ETCP譚龍：發(fā)達(dá)國家開始向中國學(xué)習(xí)智慧停車模式

近日，ETCP集團(tuán)董事長兼CEO譚龍?jiān)谧隹腿嗣窬W(wǎng)“獨(dú)角獸企業(yè)會客廳”時指出，停車難是全球許多國家共同面臨的問題，相比于發(fā)達(dá)國家，中國在停車管理方面還有需要學(xué)習(xí)的地方，但在智慧停車應(yīng)用方面中國已處于全球領(lǐng)先水平，甚至許多發(fā)達(dá)國家都開始學(xué)習(xí)中國先進(jìn)的智慧停車模式。作為中國智慧停車行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)，ETCP的智慧停車系統(tǒng)目前已輸出多個海外市場。同時，公司的戰(zhàn)略定位已經(jīng)從智慧停車企業(yè)升級為智慧城市解決方案提供商，以適應(yīng)智慧城市建設(shè)的需求。

在譚龍看來，停車難是當(dāng)今全球各國共同面臨的問題，“不管日本、美國、韓國，這些相對比較發(fā)達(dá)的國家，法國、德國，都面臨停車難的問題。他們對于停車方面的需求，停車難題，一點(diǎn)都不亞于中國。”

譚龍同時指出，在停車管理方面，中國需要向發(fā)達(dá)國家“取經(jīng)”。“一些相對比較成熟的國家在停車管理方面的成本會比中國低、效率會更高，這是中國在短期之內(nèi)需要學(xué)習(xí)的方面。”以日本為例，譚龍介紹，由于土地資源極其有限，日本室內(nèi)停車場的車道非常狹窄，車位也很窄。日本的露天停車場也和中國很不一樣，“任何馬路邊上都不允許停車，只能臨時?？恳幌隆Ｔ谌毡?，如果外面有一小塊空地，可能是五到六個、六到八個車位的面積，都會利用起來裝一把地鎖，旁邊擺一個繳費(fèi)機(jī)，就把這個車位利用起來了。這種場景特別多，這樣就充分地把城市每一寸土地、每一寸角落變成一個停車場，可能這個停車場只有三個車位，可能這個停車場有六個車位或者八個車位，這種效率是非常高的，這一點(diǎn)是非常值得中國學(xué)習(xí)的。

譚龍認(rèn)為，盡管中國在停車管理方面的成本和效率相比發(fā)達(dá)國家有所不足，但在智慧停車應(yīng)用方面，中國目前已經(jīng)處于全球領(lǐng)先水平。“ETCP這套智慧停車系統(tǒng)，目前應(yīng)該是全球領(lǐng)先，同時，我們除了中國，有將近200個城市業(yè)務(wù)覆蓋，我們已經(jīng)輸出五到六個國家了。包括我們曾經(jīng)認(rèn)為比中國發(fā)達(dá)很多很多的國家，現(xiàn)在都在開始學(xué)習(xí)中國的ETCP智慧停車模式。”譚龍稱。

談及停車難問題的根源，譚龍表示，停車難主要難在找車位，其次才是停車費(fèi)價(jià)格高低。大數(shù)據(jù)顯示，中國80%的停車場的車位空置率比較高，只有20%的停車場在個別時段車位比較緊張。因此，譚龍?zhí)岢?，解決停車難的第一步就是從信息化著手，利用智慧停車科技幫助車主更快捷地找到停車位。其次，智慧停車企業(yè)還能利用停車大數(shù)據(jù)，幫助政府優(yōu)化車位物理資源的配置。此外，智慧停車系統(tǒng)還能通過設(shè)置動態(tài)費(fèi)率等靈活措施，以價(jià)格手段調(diào)節(jié)停車流量。

正因?yàn)橹腔弁＼囋诮鉀Q停車難問題方面效果卓著，在當(dāng)前建設(shè)智慧城市的大背景下，智慧停車越來越頻繁地作為一種智慧城市解決方案被提及。對此，譚龍?zhí)岢?，智慧停車是智慧城市建設(shè)進(jìn)程中最親民、最落地的一件事情，也是關(guān)系到城市中每個老百姓幸福感的重要手段。作為中國智慧停車行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)，ETCP自身的戰(zhàn)略定位已經(jīng)從智慧停車企業(yè)，升級為智慧城市解決方案提供商，以適應(yīng)各地政府建設(shè)智慧城市的需求。

譚龍透露，近年來，ETCP根據(jù)各個城市提出的需求，積極和整個城市政府達(dá)成合作，更高效地緩解政府層面的停車難。“過往我們幫助很多城市，做了局部地區(qū)智慧停車的應(yīng)用，效果非常明顯。ETCP還在去年下半年成立了中國首家智慧停車產(chǎn)業(yè)研究院，它的核心就是研究怎樣把城市智慧停車做得更好以及智慧停車產(chǎn)業(yè)化延伸這兩大課題。”

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