為什么不看好恒大造車？

本文轉(zhuǎn)載自：蓋世大V說 禾顏閱車

恒大雖然在汽車圈進(jìn)行了一系列的圈地運(yùn)動(dòng)，但目前恒大汽車板塊的核心是其剛剛收購不久，控股51% 的NEVS國(guó)能汽車。毫不夸張地說，國(guó)能汽車的深度直接決定了恒大造車的未來。而NEVS的核心資產(chǎn)便是被北汽“嚼”剩下的薩博汽車。那么，其含金量如何呢？

當(dāng)年薩博在國(guó)內(nèi)本就銷量不高，曾經(jīng)在國(guó)內(nèi)如日中天的通用汽車都未能讓薩博風(fēng)生水起；而被北汽將核心平臺(tái)收入旗下，以紳寶之名再戰(zhàn)中國(guó)市場(chǎng)的薩博汽車，依舊沒有多大起色，直到今天仍然是北汽沉重的負(fù)擔(dān)。而NEVS國(guó)能汽車則將剩余的薩博資產(chǎn)整合在一起，研發(fā)了國(guó)能9-3，借著國(guó)內(nèi)新能源汽車的風(fēng)口，如同國(guó)內(nèi)的造車新勢(shì)力一起，再戰(zhàn)江湖。根據(jù)相關(guān)新聞，NEVS當(dāng)前的資金來源于天津國(guó)資12億元的注資。此番NEVS如此痛快地出讓控股權(quán)，實(shí)則是因?yàn)槟抑行邼凑绽畋蟮?00億理論，難以負(fù)擔(dān)新車研發(fā)以及建廠投產(chǎn)的巨大資金需求。

且不論國(guó)能9-3的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力如何，單就其橫向?qū)Ρ绕渌燔囆聞?shì)力的品牌知名度以及量產(chǎn)車型的進(jìn)度情況來看，NEVS還是差距不小。其實(shí)，國(guó)能汽車最大的資產(chǎn)在于其獲得發(fā)改委與工信部的“雙資質(zhì)”，但隨著國(guó)家將新能源汽車審批權(quán)由中央下放到地方，以及對(duì)于車輛代工的鼓勵(lì)，相關(guān)資質(zhì)的含金量大大下降。

就在恒大將NEVS收入麾下不久，NEVS國(guó)能迅速和科尼塞克組建由NEVS控股合的資公司，其通過科尼塞克拉抬NEVS品牌高度的野心顯露無疑。同時(shí)恒大也在向世人宣示其金元攻勢(shì)，可以買來全球最為頂尖的超跑品牌的加持。但筆者一直覺得，對(duì)于合資公司，科尼塞克不會(huì)將自己的看家本領(lǐng)拱手相送，恒大即使出錢購買，科尼塞克也未必肯賣。再者，以同為收購沃爾沃的吉利為例，在100%控股的情況下，吉利花費(fèi)了很長(zhǎng)的時(shí)間在整合、引進(jìn)、消化以及吸收沃爾沃的技術(shù)上，恒大要想在科尼塞克方面看到成效并收獲成果，非十年之功不可。

至于先前入股廣匯，成為廣匯的第二大股東，其實(shí)意義也比較有限。首先汽車經(jīng)銷商集團(tuán)是當(dāng)前汽車市場(chǎng)寒冬時(shí)受傷最嚴(yán)重的群體，在主機(jī)廠不斷壓庫以及新零售模式的沖擊下，未來汽車是否還是通過4S店的模式來銷售，這個(gè)本身就是一個(gè)值得思考的問題。如果說用廣匯的資源來為自己今后旗下品牌來組建銷售渠道，在筆者看來更加是天方夜譚。在4S店虧損嚴(yán)重的當(dāng)下，讓廣匯在缺乏清晰商業(yè)計(jì)劃的時(shí)候貿(mào)然去為造車新勢(shì)力去重金打造4S店網(wǎng)絡(luò)，不僅于恒大自身無益，對(duì)于廣匯其他股東來說也不能答應(yīng)。

而卡耐新能源所處的動(dòng)力電池行業(yè)，是當(dāng)前中國(guó)汽車行業(yè)里產(chǎn)能過剩最為嚴(yán)重的零部件領(lǐng)域。據(jù)相關(guān)報(bào)道，2018年80%的動(dòng)力電池企業(yè)存在產(chǎn)能閑置的情況，恒大貿(mào)然控股一家動(dòng)力電池企業(yè)，如果未來恒大自身電動(dòng)車產(chǎn)量不能達(dá)到一定的水平，且當(dāng)前眾多主機(jī)廠都紛紛選擇自建電池工廠的情況下，卡耐新能源作為一家主機(jī)廠背景的電池企業(yè)要想獲得其他主機(jī)廠的大筆訂單，難度還是很大的。

在不少主機(jī)廠紛紛選擇自己造動(dòng)力電池的當(dāng)下，并入恒大麾下的卡耐新能源不僅喪失了作為獨(dú)立零部件公司向其他主機(jī)廠提供電池的相對(duì)優(yōu)勢(shì)的地位，更有可能因?yàn)楹愦笞陨碓燔嚇I(yè)務(wù)的波折而難以達(dá)到原先設(shè)定的產(chǎn)能利用率。

相比于造車新勢(shì)力來說，恒大最大的優(yōu)勢(shì)就是資金比較充裕。相信大多數(shù)國(guó)人對(duì)于恒大首次了解是在恒大進(jìn)入足球圈，當(dāng)時(shí)才是中甲級(jí)別的廣州恒大，憑借金元優(yōu)勢(shì)，不僅引入了當(dāng)時(shí)傲視群雄的外援，更是將國(guó)腳級(jí)的球員悉數(shù)招致麾下。當(dāng)時(shí)看恒大的投入有些近乎瘋狂，但事后很多人才發(fā)現(xiàn)，恒大幾乎是在國(guó)內(nèi)足球的谷底入手這些球員，尤其是國(guó)字號(hào)名將。如今恒大似乎是在復(fù)制當(dāng)年在足球圈的舊路。只不過現(xiàn)在并入麾下的車企已遠(yuǎn)不是國(guó)腳級(jí)別的車企。汽車行業(yè)是一個(gè)需要深厚技術(shù)積累的企業(yè)，這點(diǎn)和恒大起家的、快進(jìn)快出的房地產(chǎn)行業(yè)完全不同。正如之前所說，汽車行業(yè)，小到一個(gè)螺栓的扭矩，大到概念車設(shè)計(jì)能多大程度被制造出來，都是考驗(yàn)著主機(jī)廠體系能力的一道道坎。沒有足夠的積累，任何一個(gè)小缺陷都會(huì)成為未來觸發(fā)召回的隱患。這點(diǎn)需要恒大充分認(rèn)清楚造車的難度，要未雨而綢繆。

(責(zé)編：禾顏閱車)

生成海報(bào)

免責(zé)聲明：本網(wǎng)站內(nèi)容主要來自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息，均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準(zhǔn)確性及可靠性，但不保證有關(guān)資料的準(zhǔn)確性及可靠性，讀者在使用前請(qǐng)進(jìn)一步核實(shí)，并對(duì)任何自主決定的行為負(fù)責(zé)。本網(wǎng)站對(duì)有關(guān)資料所引致的錯(cuò)誤、不確或遺漏，概不負(fù)任何法律責(zé)任。任何單位或個(gè)人認(rèn)為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁或鏈接內(nèi)容可能涉嫌侵犯其知識(shí)產(chǎn)權(quán)或存在不實(shí)內(nèi)容時(shí)，應(yīng)及時(shí)向本網(wǎng)站提出書面權(quán)利通知或不實(shí)情況說明，并提供身份證明、權(quán)屬證明及詳細(xì)侵權(quán)或不實(shí)情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后，將會(huì)依法盡快聯(lián)系相關(guān)文章源頭核實(shí)，溝通刪除相關(guān)內(nèi)容或斷開相關(guān)鏈接。