AT&T采用5G核心網(wǎng)本地化部署策略 已建設(shè)運(yùn)行10個(gè)能力“邊緣區(qū)”

北京時(shí)間10月20日消息（艾斯）AT&T的新任首席技術(shù)官Jeremy Legg最近一直在宣揚(yáng)網(wǎng)絡(luò)資源按地域分布的重要性。

幾周前，他在一場(chǎng)記者會(huì)上提到了這個(gè)話題，當(dāng)時(shí)他說(shuō)AT&T正在美國(guó)各地分發(fā)其5G SA核心網(wǎng)軟件。近日，Jeremy Legg在一篇博客中詳細(xì)闡述了他的愿景。他說(shuō)：“5G的設(shè)計(jì)和部署方式與前幾代無(wú)線技術(shù)截然不同。簡(jiǎn)而言之，我們正在讓網(wǎng)絡(luò)服務(wù)更靠近我們的用戶?！?/p>

他確定了AT&T 5G網(wǎng)絡(luò)拓?fù)涞娜齻€(gè)關(guān)鍵要素：

·本地SA網(wǎng)絡(luò)核心

·本地公有云或私有數(shù)據(jù)中心計(jì)算資源

·軟件定義的網(wǎng)絡(luò)功能和虛擬化網(wǎng)絡(luò)功能

“我們稱這些本地化的5G網(wǎng)絡(luò)能力為‘邊緣區(qū)’（edge zones），現(xiàn)在我們?cè)诿绹?guó)有10個(gè)邊緣區(qū)在運(yùn)行，我們的目標(biāo)是到2022年底達(dá)到12個(gè)?！盝eremy Legg說(shuō)?！?023年以后還會(huì)有更多?！?/p>

AT&T的SA網(wǎng)絡(luò)核心和軟件定義的網(wǎng)絡(luò)功能將放在AT&T的數(shù)據(jù)中心，靠近與大型公有云提供商快速連接的交叉連接設(shè)施。

Jeremy Legg使用自動(dòng)駕駛汽車的例子作為需要地理上接近網(wǎng)絡(luò)資源的用例。

他在博客中寫到：“想象一下，一輛聯(lián)網(wǎng)汽車，甚至在不久的將來(lái)將會(huì)是全自動(dòng)駕駛汽車，利用5G SA網(wǎng)絡(luò)核心在同一城市或地區(qū)的5G網(wǎng)絡(luò)在運(yùn)行。延遲的降低意味著車上的攝像頭、雷達(dá)和其他傳感器可以掃描環(huán)境，并通過(guò)本地化網(wǎng)絡(luò)發(fā)送數(shù)據(jù)，以接近實(shí)時(shí)的方式進(jìn)行分析和響應(yīng)?！?/p>

他表示，AT&T在地理上更廣泛地分配核心網(wǎng)資源的戰(zhàn)略源于其從FirstNet應(yīng)急響應(yīng)網(wǎng)絡(luò)中吸取的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。

Jeremy Legg在本周的一次公開演講中談到：“5G技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)的很酷的東西會(huì)在明年真正開始出現(xiàn)。這是因?yàn)榧夹g(shù)領(lǐng)域有一種被稱為獨(dú)立的5G核心網(wǎng)的東西。這是5G的路由引擎。這帶來(lái)了我們可以打造3G和4G中不存在的服務(wù)的能力。”

他仍以聯(lián)網(wǎng)汽車為例說(shuō)到，運(yùn)行支持汽車導(dǎo)航的網(wǎng)絡(luò)必須比在車內(nèi)乘客觀看流媒體視頻的網(wǎng)絡(luò)好得多?！?G的不同之處在于，它能夠?qū)嶋H運(yùn)行一組頻譜、一組服務(wù)和定制化的網(wǎng)絡(luò)服務(wù)，來(lái)實(shí)際支持汽車行駛，同時(shí)5G還可以執(zhí)行一組不同的網(wǎng)絡(luò)服務(wù)，實(shí)際承載你在手機(jī)上觀看消耗的流媒體視頻，而所有這些都必須同時(shí)發(fā)生。”Jeremy Legg說(shuō)。“在4G技術(shù)中做不到這一點(diǎn)?！?

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