GoFun升維打造“智慧出行” 多點(diǎn)布局領(lǐng)跑共享汽車下半場

以滴滴為代表的網(wǎng)約車便捷了人們的日常乘車習(xí)慣，以摩拜、ofo為代表的共享單車開創(chuàng)了騎行新生態(tài)。伴隨限號(hào)和交通擁堵加劇，綠色健康、經(jīng)濟(jì)便捷的出行成為大眾的強(qiáng)烈需求，而共享汽車分時(shí)租賃恰恰符合這一形勢(shì)走向，未來共享汽車或?qū)⒊蔀橹髁鳌?/p>

短短幾年，超百家企業(yè)入局。但因?yàn)橘Y本、運(yùn)營、技術(shù)、投放布局、盈利模式等超高的準(zhǔn)入門檻，幾乎所有的企業(yè)都依靠資本的力量迅速擴(kuò)張，各企業(yè)的打法基本相同，教育用戶，占領(lǐng)市場是主訴求。有業(yè)內(nèi)人士分析，2019年行業(yè)將進(jìn)入大洗牌，每家企業(yè)的策略打法都會(huì)不同，頭部玩家依靠自身現(xiàn)有的優(yōu)勢(shì)和戰(zhàn)略上的前瞻性，行業(yè)差距會(huì)越來越明顯，無疑將進(jìn)入共享汽車競爭下半場。

正如GoFun出行CEO譚奕此前的分析，對(duì)共享汽車行業(yè)來說，盈利是一個(gè)非常重要的可持續(xù)發(fā)展指標(biāo)，目前不管是從產(chǎn)業(yè)積累還是成本，想要盈利確實(shí)很難。如何控制和降低成本是企業(yè)需要思考的主要問題。同時(shí)，如何在企業(yè)經(jīng)營與用戶體驗(yàn)中找到平衡點(diǎn)，也考驗(yàn)每位從業(yè)者的操盤智慧。

在目前發(fā)展?fàn)顩r下，跑馬圈地、搶占資源的陳舊模式已經(jīng)不合時(shí)宜，共享汽車是一個(gè)中長賽道，必須總結(jié)出一套符合自己定位的智慧發(fā)展模式，做好打持久戰(zhàn)的準(zhǔn)備。無論是技術(shù)的應(yīng)用、產(chǎn)品的迭代以及運(yùn)營模式的精細(xì)化調(diào)整，即能有效降低成本，又可以占領(lǐng)用戶心智，讓共享汽車“智慧”起來無疑讓行業(yè)進(jìn)入拉力賽，而“智慧出行”的全新概念不僅僅體現(xiàn)在技術(shù)上的智能化，同時(shí)也是對(duì)用戶體驗(yàn)人性化的表現(xiàn)。

科技解鎖“智慧出行”時(shí)代自動(dòng)駕駛、區(qū)塊鏈技術(shù)在路上

分時(shí)租賃經(jīng)過7年的市場驗(yàn)證，獲得了大眾的認(rèn)可，成為城市10-50公里短途出行的首選方式，同時(shí)創(chuàng)新技術(shù)的持續(xù)加持，也讓用戶的用車體驗(yàn)越來越好。

根據(jù)易觀發(fā)布《2018中國汽車分時(shí)租賃白皮書》結(jié)果顯示，取還車仍是當(dāng)下用戶使用共享汽車過程中的最大痛點(diǎn)。受制于資金鏈、汽車指標(biāo)和政策等因素，鋪設(shè)巨大的服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)促成共享汽車“隨處可見”并不現(xiàn)實(shí)，但消費(fèi)者與日俱增的“智能取還”需求，顯然指出了共享汽車“智慧出行”的未來發(fā)展方向。

為有效解決用戶“最后一公里”難題，GoFun出行加速自動(dòng)駕駛技術(shù)領(lǐng)域的研究。經(jīng)過6個(gè)月的測試，在成都經(jīng)開園區(qū)實(shí)驗(yàn)基地，GoFun無人駕駛技術(shù)已成功應(yīng)用于量產(chǎn)車上，實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)泊車、編隊(duì)調(diào)度和高密度停車等功能。預(yù)計(jì)到2019年底，將在成都達(dá)成1000輛自動(dòng)駕駛運(yùn)營車輛的投放目標(biāo)。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,“自動(dòng)駕駛的加入無疑將降低未來停車費(fèi)等各項(xiàng)運(yùn)營成本,無論是用戶的停車體驗(yàn),還是夜間調(diào)度降低人力成本,效率都將得到巨大提升,也是未來‘智慧化出行’的重要體現(xiàn)?！?/p>

與此同時(shí)，在4.0版本更新中，用戶通過完成文明用車、簽到、邀請(qǐng)好友等“小任務(wù)”，換取能量方塊作為其在平臺(tái)上的數(shù)字資產(chǎn)，也是共享汽車向區(qū)塊鏈數(shù)字化服務(wù)邁出的重要一步。而GoFun出行率先與廣東佛山政務(wù)應(yīng)用“智信禪城”區(qū)塊鏈項(xiàng)目達(dá)成合作，則開創(chuàng)了共享汽車行業(yè)與政府企業(yè)區(qū)塊鏈技術(shù)聯(lián)動(dòng)的新格局。

此外，圍繞安全性和最大化使用效率，GoFun出行還借助了區(qū)塊鏈底層技術(shù)完善信用機(jī)制，提高用車安全性，甚至在未來私家車納入共享出行大軍也指日可待。

一城一策”精準(zhǔn)縱深全國出行圈“智慧出行”優(yōu)化用戶體驗(yàn)

對(duì)于“智慧出行”的建設(shè)與布局，GoFun不單是在技術(shù)的應(yīng)用與創(chuàng)新中展現(xiàn)智慧，同樣在全國的運(yùn)營策略中也可見一二。

受限于汽車數(shù)量、車型多樣性以及用車體驗(yàn)等難點(diǎn)，針對(duì)用戶消費(fèi)習(xí)慣尚未被培養(yǎng)出來的現(xiàn)實(shí)情況，GoFun出行另辟加盟模式，集合社會(huì)各界資源與力量，通過提供技術(shù)、崗位、運(yùn)營標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)維人員等方面的一系列培訓(xùn)與支持，“一城一策”精準(zhǔn)投放布局，切實(shí)保障加盟城市的專業(yè)水平及服務(wù)質(zhì)量，成為“智慧出行”反哺用戶體驗(yàn)的重要體現(xiàn)。

結(jié)合不同城市特點(diǎn)和用車場景，投放結(jié)論各有差異。舉例來說，在杭州、成都、昆明等城市，人流密集區(qū)用車緊張是當(dāng)?shù)爻鲂械耐袋c(diǎn)，GoFun出行與酒店、商場、大型景點(diǎn)展開合作，打造圍繞吃喝玩樂為一體的消費(fèi)出行場景，充分滿足了用戶的個(gè)性化用車需求，也附加推廣節(jié)能減排的綠色出行理念。對(duì)于長三角、珠三角地帶中的交通樞紐城市，GoFun通過科學(xué)的策略布局打造區(qū)域聯(lián)動(dòng)模式，異地取車還車實(shí)現(xiàn)了城際交通往返、短途旅游、商務(wù)出行等多種用車場景豐富，此外，燃油車的合理投放，提升舒適度的同時(shí)也讓續(xù)航能力得到保障。

截至目前，GoFun出行已經(jīng)覆蓋了北京、重慶、廣州等70個(gè)城市的800萬用戶，整體車輛投放超過3萬輛，停車網(wǎng)點(diǎn)7500個(gè)，一站式全國共享出行脈絡(luò)網(wǎng)初步建成，GoFun共享汽車的影響力不斷擴(kuò)大。

以親民的價(jià)格、潮流的出行選擇打通更多人群的消費(fèi)心理，為城市擁堵和停車位緊張?zhí)峁┯行Ы鉀Q方案的同時(shí)，GoFun出行初嘗收益碩果。根據(jù)最新數(shù)字顯示，其平均單車單日運(yùn)行已達(dá)5單，全國范圍內(nèi)將近十萬單日均業(yè)績表現(xiàn)不俗。隨著一城一策的扎實(shí)推進(jìn)，山西太原等多個(gè)加盟城市已實(shí)現(xiàn)盈利。

無論是“智慧出行”的科技融合嘗試，精細(xì)化運(yùn)營的頗有成效，還是未來平臺(tái)屬性的轉(zhuǎn)變，GoFun出行極具前瞻性的多點(diǎn)深遠(yuǎn)布局，都賦予了共享汽車行業(yè)廣闊的發(fā)展可能。

生成海報(bào)

免責(zé)聲明：本網(wǎng)站內(nèi)容主要來自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息，均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準(zhǔn)確性及可靠性，但不保證有關(guān)資料的準(zhǔn)確性及可靠性，讀者在使用前請(qǐng)進(jìn)一步核實(shí)，并對(duì)任何自主決定的行為負(fù)責(zé)。本網(wǎng)站對(duì)有關(guān)資料所引致的錯(cuò)誤、不確或遺漏，概不負(fù)任何法律責(zé)任。任何單位或個(gè)人認(rèn)為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁或鏈接內(nèi)容可能涉嫌侵犯其知識(shí)產(chǎn)權(quán)或存在不實(shí)內(nèi)容時(shí)，應(yīng)及時(shí)向本網(wǎng)站提出書面權(quán)利通知或不實(shí)情況說明，并提供身份證明、權(quán)屬證明及詳細(xì)侵權(quán)或不實(shí)情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后，將會(huì)依法盡快聯(lián)系相關(guān)文章源頭核實(shí)，溝通刪除相關(guān)內(nèi)容或斷開相關(guān)鏈接。