蔚來(lái)牽手江淮 在“面包車(chē)”的道路上更進(jìn)了一步

極客網(wǎng)·極客觀察4月1日（文/水木）由于受到到芯片短缺的影響，蔚來(lái)預(yù)計(jì)10000臺(tái)的產(chǎn)能不得不降低到7500臺(tái)，同時(shí)在今年3月初蔚來(lái)與江淮合資成立的“江來(lái)先進(jìn)制造技術(shù)(安徽)有限公司”也不得不停產(chǎn)5天，一枚小小的芯片就打亂了此前的整體計(jì)劃，可見(jiàn)提前備足“原材料”得重要性。

說(shuō)到蔚來(lái)與江淮成立的新公司是比較有意思的。此前合肥國(guó)資曾對(duì)蔚來(lái)有過(guò)一筆70億投資，而彼時(shí)的蔚來(lái)正處于資金荒的階段，毫無(wú)疑問(wèn)這筆巨額投資不僅解了自己的燃眉之急，更讓蔚來(lái)徹底翻過(guò)身來(lái)。

而江淮汽車(chē)又是老牌的安徽國(guó)資企業(yè)，此前那筆70億的國(guó)資投入與蔚來(lái)汽車(chē)成立了蔚來(lái)控股，也就是說(shuō)安徽國(guó)資是蔚來(lái)控股的大股東，那么與江淮成立合資公司的主體就是蔚來(lái)控股，通過(guò)這個(gè)思路可以看出，安徽國(guó)資不但一方面投資了蔚來(lái)汽車(chē)而且還通過(guò)上述二者合作的形式幫助了一把江淮汽車(chē)。

根據(jù)江淮汽車(chē)發(fā)布的公告顯示，合資公司“江來(lái)制造”注冊(cè)資本擬為人民幣5億元。其中，江淮汽車(chē)認(rèn)繳2.55億元，占比51%；蔚來(lái)汽車(chē)認(rèn)繳2.45億元，占比49%。而公司董事會(huì)擬由5名董事組成，其中江淮有權(quán)委派3名董事，蔚來(lái)汽車(chē)有權(quán)委派2名董事。董事長(zhǎng)擬由江淮汽車(chē)委派的董事?lián)?，副董事長(zhǎng)將由蔚來(lái)汽車(chē)委派的董事?lián)?。董事長(zhǎng)將成為合資公司的法定代表人。

新成立的“江來(lái)先進(jìn)制造技術(shù)(安徽)有限公司”的經(jīng)營(yíng)范圍包括：智能電動(dòng)汽車(chē)整車(chē)及零部件的制造、工藝研發(fā)、制造管理、運(yùn)營(yíng)服務(wù)；供應(yīng)鏈管理；汽車(chē)零部件的研發(fā)與銷(xiāo)售；與智能電動(dòng)汽車(chē)相關(guān)的技術(shù)咨詢(xún)、技術(shù)轉(zhuǎn)讓、技術(shù)服務(wù)、人員培訓(xùn)等。

從范圍來(lái)看，新公司不僅會(huì)做為蔚來(lái)汽車(chē)的“代工廠”存在，同時(shí)還承擔(dān)了一部分的研發(fā)工作，可見(jiàn)安徽國(guó)資對(duì)江淮的幫扶之意是非常深切的，扶上馬還要送一程，當(dāng)然也是希望其在與蔚來(lái)合作的同時(shí)，盡快從傳統(tǒng)汽車(chē)過(guò)渡到新能源、智能汽車(chē)的軌道上，此舉也深度符合產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的大方向。

但對(duì)于蔚來(lái)汽車(chē)是否也能享受到雙贏的結(jié)果呢？

近幾年，江淮汽車(chē)在市場(chǎng)上的表現(xiàn)并不太理想，而且江淮乘用車(chē)銷(xiāo)量始終在商用車(chē)之下，根據(jù)其年報(bào)顯示，2018年、2019年、2020年中期，乘用車(chē)占營(yíng)收比例分別為39.69%、36.40%、35.70%。

市場(chǎng)上也普遍流傳著江淮汽車(chē)“乘弱商強(qiáng)”的說(shuō)法。

而蔚來(lái)毫無(wú)疑問(wèn)主打得就是乘用車(chē)而且用李斌的話(huà)說(shuō)是對(duì)標(biāo)“BBA”的高端車(chē)，現(xiàn)在與江淮攜手，無(wú)疑也是瞄準(zhǔn)了“大眾市場(chǎng)”，可謂是“一顆紅心兩手準(zhǔn)備”，既要堅(jiān)稱(chēng)高端，還不放棄平民路線(xiàn)，也實(shí)屬不易。

最近新能源市場(chǎng)波動(dòng)也比較大，蔚來(lái)股價(jià)也從之前的高點(diǎn)一路下滑，超過(guò)40%的跌幅。

不過(guò)基于國(guó)資的入股，蔚來(lái)汽車(chē)轉(zhuǎn)投港股或者內(nèi)地科創(chuàng)板的腳步也會(huì)越來(lái)越近。

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