第一財(cái)經(jīng)《頭腦風(fēng)暴》節(jié)目，汽車后市場(chǎng)如何破局？

國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)飛速發(fā)展是在2008年到2018年的黃金十年，之后便將迎來存量市場(chǎng)，隨之而來的是汽車后市場(chǎng)也開始進(jìn)入新的快速增長(zhǎng)周期。汽車后市場(chǎng)規(guī)模不斷擴(kuò)大，同時(shí)不斷有互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)投身到汽車后市場(chǎng)浪潮中。目前，汽車后市場(chǎng)行業(yè)發(fā)展還處在初級(jí)階段，想要在規(guī)模龐大的汽車后市場(chǎng)當(dāng)中占有一席之地，也存在著巨大挑戰(zhàn)。

行業(yè)預(yù)計(jì)，2018到2023年，我國(guó)汽車后市場(chǎng)將保持在10%-15%的市場(chǎng)發(fā)展增速。從店面數(shù)量看，目前國(guó)內(nèi)有34萬家配件零售商，2.4萬家4s店，46萬獨(dú)立維保企業(yè)， 及更為龐大的“路邊店”，且汽車維修保養(yǎng)市場(chǎng)正處于快速增長(zhǎng)期，按年復(fù)合增長(zhǎng)19%計(jì)算， 預(yù)計(jì)2020年將達(dá)到17000億元的規(guī)模，資料顯示，僅2015-2017年，中國(guó)汽車養(yǎng)護(hù)增幅就已經(jīng)超過100%。

但同時(shí)，也有數(shù)據(jù)顯示，4s店過質(zhì)保期后的客戶流失率已超過40%甚至有的將近60%，流失客戶主要流向價(jià)格優(yōu)惠的快修連鎖店和汽修廠。此外，二手車和車險(xiǎn)市場(chǎng)規(guī)模都呈現(xiàn)快速上漲趨勢(shì)，預(yù)計(jì)2020年二手車銷量超過2100萬輛，總規(guī)模1.2萬億。根據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，車險(xiǎn)每年有五六千億的市場(chǎng)規(guī)模。

中國(guó)的汽車保有量已突破2.5億輛，都說買車容易，養(yǎng)車難，龐大的汽車保有量，意味著中國(guó)有一個(gè)龐大的汽車后市場(chǎng)，汽車市場(chǎng)銷量普遍下滑的情況下，汽車后市場(chǎng)能否逆勢(shì)上揚(yáng)?汽車后市場(chǎng)，將如何決勝服務(wù)賽道?行業(yè)資深從業(yè)人士在第一財(cái)經(jīng)《頭腦風(fēng)暴》“車與行”系列節(jié)目中共同討論了汽車后市場(chǎng)的破局之道。

節(jié)目中，普華永道管理咨詢合伙人沈宇峰講到，“汽車整體銷量會(huì)影響后市場(chǎng)中二手車、汽車保險(xiǎn)和汽車金融三個(gè)板塊，汽車維修市場(chǎng)連鎖化程度低，發(fā)展前景巨大，具有重要投資價(jià)值。”杭州小拇指汽車維修科技服務(wù)公司總裁蘭建軍與觀眾分享到，“中國(guó)的整車廠特別多，而且整車廠的汽車銷售環(huán)節(jié)，已經(jīng)被各種各樣的新勢(shì)力，比方說網(wǎng)絡(luò)銷售，或者是這種大賣場(chǎng)銷售給取代。”

優(yōu)車庫(kù)首席運(yùn)營(yíng)官林進(jìn)興提到，“我們流通的商品是二手車，那么從上一任車主到下一任進(jìn)行再轉(zhuǎn)售，我們?cè)诶锩娴乃械钠髽I(yè)，它要么是中間商，要么是中間商加增值服務(wù)商，沒有中間商賺差價(jià)，只是偷換了一個(gè)概念。” 評(píng)駕科技副總裁宮明魁在節(jié)目中說到，“從整個(gè)汽車維修的投訴比例來看，汽車銷售服務(wù)四位一體店其實(shí)并不高，未來中國(guó)汽車后市場(chǎng)怎么走，其實(shí)比較難預(yù)測(cè)，但我們看到一些改善，隨著電商的發(fā)展，行業(yè)信息不對(duì)稱正逐漸改善”

國(guó)內(nèi)的汽車后市場(chǎng)規(guī)模龐大，主要是汽車保有量巨大，汽車后市場(chǎng)行業(yè)需求高，是一片有待開發(fā)的藍(lán)海，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)紛紛入局汽車后市場(chǎng)有可能會(huì)解決諸多行業(yè)痛點(diǎn)，在互聯(lián)網(wǎng)+的時(shí)代發(fā)展背景下，互聯(lián)網(wǎng)及大數(shù)據(jù)等信息技術(shù)的應(yīng)用無疑會(huì)促進(jìn)汽車后市場(chǎng)的行業(yè)發(fā)展和完善，有可能會(huì)改變行業(yè)格局。

產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代背景下，物聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)的應(yīng)用極大地提高了行業(yè)效率，因此，貫穿整個(gè)汽車后市場(chǎng)的物聯(lián)網(wǎng)與大數(shù)據(jù)將成為互聯(lián)網(wǎng)破局汽車后市場(chǎng)最重要的武器，互聯(lián)網(wǎng)入局汽車后市場(chǎng)，也會(huì)打破行業(yè)固有的消費(fèi)者與行業(yè)從業(yè)者信息不對(duì)稱屬性。

縱觀整個(gè)汽車后市場(chǎng)，汽車產(chǎn)業(yè)正在經(jīng)歷從賣方市場(chǎng)到買方市場(chǎng)的重大變革，整個(gè)銷售體系面臨重塑，加上新能源汽車的普及、人工智能和無人駕駛技術(shù)逐漸落地，傳統(tǒng)車企及經(jīng)銷商體系處于被革命的風(fēng)口浪尖，汽車新零售的或?qū)⒊蔀樽钚峦黄泣c(diǎn)。

借助互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)和人工智能等技術(shù)的飛速發(fā)展以及智慧零售理念，第三次零售變革即將到來。在零售業(yè)面臨轉(zhuǎn)型的大趨勢(shì)下，汽車后市場(chǎng)也即將重新洗牌，傳統(tǒng)經(jīng)銷商的營(yíng)銷模式將不能適應(yīng)新零售模式的要求。

傳統(tǒng)的汽車后市場(chǎng)服務(wù)模式往往以門店為中心進(jìn)行營(yíng)銷規(guī)劃，經(jīng)營(yíng)者雖然為提升客戶體驗(yàn)下了大功夫，但客戶滿意度仍無實(shí)質(zhì)性提升。這是傳統(tǒng)汽車服務(wù)模式的營(yíng)銷誤區(qū)，他們沒有真正以用戶為中心，遑論根據(jù)用戶習(xí)慣進(jìn)行精準(zhǔn)營(yíng)銷。

未來，人工智能、大數(shù)據(jù)等新技術(shù)的跳躍性發(fā)展為成為傳統(tǒng)門店轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵之一。通過運(yùn)用新技術(shù)，經(jīng)營(yíng)者們可綜合大量數(shù)據(jù)分析，預(yù)判甚至預(yù)知客戶下一步的消費(fèi)傾向，有針對(duì)性的制定營(yíng)銷策略，為客戶提供個(gè)性化的智慧終端服務(wù)體驗(yàn)。

節(jié)目嘉賓及公司簡(jiǎn)介：

評(píng)駕科技副總裁宮明魁，是中國(guó)最早一批投入到LBS和車主服務(wù)的專業(yè)人士，評(píng)駕科技是車輛大數(shù)據(jù)運(yùn)營(yíng)與服務(wù)商，公司的兩大核心產(chǎn)品保險(xiǎn)交易平臺(tái)與風(fēng)控平臺(tái)，為主機(jī)廠、經(jīng)銷商、保險(xiǎn)公司提供大數(shù)據(jù)服務(wù)。優(yōu)車庫(kù)首席運(yùn)營(yíng)官林進(jìn)興，全面主導(dǎo)優(yōu)車庫(kù)內(nèi)部運(yùn)營(yíng)事宜，優(yōu)車庫(kù)是國(guó)內(nèi)專注于機(jī)構(gòu)汽車資產(chǎn)管理的服務(wù)平臺(tái)，為合作伙伴提車源服務(wù)和交易服務(wù)。普華永道管理咨詢合伙人沈宇峰，具有豐富的行業(yè)咨詢管理經(jīng)驗(yàn)，普華永道管理咨詢有限公司高素質(zhì)的專業(yè)團(tuán)隊(duì)能聆聽各種意見，幫助客戶解決業(yè)務(wù)問題，發(fā)掘并把握機(jī)遇。杭州小拇指汽車維修科技服務(wù)公司總裁蘭建軍，一直致力于汽車后市場(chǎng)領(lǐng)域發(fā)展研究，小拇指汽車維修科技是中國(guó)汽車維修行業(yè)協(xié)會(huì)頒發(fā)的“中國(guó)影響力汽修連鎖三強(qiáng)品牌”。

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