博世： 希望投入更多精力和資源挖掘未來(lái)增長(zhǎng)點(diǎn)

不論在自身業(yè)務(wù)定位還是對(duì)外資本投入上，博世都不是一家善于越矩的公司，甚至恰恰相反，在博世百余年的生長(zhǎng)歷史中，幾乎不存在跳脫其Tier 1身份的業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型，抑或是出于單純財(cái)務(wù)回報(bào)的項(xiàng)目投資。

而即便擁有如此性格穩(wěn)態(tài)的巨型企業(yè)，依然在跟隨無(wú)人駕駛風(fēng)口進(jìn)行調(diào)整和布局。去年中旬，博世集團(tuán)傳出消息，將剝離旗下起動(dòng)機(jī)和發(fā)電機(jī)事業(yè)部，成立獨(dú)立運(yùn)營(yíng)機(jī)構(gòu)。同時(shí)，博世不排除尋找合作方甚至收購(gòu)方的可能。

官方將這一重要戰(zhàn)略決定視為博世架構(gòu)調(diào)整的第一步。公開(kāi)資料顯示，博世起動(dòng)機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)事業(yè)部全球擁有員工逾6000人，自2007年以來(lái)，該事業(yè)部在中國(guó)銷(xiāo)售量實(shí)現(xiàn)年均兩位數(shù)增長(zhǎng)。對(duì)營(yíng)收如此可觀的業(yè)務(wù)部門(mén)尋求合資甚至出售，足見(jiàn)這家體量龐大的供應(yīng)商轉(zhuǎn)型的“舍得”之道，在這之后，博世希望投入更多精力和資源挖掘未來(lái)增長(zhǎng)點(diǎn)。

如今，據(jù)雷鋒網(wǎng)了解，這種轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略將通過(guò)本月啟動(dòng)招募的博世加速器平臺(tái)尋求更多的出口。

就在不久前，博世中國(guó)官方微信公號(hào)上發(fā)布了博世聯(lián)合美國(guó)知名加速器Plug and Play（PNP）創(chuàng)辦張江跨國(guó)聯(lián)合孵化平臺(tái)的消息。該項(xiàng)目的直接管理者，便是博世（中國(guó)）投資公司旗下的新業(yè)務(wù)發(fā)展部門(mén)。雷鋒網(wǎng)新智駕日前采訪了負(fù)責(zé)該項(xiàng)目的博世中國(guó)區(qū)新業(yè)務(wù)發(fā)展經(jīng)理俞鐘凱，他為我們透露了將于4月20日正式啟動(dòng)全球團(tuán)隊(duì)招募的博世人工智能加速器的更多信息。

博世汽車(chē)人工智能加速器：4月20日開(kāi)啟全球團(tuán)隊(duì)招募

雷鋒網(wǎng)：資料顯示博世中國(guó)總部1999年成立，在華業(yè)務(wù)上經(jīng)歷了怎樣的變革？此次負(fù)責(zé)孵化平臺(tái)的博世（中國(guó)）新業(yè)務(wù)發(fā)展部的具體職能又是怎樣的？

俞鐘凱：事實(shí)上博世在中國(guó)的布局很早，1909年就開(kāi)始了，可能還會(huì)更早。那時(shí)候博世在上海有一個(gè)辦事處，主要賣(mài)一些博世零件。當(dāng)時(shí)上海已經(jīng)有汽車(chē)了，汽車(chē)的很多零件是博世的產(chǎn)品，維修之類(lèi)的也會(huì)用，那時(shí)候主要是貿(mào)易職能。而博世在中國(guó)真正的業(yè)務(wù)拓展是從合資開(kāi)始的，最著名的是聯(lián)電（聯(lián)合汽車(chē)電子）和博世柴油這一塊。目前博世在中國(guó)有很多子公司，一共有62家。

新業(yè)務(wù)發(fā)展部的職能以創(chuàng)新孵化為主，我們部門(mén)在2012年成立。第一階段我們做內(nèi)部的創(chuàng)新為主。2015年，我們拆分一家公司，之前孵化的產(chǎn)品目前放在那家公司做運(yùn)營(yíng)?，F(xiàn)在新事業(yè)發(fā)展部屬于成長(zhǎng)的第二階段，我們?cè)谧龊芏鄳?zhàn)略的聯(lián)盟、引進(jìn)，以及外部的孵化創(chuàng)新。

雷鋒網(wǎng)：請(qǐng)介紹一下此次博世中國(guó)發(fā)布的孵化平臺(tái)項(xiàng)目，作為外資企業(yè)，博世在中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)投資市場(chǎng)的本土化策略如何展開(kāi)？

俞鐘凱：就新業(yè)務(wù)發(fā)展部而言，我們的職能是負(fù)責(zé)博世在中國(guó)的創(chuàng)新和孵化。目前的項(xiàng)目叫作“博世汽車(chē)人工智能加速器”，是我們與PNP（Plug and Play）一塊兒合作的，我們?cè)赑NP的平臺(tái)上先進(jìn)行了一個(gè)報(bào)道，計(jì)劃在4月20日正式開(kāi)始招募，上半年預(yù)計(jì)招募15家公司。目前，我們的布局是中國(guó)本土的初創(chuàng)公司，但對(duì)于中國(guó)以外地區(qū)的項(xiàng)目，如果他們是希望解決中國(guó)市場(chǎng)的問(wèn)題，致力于在中國(guó)發(fā)展，我們也是很歡迎的。

對(duì)于這個(gè)加速器的項(xiàng)目招募，我們目前計(jì)劃涵蓋四個(gè)技術(shù)范圍：第一，傳感器；第二，算法；第三，HMI（人機(jī)交互）；第四，Connectivity（連接）。

我們希望招募的加速器團(tuán)隊(duì)具備以下特點(diǎn)：第一，他們是經(jīng)過(guò)一輪投資的，我們是加速器，不是單純的孵化器，團(tuán)隊(duì)不管是天使輪還是種子輪，或者是Pre-A輪、A輪都可以，需要經(jīng)過(guò)一輪投資。第二，他們已經(jīng)有自己的產(chǎn)品，或是至少有Demo產(chǎn)品。

總體而言，三分之二我們希望能找到擁有使能技術(shù)（enabling technology）的公司 ，三分之一我們希望尋找一些系統(tǒng)或服務(wù)公司。

在投資策略上，加速器本身會(huì)為創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目提供一些支持，這種支持主要分技術(shù)線和市場(chǎng)線。技術(shù)線上，包括博世積累的傳感、無(wú)人駕駛等專(zhuān)業(yè)技術(shù)，以及技術(shù)專(zhuān)家顧問(wèn)和工程師網(wǎng)絡(luò)；市場(chǎng)線上，包括供應(yīng)商、主機(jī)廠、渠道伙伴、投資人等對(duì)接資源，以及博世在全球的業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)和經(jīng)驗(yàn)支持。這兩條線上的專(zhuān)家，都可以對(duì)初創(chuàng)者做一些扶持，同時(shí)我們也會(huì)提供一些Demo Day的支持。

博世的投資邏輯

雷鋒網(wǎng)：相比于新興的孵化機(jī)構(gòu)、互聯(lián)網(wǎng)風(fēng)投公司，博世作為有百年歷史的老牌廠商，在投資邏輯上最大的不同是什么？

俞鐘凱：首先，博世不會(huì)做財(cái)務(wù)投資，不會(huì)在投資這一塊兒追求財(cái)務(wù)回報(bào)。博世旗下有一個(gè)專(zhuān)門(mén)的投資公司，叫Robert Bosch Venture Capital（RBVC），這個(gè)投資公司最早在美國(guó)、德國(guó)和以色列幾個(gè)市場(chǎng)做投資業(yè)務(wù)。但他們從08年成立至今投資的公司大約只有二十家左右，所以無(wú)法用風(fēng)投的指標(biāo)來(lái)評(píng)價(jià)他們的工作。

其次，博世在投資這塊兒，其實(shí)相對(duì)來(lái)說(shuō)是保守的。近幾年來(lái)，博世收購(gòu)了采埃孚轉(zhuǎn)向（采埃孚轉(zhuǎn)向機(jī) 系統(tǒng)有限公司），投資了一些人工智能公司，但是它的頻率不像風(fēng)投那么高，它更追求戰(zhàn)略線投資，以戰(zhàn)略布局的方式切入，所以中長(zhǎng)期布局是非常深遠(yuǎn)的。

雷鋒網(wǎng)：從戰(zhàn)略角度來(lái)講，是什么樣的原則或價(jià)值觀在指導(dǎo)博世的投資邏輯？目前新興汽車(chē)產(chǎn)業(yè)趨勢(shì)的影響下，博世布局的思維在發(fā)生怎樣的轉(zhuǎn)變？

俞鐘凱：從戰(zhàn)略角度，博世傾向于追求長(zhǎng)遠(yuǎn)，不會(huì)以近期利益為導(dǎo)向投資一些火爆的項(xiàng)目。在選擇項(xiàng)目時(shí)，最重要的是看它是否能解決一些問(wèn)題，解決行業(yè)，或者解決用戶痛點(diǎn)，一般是博世所追求的指標(biāo)。博世在汽車(chē)行業(yè)屬于Tier 1的角色，它需要把控整個(gè)汽車(chē)技術(shù)解決方案的質(zhì)量。

具體而言，在博世的戰(zhàn)略大方向上，目前是“3S”方向，即Sensor、Software、Service。你可以看到，這與博世現(xiàn)有的業(yè)務(wù)、產(chǎn)品，或者說(shuō)競(jìng)爭(zhēng)力是有一些區(qū)別的。我認(rèn)為博世在變化，在更開(kāi)放地跟外部各個(gè)領(lǐng)域的玩家進(jìn)行合作。若干年前，你不太可能看到博世和那么多的企業(yè)簽訂戰(zhàn)略協(xié)議，最近和英偉達(dá)也達(dá)成了合作。之前，博世也與樂(lè)視、蔚來(lái)汽車(chē)等新興的公司在合作。博世在汽車(chē)市場(chǎng)的投資相對(duì)保守，但合作是廣泛的。博世自己的定位也非常清楚，是做Tier 1 ，它不會(huì)躍過(guò)這個(gè)邊界做很多整車(chē)廠的事情，也不會(huì)躍過(guò)這個(gè)邊界做很多Tier 2的事情。

長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，博世希望從單純的硬件制造商，轉(zhuǎn)型成能夠從事物聯(lián)網(wǎng)、工業(yè)4.0，能夠從事解決方案的綜合服務(wù)商?；诖?，博世在去年宣布了重大的起發(fā)事業(yè)部（起動(dòng)機(jī)與發(fā)電機(jī)事業(yè)部）剝離，今年年初，還宣布了柴油和汽油業(yè)務(wù)整合，這是面向以后的新能源市場(chǎng)的一個(gè)決策。你可以看到，這樣大象級(jí)別的公司，依然在做調(diào)整和轉(zhuǎn)型。

雷鋒網(wǎng)：此次博世（中國(guó)）的孵化平臺(tái)以加速器形式運(yùn)作，未來(lái)是否考慮其他形式？目前是否有對(duì)接其他的資本機(jī)構(gòu)，具體的合作方式是怎樣的？

俞鐘凱：目前除了孵化的形式，我們沒(méi)有考慮風(fēng)險(xiǎn)投資等運(yùn)作。不過(guò)長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，中國(guó)區(qū)以后可能朝著一些基金的方式發(fā)展。我們與IDG、北極光、將門(mén)、金沙江創(chuàng)投等十家資本方建立了合作，這些資本方主要是偏重于早期技術(shù)投資領(lǐng)域的一些風(fēng)投，我們與他們合作去做長(zhǎng)遠(yuǎn)的技術(shù)布局和戰(zhàn)略?xún)?chǔ)備。希望借助各方力量，將自動(dòng)駕駛或是物聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域往前推進(jìn)。合作方式上，他們會(huì)為我們做一些類(lèi)似deal sourcing（交易索?。┑氖?，我們會(huì)對(duì)引薦的公司進(jìn)行篩選，并由內(nèi)部專(zhuān)家探討。整體看這是一種雙贏的合作。

未來(lái)市場(chǎng)：汽車(chē)是朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)，無(wú)人駕駛是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈創(chuàng)新的一環(huán)

雷鋒網(wǎng)：對(duì)于汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈未來(lái)的三大趨勢(shì)：電氣化、自動(dòng)化，以及智能互聯(lián)化，博世如何看待這三部分的發(fā)展路徑，如何通過(guò)投資的角度規(guī)劃在這三大領(lǐng)域的布局？

俞鐘凱：我從我這個(gè)角度來(lái)理解這個(gè)事情，這三個(gè)方向是博世廣泛布局的。從電氣化說(shuō)起，博世在若干年前收購(gòu)了一家名叫Seeo的硅谷公司，它是做固態(tài)電池的。遠(yuǎn)期看來(lái)的一些固態(tài)電池技術(shù)路徑，我們已經(jīng)獲取了。在近期，我們也在布局自己的電池產(chǎn)品。整個(gè)電氣化和新能源領(lǐng)域，博世在布局全系列的產(chǎn)品，目前中國(guó)的市場(chǎng)是最大的，中國(guó)新能源車(chē)保有量已達(dá)百萬(wàn)，超過(guò)了全球其他國(guó)家數(shù)量的一半，所以博世在電氣化方面必須與中國(guó)有很好的配合。

自動(dòng)化方面，自動(dòng)駕駛分為感知層，決策層和執(zhí)行層。我們?cè)诟兄獙拥漠a(chǎn)品和技術(shù)從1978年發(fā)端，當(dāng)時(shí)已經(jīng)有雷達(dá)在汽車(chē)上使用。今年，博世投資了一家名為T(mén)etraVue的公司，它是做激光雷達(dá)的。決策層的布局，舉個(gè)例子，之前三月份的時(shí)候，我們部門(mén)為博世引進(jìn)了一家中國(guó)人工智能公司，叫商湯科技，并邀請(qǐng)全球董事會(huì)主席與他們簽訂了戰(zhàn)略協(xié)議。我們自己也有同事和團(tuán)隊(duì)在決策部分做布局，跟英偉達(dá)的合作也是在這方面會(huì)做一些儲(chǔ)備。執(zhí)行層面上，博世已經(jīng)有非常完善的車(chē)內(nèi)布局，不論是ABS（防抱死制動(dòng)系統(tǒng)）、ESP（電子穩(wěn)定系統(tǒng)），還是類(lèi)似iBooster（電動(dòng)智能助力器制動(dòng)助力）的新產(chǎn)品，都在自動(dòng)駕駛產(chǎn)品的安全性、穩(wěn)定性、冗余性等角度做了布局。

當(dāng)然，自動(dòng)駕駛涉及的領(lǐng)域還不止這些，從整個(gè)產(chǎn)品角度來(lái)說(shuō)，它應(yīng)該是包括了車(chē)的智能，還包括了車(chē)對(duì)外的V2V、V2X的一些設(shè)施，這個(gè)方面我們也在尋求一些合作，這個(gè)現(xiàn)在還不能去公布。起碼博世和華為的合作是很早以前就開(kāi)始了。我們相信當(dāng)5G時(shí)代到來(lái)的時(shí)候，整個(gè)自動(dòng)駕駛在車(chē)外的一些準(zhǔn)備都會(huì)到位。

對(duì)于無(wú)人駕駛對(duì)整個(gè)汽車(chē)應(yīng)用領(lǐng)域的變革，博世已經(jīng)考慮了很多，在人機(jī)交互上我們其實(shí)也做了一些布局，比如說(shuō)在車(chē)內(nèi)到底有些什么樣的交互是和人發(fā)生的。例如，如果駕駛員90%左右的時(shí)間都不需要碰方向盤(pán)，那就必須思考這個(gè)第三空間的變革方式，我們汽車(chē)多媒體事業(yè)部，或者其他的一些事業(yè)部正在這方面做一些布局。

雷鋒網(wǎng)：在車(chē)身材料、制造工藝、新能源、智能化等各個(gè)領(lǐng)域，代表汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈未來(lái)的變革正在發(fā)生，博世的投資和孵化部門(mén)會(huì)如何看待不同方向的布局策略？這種變革還發(fā)生在一些跨界巨頭對(duì)汽車(chē)無(wú)人駕駛行業(yè)的入局中，之前三星收購(gòu)哈曼，是電子廠商跨界進(jìn)入汽車(chē)行業(yè)的案例之一，而后英特爾高價(jià)收購(gòu)Mobileye，對(duì)于其他巨頭對(duì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的跨界入侵，您如何看待個(gè)中的變局和挑戰(zhàn)？

俞鐘凱：這幾個(gè)方向我們都會(huì)做，也有野心在汽車(chē)行業(yè)去做好這個(gè)角色。所以在汽車(chē)的大方向上，我們不會(huì)落下任何一個(gè)。說(shuō)實(shí)話，跟其他的互聯(lián)網(wǎng)公相比，博世在軟件層面上落后一些，這是我們承認(rèn)的，因?yàn)閭鹘y(tǒng)的車(chē)企，整個(gè)基因就落后于IT公司。所以我們?cè)谘a(bǔ)足這方面的東西，可以看到全球博世云的布局，這種云服務(wù)會(huì)涵蓋包括車(chē)聯(lián)網(wǎng)、智能家居在內(nèi)的多個(gè)領(lǐng)域。對(duì)于我們的部門(mén)而言，我們每年都會(huì)去國(guó)外一些地方，例如硅谷是我們的一個(gè)重點(diǎn)，與許多創(chuàng)業(yè)公司對(duì)接，今年年初，我們與硅谷20加左右公司對(duì)接，了解他們的技術(shù)和成熟度，并探討一些合作機(jī)會(huì)。我們希望立足于全球技術(shù)，能夠解決中國(guó)市場(chǎng)的一些問(wèn)題，這是我們的使命。

至于巨頭對(duì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的跨界入局，我倒是另外一種角度，不管是家電也好、手機(jī)也好，它已經(jīng)到達(dá)了一個(gè)成熟期，不會(huì)迅猛增長(zhǎng)。而汽車(chē)行業(yè)仍在增長(zhǎng)，而且是通過(guò)技術(shù)跨越的一種方式。中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)量的增長(zhǎng)是非常迅猛的，所以這是一個(gè)朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)。它并非一個(gè)夕陽(yáng)產(chǎn)業(yè)，所以它對(duì)于三星也好，其他企業(yè)也好，是一個(gè)新的增長(zhǎng)點(diǎn)。蘋(píng)果、華為等公司，他們都在尋找另外一個(gè)增長(zhǎng)點(diǎn)的時(shí)候選擇了汽車(chē)。而目前大熱的無(wú)人駕駛，也是汽車(chē)行業(yè)變革當(dāng)中的一環(huán)，也是很重要的一環(huán)。

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