西郵出去。

其實(shí)，過去中西部農(nóng)村平均收派比1∶15，甚至是1∶30，不是農(nóng)村居民熱衷網(wǎng)購(gòu)，很重要的原因是，農(nóng)村電商不發(fā)達(dá)，需要郵出去、能郵出去的東西都太少。同時(shí)，也缺少懂得電商運(yùn)營(yíng)的人。

在此，不得不提到中國(guó)郵政。他們?cè)谌珖?guó)布局了42萬個(gè)“郵樂購(gòu)”電商服務(wù)站點(diǎn)，助力解決農(nóng)產(chǎn)品銷售難問題，打通農(nóng)產(chǎn)品上下行通道。

說實(shí)在的，這個(gè)“郵樂購(gòu)”很難用當(dāng)下的商業(yè)業(yè)態(tài)來定義。

村民可以在這里代繳話費(fèi)、代買車票機(jī)票、代收代投快遞、代銷農(nóng)產(chǎn)品、代買農(nóng)資農(nóng)具……還能進(jìn)行參保登記、養(yǎng)老繳費(fèi)、社保關(guān)系轉(zhuǎn)移接續(xù)、待遇核定及領(lǐng)取……

麻雀雖小，五臟俱全。一個(gè)服務(wù)站點(diǎn)涵蓋了8大類54個(gè)公共服務(wù)項(xiàng)目，幾乎滿足居民日常所需服務(wù)。

除了線下的“郵樂購(gòu)”，還有解決農(nóng)特產(chǎn)品出村難、銷售難的線上電商平臺(tái)“郵樂網(wǎng)”。

作為農(nóng)產(chǎn)品電商領(lǐng)域的國(guó)家隊(duì)，“郵樂網(wǎng)”從2013年上線以來，迅速與安徽、江西、四川等31個(gè)省份展開合作。

為了在最難的地區(qū)，把最難的生意做好、做強(qiáng)。中國(guó)郵政還做了很多不太被覺察的動(dòng)作。

比如，為了保證農(nóng)產(chǎn)品更好地賣出去， 中國(guó)郵政還開設(shè)了875個(gè)郵政線上鄉(xiāng)村振興幫扶館，線下依托農(nóng)民合作社建成1000個(gè)標(biāo)準(zhǔn)化農(nóng)產(chǎn)品基地；截至今年6月底，中國(guó)郵政已完成470個(gè)重點(diǎn)縣三級(jí)物流體系建設(shè)，設(shè)立了228個(gè)常溫倉(cāng)、45個(gè)冷倉(cāng)、343個(gè)下行批銷倉(cāng)……

而和打通物流、完善倉(cāng)儲(chǔ)同樣重要的是，賣出去的產(chǎn)品也必須要有賣點(diǎn)。

為此，中國(guó)郵政還引導(dǎo)和推動(dòng)各地培育自己的農(nóng)特產(chǎn)品，也就是“一市一品”計(jì)劃。

比如吉林省順豐鎮(zhèn)賚嫩江的大閘蟹、甘肅省張掖的紅棗、福建省三明市的食用菌……等都已經(jīng)成為成熟的特色產(chǎn)品。

最近5年，中國(guó)郵政在全國(guó)各地已經(jīng)累計(jì)培育“一市一品”項(xiàng)目千余個(gè)，實(shí)現(xiàn)農(nóng)特產(chǎn)品銷售額360.9億元，幫助147.6萬低收入農(nóng)戶增收50億元，平均每戶增收3388元。

對(duì)于當(dāng)下的年輕人來說，中國(guó)郵政看起來不夠吸睛，甚至很多年輕人“走到哪里都能看到”就是不知道郵政到底在干什么。

過去的很長(zhǎng)時(shí)間，郵政服務(wù)的人群，都是主流敘事中不掌握話語權(quán)的人，是不會(huì)主動(dòng)喊疼的人。

為這樣的民眾去做正確而艱難的事，才是“國(guó)家隊(duì)”應(yīng)有的擔(dān)當(dāng)。

注：文/億邦動(dòng)力，文章來源：億邦動(dòng)力，本文為作者獨(dú)立觀點(diǎn)，不代表億邦動(dòng)力立場(chǎng)。

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