Omdia觀察：災(zāi)難恢復(fù)成為衛(wèi)星D2D服務(wù)的首個用例

2月27日消息（艾斯）來自市場研究公司Omdia的最新報告寫到，2024年12月18日，新西蘭One NZ成為全球首個提供星鏈（Starlink）衛(wèi)星直連終端（D2D）服務(wù)的電信運(yùn)營商。同一周，T-Mobile US開放了Starlink衛(wèi)星D2D服務(wù)的beta測試計劃注冊。

甚至在beta測試啟動之前，T-Mobile就已經(jīng)通過與Starlink的合作為受颶風(fēng)海倫和米爾頓影響的社區(qū)提供服務(wù)，并為公共安全機(jī)構(gòu)提供支持。這些服務(wù)展示了衛(wèi)星D2D服務(wù)在災(zāi)難恢復(fù)方面的巨大潛力。

災(zāi)難恢復(fù)期間的應(yīng)急通信一直是非地面網(wǎng)絡(luò)（NTN）研究討論的關(guān)鍵主題。高空平臺站（HAPS）系統(tǒng)是衛(wèi)星解決方案的替代決方案。一些電信運(yùn)營商，如日本NTT DOCOMO和軟銀，一直在積極研究這項技術(shù)。中國電信最近成立了一家同時擁有衛(wèi)星和無人機(jī)平臺應(yīng)急通信子公司。

Omdia資深首席分析師楊光在報告中寫到，雖然衛(wèi)星和HAPS系統(tǒng)針對的是相同用例，但它們具有不同的特點(diǎn)。電信運(yùn)營商可以根據(jù)具體需求和市場情況進(jìn)行選擇。

衛(wèi)星D2D為颶風(fēng)受害者提供網(wǎng)絡(luò)連接

2024年11月26日，美國聯(lián)邦通信委員會（FCC）有條件地批準(zhǔn)了SpaceX使用T-Mobile的蜂窩頻率供太空補(bǔ)充覆蓋（Supplemental Coverage from Space,SCS）。根據(jù)這項許可，Space X的Starlink Gen 2衛(wèi)星可以為未做改裝的智能手機(jī)提供連接。

Space X約有320顆配備了Direct to Cell（直連蜂窩——Starlink的術(shù)語，D2D同義詞）有效載荷，這些衛(wèi)星部署在較低的高度，在340至360公里之間，低于Starlink 525-535公里的常規(guī)軌道。這些衛(wèi)星目前僅提供短信服務(wù)。Starlink表示，語音通話和數(shù)據(jù)通信服務(wù)將在2025年推出?？紤]到智能手機(jī)的天線增益和發(fā)射（Tx）功率較低，衛(wèi)星D2D服務(wù)的數(shù)據(jù)通信能力將非常有限。

甚至在正式批準(zhǔn)之前，Starlink和T-Mobile就已經(jīng)在2024年9月和10月根據(jù)FCC的臨時授權(quán)，為颶風(fēng)海倫和米爾頓肆虐的社區(qū)提供了應(yīng)急通信服務(wù)。

據(jù)Starlink稱，“僅在一天之內(nèi)，就有超過27000部移動終端連接到Direct to Cell衛(wèi)星。在后面的幾天里，超過25萬條短信通過Direct to Cell衛(wèi)星發(fā)送。在受損的地面電信基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行恢復(fù)的同時，Direct to Cell衛(wèi)星仍在傳送大量短信?！?/p>

除了點(diǎn)對點(diǎn)消息外，衛(wèi)星系統(tǒng)還可用于廣播來自公共安全機(jī)構(gòu)的無線緊急警報（WEA）。據(jù)T-Mobile稱，在颶風(fēng)米爾頓來襲之前和登陸時，佛羅里達(dá)州利用衛(wèi)星系統(tǒng)播發(fā)了120條WEA——颶風(fēng)警報、疏散通知、洪水警報。

Omdia《LEO運(yùn)營商市場—2025年》報告追蹤了27家低地球軌道（LEO）衛(wèi)星運(yùn)營商。其中許多運(yùn)營商將提供衛(wèi)星D2D連接。這些應(yīng)急通信服務(wù)展示了衛(wèi)星D2D系統(tǒng)如何在自然災(zāi)害期間為社區(qū)和公共安全機(jī)構(gòu)提供支持。災(zāi)難恢復(fù)可以成為衛(wèi)星D2D服務(wù)的重要用例之一。

HAPS作為替代解決方案

事實(shí)上，災(zāi)難恢復(fù)過程中的應(yīng)急通信一直是非NTN討論的關(guān)鍵主題。除了基于衛(wèi)星的解決方案外，HAPS系統(tǒng)也是這一用例的一種替代方案。

基于HAPS（氣球或無人機(jī)）的應(yīng)急通信平臺已經(jīng)在北美、歐洲、亞洲和大洋洲的運(yùn)營商中進(jìn)行了測試和試驗。例如，中國移動2022-2023年在河南、北京等地部署了用于洪水災(zāi)害恢復(fù)的無人機(jī)基站。在日本，軟銀和NTT DOCOMO正在積極發(fā)展HAPS技術(shù)。

軟銀于2020年成立了HAPS聯(lián)盟，此后進(jìn)行了多次HAPS試驗。最近一次試驗于2024年6月在日本北海道進(jìn)行，展示了HAPS和地面基站之間頻譜共享null-forming技術(shù)。

2021年8月，NTT DOCOMO與空客聯(lián)合展示了如何利用空客的太陽能Zephyr無人機(jī)（UAV）為地面用戶提供無線寬帶連接。此后，雙方的合作進(jìn)一步擴(kuò)大。2024年6月，NTT DOCOMO與Space Compass （NTT和日本衛(wèi)星公司SKY Perfect JSAT的合資企業(yè)）牽頭的一個財團(tuán)向空客子公司AALTO投資1億美元，AALTO聚焦于制造和運(yùn)營Zephyr HAPS平臺。這項投資符合NTT DOCOMO的承諾，即“在日本和整個亞洲利用HAPS實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)連接和地球觀測服務(wù)的商業(yè)化”，“目標(biāo)是在日本推出并在2026年在全球投入使用”。

雖然衛(wèi)星和HAPS系統(tǒng)針對相同的用例，但它們具有不同的特征。在兩者之間進(jìn)行選擇時，電信運(yùn)營商和政府機(jī)構(gòu)會考慮不同的需求和市場情況。下面這張表格對兩種解決方案進(jìn)行了簡要比較。

表1：衛(wèi)星D2D和HAPS系統(tǒng)在災(zāi)難恢復(fù)中的應(yīng)急通信比較。資料

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