韓國芯片大賺千億美元，三星工人停工，漲價收割中國制造？

韓國媒體報道指今年上半年韓國的ICT產(chǎn)品出口同比猛增28%，達到1088億美元，創(chuàng)下歷史第二高紀錄，韓國芯片的出口目的地之一正是中國，韓國芯片大舉漲價，中國制造無疑付出了更大的代價。

韓國出口的高科技產(chǎn)品中，占比最高的自然是韓國占據(jù)優(yōu)勢的存儲芯片，韓國的三星和SK海力士分別是全球前二的存儲芯片企業(yè)，他們合計占有全球存儲芯片市場近七成的市場份額。

近十年來，韓國還在積極發(fā)展汽車芯片等新興芯片，畢竟汽車芯片市場的更為廣闊，手機大約要100多個配件，而燃油車需要的汽車芯片大約300多顆，新能源汽車需要的芯片更高達千顆，巨大的市場前景，讓韓國芯片行業(yè)積極介入汽車芯片行業(yè)。

韓國也確實有發(fā)展諸多先進芯片的實力，在存儲芯片方面，韓國芯片率先量產(chǎn)了全球最先進的300層NAND flash；在芯片制造方面，三星已量產(chǎn)3納米工藝，與臺積電并列全球第一名，先進的工藝如今在手機芯片、AI芯片等都有很強的需求，先進工藝可以提升性能、降低功耗。

就在此時，擁有最先進工藝、占有存儲芯片市場最多市場份額的三星半導體卻傳出工人停工的消息，如此勢必進一步推動芯片價格的上漲，讓韓國芯片賺到更多收入，而需要大量芯片的中國制造則可能付出更多的代價。

中國為全球最大制造國，中國的手機、AI等行業(yè)都需要大量存儲芯片，中國每年進口的存儲芯片金額高達1000億美元，如此情況下，存儲芯片價格上漲四成，中國就得多付出400億美元，接近3000億元人民幣。

中國的新能源汽車已成為全球最強，中國生產(chǎn)了全球近七成的新能源汽車，中國又銷售了全球近六成的新能源汽車，而新能源汽車需要許多存儲芯片、汽車芯片等等，這其中就有不少來自韓國的芯片，新能源汽車產(chǎn)業(yè)也將承受芯片價格上漲的成本。

芯片價格上漲并不僅僅是供求所影響，早年韓國芯片企業(yè)就曾因操縱芯片價格而被美國罰款數(shù)億美元，在芯片價格上漲周期，韓國芯片屢屢以洪水、火災等為由推動芯片價格上漲，如今三星半導體的工人停工，勢必也會為當下芯片價格上漲火上澆油，加快芯片價格上漲的速度。

其實早幾年中國芯片也曾狙擊韓國芯片，當時中國兩家存儲芯片企業(yè)成功量產(chǎn)存儲芯片，甚至在2022年率先量產(chǎn)232層NAND flash存儲芯片，但是隨后因為美國的限制，導致中國存儲芯片的技術(shù)停滯，而且中國存儲芯片占有的市場份額只有4%左右，再次取得技術(shù)優(yōu)勢的美韓存儲芯片加上占有的超過九成市場份額，他們再次聯(lián)手漲價。

市調(diào)機構(gòu)TrendForce估計從去年下半年至今，全球存儲芯片價格上漲了四成，讓韓國的三星利潤猛增近10倍，SK海力士、美光等的利潤也大幅上漲；近期臺積電表示已與美國芯片達成協(xié)議，由于3納米等先進工藝的成本上漲，芯片代工價格將進一步上漲，這也將進一步推升其他芯片的價格。

美韓芯片的價格都可能加速上漲，目標可能都是大量采購芯片的中國制造，中國每年采購了全球近七成的芯片，而先進芯片目前由美國把控，三星和臺積電則負責制造最先進的芯片，擁有先進的技術(shù)，他們可以隨意漲價，而中國制造只能承受。

不過近幾年中國也在大舉發(fā)展芯片產(chǎn)業(yè)，中國選擇了先發(fā)展成熟工藝芯片，畢竟成熟工藝芯片也有很大的需求，估計中國制造需要的芯片當中，成熟工藝芯片占比達七成，通過發(fā)展成熟芯片積累技術(shù)，逐漸發(fā)展先進芯片，目前也已看到成效，普遍認為中國已有能力發(fā)展7納米工藝，相信假以時日中國在先進芯片方面也將不再受制于海外。

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