攜程美團高德紛紛切入網(wǎng)約車市場 它們憑什么挑釁滴滴？

極客網(wǎng)·極客觀察（小刀）4月4日，攜程似乎不甘寂寞了，它突然跳進了打車市場，此舉無疑會刺激滴滴出行的神經(jīng)，競爭將會變得更加激烈。

周二時，攜程發(fā)布消息說，它已經(jīng)獲得授權，可以在中國提供網(wǎng)絡汽車按需服務了。很明顯，這一服務直接針對滴滴。打車行業(yè)是一個快速增長的市場，去年，在中國大約有2.25億人使用智能手機App打車。

眾所周知，攜程也有移動網(wǎng)絡應用，提供酒店預定、機票訂購、旅游服務，一直以來，攜程就在強化專車、汽車租賃服務，為客戶提供更好的交通選擇。

在此之前，美團點評也推出打車服務，自從滴滴將Uber擠出中國之后，它還沒有碰到太強的競爭對手。

到底攜程準備什么時候在哪里正式推出服務呢？它沒有透露細節(jié)。在周二的聲明中，攜程專車事業(yè)部CEO李喬表示，中國打車市場是一個潛力巨大的市場。

李喬認為，打車市場的競爭重點已經(jīng)從價格轉向服務；用戶更加愿意為高質量服務付費了；如果采用補貼可能會犧牲服務質量，最終失去客戶的支持。

想在中國市場競爭，新打車服務商必須重視服務質量、乘客安全。就在幾天前，一名女乘客指責滴滴，說它忽視自己的投訴，這名女乘客聲稱自己遭遇了性騷擾。周日時，女乘客在微信社交媒體平臺上對事件做了說明，還刊文批評滴滴服務不周到。這篇帖子像病毒一樣快速擴散。

滴滴在郵件聲明中表示，它對乘客的遭遇深感抱歉。

也許攜程能夠找到突破口，瓦解滴滴的防線。攜程與其它打車運營商早就建立了合作關系，通過公司的平臺提供相似服務?，F(xiàn)在攜程插足打車市場，可能會破壞之前構建的關系，還有可能動搖滴滴的根基。滴滴在中國的市場份額已經(jīng)超過90%。

攜程投資關系部門總經(jīng)理Cecilia Zhang證實公司進入打車市場的消息。她說，攜程目前已經(jīng)通過自有平臺提供多種地面交通運輸產(chǎn)品，新服務可以補充現(xiàn)有產(chǎn)品。Cecilia Zhang還說：“攜程提供一站式出行服務，打車服務可以增強這一屬性。我們會繼續(xù)努力，為出行客戶提供完整的高質量體驗?！?/p>

早在2014年時，攜程就設立了交通運輸業(yè)務部，將機場接送、汽車租賃、專車服務包含進去。

除了美團點評、攜程，加入戰(zhàn)局的還有易到、高德(AutoNavi)，它們也投入了不少資金，借用新業(yè)務模式殺入打車市場，這些企業(yè)除了彼此競爭，還要挑戰(zhàn)最大的敵人滴滴。

攜程通過天津子公司獲得打車運營牌照，可以在全國運營。如果攜程想在各地區(qū)提供自有品牌服務，還要獲得城市監(jiān)管機構的批準。攜程總部設在上海，什么時候在上海推出服務呢？它說還無法給出具體日期。

我們已經(jīng)說過，截止2017年，中國有打車用戶2.25億。李喬認為，雖然有許多的士，已經(jīng)有很多打車公司提供服務，不過汽車的供應仍然不足。2015年，攜程與眾多公司合作，提供相似的服務，合作對象包括滴滴和易到。現(xiàn)在公司要提供高質量、可靠的自有品牌服務。

進入打車市場的新企業(yè)本身已經(jīng)在其它領域取得成功。攜程是這樣，高德、美團點評也一樣。自上個月月末開始，高德開始提供打車服務，它是以地圖、導航服務作為依托的。易到曾經(jīng)是樂視的子公司，它的業(yè)務模式比較新穎，不會向司機收取傭金。

上個月月底，美團點評開始在上海推出打車服務。在推出服務的第一周，美團點評提供的折扣高得有點嚇人，每次搭乘最高可以獲得14元補貼。不過有人抱怨說，美團點評的地圖定位服務有點糟糕。如果乘客邀請朋友使用新服務，可以獲得50元的額外補貼。根據(jù)媒體的報道，在推出服務2周內，美團點評已經(jīng)拿下上海三分之一的市場。

攜程雖然承諾不會參與價格戰(zhàn)，未來呢？誰也不敢保證。滴滴已經(jīng)開始反擊，對于新司機，如果在第一天完成3單運送任務，可以獲得300元補貼，很明顯，滴滴這樣做是想將司機留在自己的平臺，不要外逃。

需要注意的是，打車市場已經(jīng)走過了快速增長期，用戶在不同的平臺之間切換幾乎沒有任何成本。滴滴開始將目光轉向其它地方，比如公共自行車租賃服務，滴滴是想借助不同的服務保持用戶活躍度。

和之前的對手不同，現(xiàn)在新加入的競爭者都不是泛泛之輩，它們有資金、有龐大的用戶群、有先進的技術。打車或網(wǎng)約車市場將走向何方，可拭目以待。（小刀）

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