清華大學(xué)教授李克強：云控系統(tǒng)是重要基礎(chǔ)設(shè)施，5G時代大有可為

2月3日消息（林想）在日前召開的“中國電動汽車百人會”上，清華大學(xué)車輛與運載學(xué)院教授、汽車安全與節(jié)能國家重點實驗室主任李克強表示，云控系統(tǒng)是非常重要的基礎(chǔ)設(shè)施，在5G時代可以做出更多的功能，并形成新的使用場景并產(chǎn)生更多更清晰的商業(yè)模式。

此外，李克強透露，云控系統(tǒng)研發(fā)出來后已經(jīng)在部分地區(qū)開始做部署應(yīng)用。

清華大學(xué)車輛與運載學(xué)院教授、汽車安全與節(jié)能國家重點實驗室主任李克強

汽車的發(fā)展實際上是需求驅(qū)動的，交通安全需求、出行效率需求等，要解決一些傳統(tǒng)汽車和交通的問題，是需要有自動駕駛和智能交通參與的?，F(xiàn)有的自動駕駛和智能交通受到一系列限制，所以需要有新的思路、新的方法來提升。

“未來的發(fā)展既不是單車的智能，也不是完全靠云端單獨控制，而是兩者的融合，我們稱之為車、路、云融為一體的系統(tǒng)，這是未來的發(fā)展方向。”李克強指出，這個發(fā)展方向可以對現(xiàn)有交通安全問題、出行效率問題和其他一系列交通行駛問題進行改進，被稱為新一代智能交通系統(tǒng)、新一代智能汽車系統(tǒng)。

“融為一體，不是簡單的疊加?，F(xiàn)在要么是兩者獨立的，要么是兩者簡單的疊加，這都不是融為一體的新的產(chǎn)品形態(tài)。”李克強指出，融為一體后一定需要一個本地屬性，因為交通基礎(chǔ)設(shè)施、信息基礎(chǔ)設(shè)施和駕駛員行為各個國家不一樣，所以在中國將來要做新一代的自動駕駛，一定是融為一體的中國方案。

李克強強調(diào)，“未來我們要讓智能的基礎(chǔ)設(shè)施、智能的運營系統(tǒng)、信息安全系統(tǒng)以及針對這個體系新的汽車單車硬件結(jié)構(gòu)，都在這個體系下運行，這里面很重要的一塊就是云的協(xié)同關(guān)系。”

“迄今為止，中國的云還是在簡單地做服務(wù)，而我們做協(xié)同感知、協(xié)同決策的概念是一種云控的概念。”李克強認為，在云控系統(tǒng)組成里面基礎(chǔ)平臺非常重要。“基礎(chǔ)平臺是未來云控系統(tǒng)中具有國家屬性的基礎(chǔ)設(shè)施，這就是將來它起的作用。在這種情況下，這個基礎(chǔ)平臺可以做到協(xié)同感知、協(xié)同決策和數(shù)據(jù)分配等。”

“云控系統(tǒng)在5G時代可以做更多的功能，例如車端怎么處理、怎么上傳、怎么邊緣計算，怎么下發(fā)等，形成新的使用場景和使用環(huán)境并產(chǎn)生更多更清晰的商業(yè)模式。”李克強指出，將來我們可以將相互孤立的云系統(tǒng)協(xié)同、集成起來，在云平臺上做基礎(chǔ)應(yīng)用，包括協(xié)同感知決策及各種服務(wù)，其中公共服務(wù)可以融為一體。

“作為典型應(yīng)用，在國家發(fā)改委支持下，我們將云控系統(tǒng)研發(fā)出來之后開始做部署應(yīng)用。”李克強透露，第一個是發(fā)改委制造業(yè)創(chuàng)新項目支持下的項目，在大概100多公里道路范圍內(nèi)，既有快速道路，也有高速公路，也有封閉園區(qū)，開展了云控應(yīng)用研究工作，同時也包括承載應(yīng)用的邊緣端（路端、車端等）的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工作。此外，在長沙“雙100”項目建設(shè)應(yīng)用里面，也把云控平臺技術(shù)也開展了應(yīng)用研究。未來在這個云控架構(gòu)下，可以形成真正意義上的車、路、網(wǎng)、云一體化的體系。

李克強最后指出，“未來我們的發(fā)展目標是智慧城市、智慧交通，這里面要完成一系列的復(fù)雜系統(tǒng)工作，云控平臺將會是非常重要的基礎(chǔ)設(shè)施。”

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