Fr8 Network CEO:“物流＋區(qū)塊鏈，實(shí)現(xiàn)與亞馬遜同級別服務(wù)”

“如果使用區(qū)塊鏈技術(shù)設(shè)計(jì)的協(xié)議工具解決方案，那么小規(guī)模公司即使沒有大企業(yè)的預(yù)算，也可以通過更低的價格，提供同質(zhì)的服務(wù)。誰也不知道中小企業(yè)會不會通過區(qū)塊鏈超越例如現(xiàn)代、CJ等大企業(yè)。”

Fr8 Network的CEO——Sloane Brakeville這樣說道。

Fr8 Network正積極推進(jìn)區(qū)塊鏈在物流運(yùn)輸業(yè)中的應(yīng)用，旨在通過區(qū)塊鏈解決現(xiàn)有行業(yè)中過度的紙質(zhì)記錄、郵件、電話等效率低下問題，進(jìn)一步探索供應(yīng)鏈的革新。區(qū)塊鏈致力于構(gòu)建一個通過數(shù)據(jù)共享追蹤供應(yīng)鏈全過程，同時以低廉的價格造福顧客的網(wǎng)絡(luò)體系。

Sloane Brakeville近日接受區(qū)塊鏈專業(yè)媒體“TOKENPOST”的采訪，以下為采訪的全部內(nèi)容。

Q. (您認(rèn)為)現(xiàn)在物流運(yùn)輸業(yè)的問題是什么?

今天的物流運(yùn)輸業(yè)呈現(xiàn)一種分散的狀態(tài)，以美國為例，大部分都是小規(guī)模公司，90%的運(yùn)輸公司車隊(duì)中的貨車不足六輛。為了尋求更好的服務(wù)，供應(yīng)鏈中通常會介入中間商，從而導(dǎo)致企業(yè)之間缺乏溝通。一個企業(yè)向另一個企業(yè)運(yùn)輸貨物時，或者改變船、火車等運(yùn)輸體系時，相應(yīng)信息無法互通。

因此便產(chǎn)生了低效的紙質(zhì)記錄、郵件和電話等等，因?yàn)闊o法確定某個體系所提供的情報是否是正確的，那么其造成的經(jīng)濟(jì)浪費(fèi)也是相當(dāng)大的。過分依賴紙質(zhì)文件，海外配送費(fèi)中的20%要用于支付文件費(fèi)用。假設(shè)海外配送費(fèi)為1000美金，那么其中的200美金就是文件處理費(fèi)用。

Q. 區(qū)塊鏈技術(shù)是否能解決效率低下的問題?

智能合約(Smart contract)會將企業(yè)的特定部門自動化。第一階段是將所有數(shù)據(jù)保存在區(qū)塊鏈中，但就目前的技術(shù)來說，并不容易，因?yàn)閰^(qū)塊鏈的開發(fā)理念是數(shù)據(jù)公開、公共管理。

很多流通商不愿將數(shù)據(jù)公開保存在區(qū)塊上，但只要讓他們了解“API可減少30%的電話處理業(yè)務(wù)”這一益處便可迎刃而解，因?yàn)闅w根結(jié)底還是利潤率問題。如果區(qū)塊鏈可以有效地降低成本，就有望實(shí)現(xiàn)大規(guī)模引進(jìn)。

Q. 目前物流運(yùn)輸業(yè)掌握在大企業(yè)手中，它們會同意區(qū)塊鏈技術(shù)開放數(shù)據(jù)的操作嗎?

還很難說，但從IBM和Maersk Line的合作來看，在一定程度上還是表明了開放的立場?，F(xiàn)在我們了解到的是，大企業(yè)為了增進(jìn)效率，正在考慮引入?yún)^(qū)塊鏈，但是否是在維持私人財團(tuán)形態(tài)的區(qū)塊鏈的前提下進(jìn)行擴(kuò)張，仍是未知數(shù)。

反而是中小企業(yè)正積極引進(jìn)區(qū)塊鏈技術(shù)，用于物流運(yùn)輸業(yè)的協(xié)議及工具開發(fā)將產(chǎn)生巨大影響。區(qū)塊鏈?zhǔn)姑绹稚⒌呢浳锂a(chǎn)業(yè)群得以聚集起來，消費(fèi)者能切身感受到支出減少，運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)也將發(fā)生巨大的變化。

Q. 通過引入塊狀鏈技術(shù)，消費(fèi)者能夠獲得多少利益?

以美國貨物運(yùn)輸市場為例，為保證貨物運(yùn)送量，還需要額外增加5~10萬名的貨車司機(jī)。在這種情況下，貨車司機(jī)可以要求更高的人工費(fèi)。最終，將商品從A點(diǎn)運(yùn)送到B點(diǎn)所需的費(fèi)用又增加了。

引入?yún)^(qū)塊鏈技術(shù)后，會形成以自動化和信息共享為前提的高效事業(yè)模式，最終減少貨物運(yùn)輸費(fèi)用。亞馬遜在禮品制度、配送相關(guān)服務(wù)中心等方面已有了長足的發(fā)展，改變了商品配送過程，構(gòu)建起亞馬遜自己的體系。從消費(fèi)者的角度看引入?yún)^(qū)塊鏈技術(shù)帶來的變化，那就是無論在哪個企業(yè)下單，都可以享受與亞馬遜同級別的配送服務(wù)。

Q. 平臺是否有引進(jìn)Token化的計(jì)劃?

已經(jīng)制定了完美的去中心化計(jì)劃，但就目前的技術(shù)而言，仍存在著擴(kuò)張性限制。許多開發(fā)人員都在為解決這一問題而苦惱，必須掌握相關(guān)區(qū)塊提供何種服務(wù)，并加以變化。

首先，提供API與service層解決方案后，將其轉(zhuǎn)換為使用Token的去中央化結(jié)構(gòu)。Token有多種用途，例如將分散的數(shù)據(jù)收集到一起等等。卡車司機(jī)在向消費(fèi)者共享自己的位置時，并沒有在個人信息保護(hù)等方面獲得相應(yīng)的補(bǔ)償獎勵。而使用Token的話，則會或多或少地給予一定獎勵。如果Token能用于支付司機(jī)的數(shù)據(jù)費(fèi)用，那么這將會是運(yùn)輸業(yè)引進(jìn)區(qū)塊鏈技術(shù)的一個絕佳例子。

事實(shí)上，"Token"只是數(shù)字資產(chǎn)，其用處取決于設(shè)計(jì)者的創(chuàng)造力。不僅是剛剛提到的關(guān)于司機(jī)的例子，F(xiàn)r8 Network還計(jì)劃以服務(wù)折扣的形式來提供Token。FR8的生態(tài)系統(tǒng)使司機(jī)和運(yùn)輸企業(yè)可以直接在區(qū)塊中簽約，并通過Token享受價格優(yōu)惠。假設(shè)Fr8 Service的包月費(fèi)為15美元，便可免費(fèi)獲得100個Token。

Q. 在與大企業(yè)的競爭中，將會采取哪種營銷戰(zhàn)略呢?

一般人并不太了解大企業(yè)的品牌價值和其流通量背后牽扯了多少企業(yè)。像聯(lián)邦快遞(Fedex)，它與多家企業(yè)簽訂協(xié)議，自身并不持有太多資產(chǎn)，但其生態(tài)系統(tǒng)的實(shí)際參與者超乎想象。

在世界任何一個地方，F(xiàn)r8 Network與其生態(tài)系統(tǒng)最重要的事情，就是為中小企業(yè)提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)、技術(shù)和資源，使他們也能夠提供和大企業(yè)一樣水準(zhǔn)的服務(wù)。

使用聯(lián)邦寄送包裹時，可以通過查詢單號掌握包裹的位置。但不是誰都可以提供這種服務(wù)的，因?yàn)橐患抑挥袃奢v貨車的小規(guī)模企業(yè)，無法滿足服務(wù)所要求的IT預(yù)算。

如果使用區(qū)塊鏈技術(shù)設(shè)計(jì)的協(xié)議工具解決方案，小規(guī)模公司即使沒有大企業(yè)的預(yù)算，也可以以更低的價格，提供同質(zhì)的服務(wù)。誰也不知道中小企業(yè)會不會通過區(qū)塊鏈壓制例如現(xiàn)代、CJ等大企業(yè)。

Q. 想知道最佳的攻略市場是哪里。

會優(yōu)先選擇美國，因?yàn)槊绹俏易盍私獾氖袌?，我和Fr8 Network的共同創(chuàng)立者也都是在美國出生長大的。美國已有運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)，我也非常清楚市場問題所在。但是協(xié)議的設(shè)計(jì)理念是操作簡單且適用于各國市場，為了簡化這一過程，我們最大限度地包含了開放性因素。

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