誰(shuí)刺破了ofo的僵局？

3月13日，ofo宣布完成E2-1輪融資8.66億美元。此輪融資由阿里巴巴領(lǐng)投，灝峰集團(tuán)、天合資本、螞蟻金服與君理資本共同跟投。撥開(kāi)迷霧見(jiàn)月明，這也是ofo通過(guò)抵押?jiǎn)诬囐Y產(chǎn)向阿里借款17.66億元人民幣(約合2.78億美金)后，給產(chǎn)業(yè)鏈吃下的一顆定心丸。

【讀行君】了解到，8.66億美元中，包括了此前的17.66億人民幣借款。而ofo對(duì)外宣布此輪為“E2-1”輪融資，證明E輪融資還沒(méi)有結(jié)束。同期坊間所傳的摩拜10億美金融資，時(shí)至今日還沒(méi)有下文。

如今，ofo的僵局已經(jīng)打開(kāi),與摩拜兩分天下的平衡似乎先被ofo打破。

有消息稱，阿里成功進(jìn)入了ofo董事會(huì)，并組建了新的決策小組，這將對(duì)ofo的戰(zhàn)略決策產(chǎn)生新的改變。ofo內(nèi)部新的平衡關(guān)系正在重建。

如果不出意外的話，在業(yè)務(wù)發(fā)展層面上，ofo會(huì)和阿里投資的哈羅單車組成協(xié)作同盟，“ofo+哈羅單車”的局面，很可能會(huì)讓摩拜處于下風(fēng)。

哈羅可以發(fā)揮自己在三四線城市的執(zhí)行優(yōu)勢(shì)，以相對(duì)較低的成本運(yùn)營(yíng)好小城市;以哈羅與ofo現(xiàn)在的關(guān)系，不排除雙方合作壓縮區(qū)域節(jié)點(diǎn)成本的可能;在一二線大城市，ofo繼續(xù)和摩拜焦灼，耗竭對(duì)方;海外市場(chǎng)隨著國(guó)外共享單車創(chuàng)業(yè)企業(yè)誕生和發(fā)展，已經(jīng)不再是快速圈地的局面，而是要細(xì)致的做好每一塊市場(chǎng)，在這一點(diǎn)上，ofo和摩拜都急不得。

ofo因此有了超勝摩拜的機(jī)會(huì)。

在ofo宣布融資的同時(shí)，哈羅宣布在全國(guó)推行信用免押金。哈羅的做法明顯是在拉新，而ofo是給老用戶和供應(yīng)商吃定心丸。一新一老，全面“圍剿”市場(chǎng)。

現(xiàn)在看起來(lái)，在過(guò)去的這一個(gè)階段里，不是所有玩家都抓住了時(shí)機(jī)。

從摩拜的戰(zhàn)略來(lái)看，一方面是進(jìn)入英國(guó)、智利等海外市場(chǎng)發(fā)展，另一方面和整車企業(yè)合作共享汽車業(yè)務(wù)，都是在加緊擴(kuò)張。不過(guò)，海外市場(chǎng)能否站住，并實(shí)現(xiàn)盈利，看起來(lái)還比較遙遠(yuǎn)。而共享汽車市場(chǎng)又是一個(gè)新領(lǐng)域，摩拜除了投資人有資源外，還沒(méi)有展現(xiàn)出做好共享汽車的能力。

不久前，摩拜默契地和ofo一同放棄了免費(fèi)月卡，選擇不再血拼市場(chǎng)。

某種程度上，摩拜似乎還幫助了ofo打開(kāi)僵局。“反滴滴聯(lián)盟”的威脅，讓滴滴不得不選擇集中精力應(yīng)對(duì)。美團(tuán)打車、神州優(yōu)車、首汽約車、曹操專車，以及摩拜分時(shí)共享汽車等的加入，可能促使了ofo和滴滴必須團(tuán)結(jié)。

此前媒體一直傳言，滴滴與ofo管理層關(guān)系緊張，屢次否決ofo并購(gòu)和融資決議。不久前，滴滴發(fā)言人否認(rèn)就ofo的問(wèn)題與阿里巴巴關(guān)系緊張。滴滴表示和阿里巴巴是伙伴關(guān)系，一起投資ofo，從未在ofo融資方面使過(guò)否決權(quán)。

對(duì)于今日ofo宣布的新一輪融資，滴滴方面仍舊表示，從未行使否決權(quán)?！咀x行君】亦向ofo方面求證，得到的答案與滴滴并無(wú)二致。

默契感，似乎預(yù)示著，新的陣營(yíng)已經(jīng)在形成。滴滴需要更多盟友，至少不需要那么多敵人。ofo的僵局，究竟是阿里打開(kāi)的，還是摩拜打開(kāi)的，又或是滴滴打開(kāi)的，已經(jīng)不再重要。

此時(shí)的江湖只有“小混蛋”的一句話：“四海之內(nèi)皆兄弟，五洲震蕩和為貴?！?/p>

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