甲醇汽車獲得政策力挺 這片藍海能否暢游？

已在我國部分省份成功試點的甲醇汽車喜迎一個政策大紅包。工信部等八部委在19日印發(fā)的《關于在部分地區(qū)開展甲醇汽車應用的指導意見》，讓金?；?、天富能源、興化股份等多家主營業(yè)務涉及甲醇加工、生產(chǎn)的上市公司股價在20日紛紛漲停。

該指導意見在擴大試點地區(qū)的同時，提出要推動甲醇汽車及燃料技術(shù)研發(fā)與應用，加快甲醇汽車標準體系建設，確保甲醇汽車全生命周期達標排放，實現(xiàn)甲醇燃料生產(chǎn)過程清潔化、高效化，促進甲醇燃料綠色發(fā)展。在業(yè)界看來，甲醇汽車未來的普及無疑將利好整個行業(yè)的發(fā)展。

甲醇燃料已具備推廣基礎

甲醇燃料在我國的推行最早可追溯至“六五”時期。當時，山西省曾組織近500輛中噸位載貨汽車進行M14甲醇汽油商品化示范運營，并取得較好效果。此后，山西省又承擔了多次示范工程和試點項目。目前，參與試點的省市數(shù)量已達到26個。

甲醇燃料同氫燃料一樣，是車用替代燃料的重要部分。盡管甲醇燃料不及氫燃料的零排放，但其低成本、低排放的優(yōu)點與我國貧油、少氣、多煤炭的能源結(jié)構(gòu)現(xiàn)狀非常契合。資料顯示，甲醇的分子式比煤炭、汽油、柴油成分的分子式單一，燃燒相對清潔。與汽油相比，甲醇燃料使用后一氧化碳和碳氫化合物的排放量可以減少50%至60%，成本能降低30%至40%。

從安全方面出發(fā)，甲醇汽車已經(jīng)完全具備推廣條件。2012年，工信部在國內(nèi)五省市（山西、上海、陜西、甘肅、貴州）組織開展了甲醇汽車的試點工作。截至2018年2月，所有試點項目均完成了工信部、科技部及財政部的聯(lián)合驗收。數(shù)據(jù)顯示，試點期間的10個城市共投入試點甲醇出租車、公交客車、多用途微型車等共計1024輛，總運行里程1.84億公里。

而3月19日印發(fā)的《關于在部分地區(qū)開展甲醇汽車應用的指導意見》無疑是基于上述驗收成果的后續(xù)政策。

多地出臺政策鼓勵甲醇汽車發(fā)展

山西省是我國最早出臺甲醇汽車扶持政策的地方政府之一。2004年，山西省政府印發(fā)《關于進一步推進車用甲醇汽油產(chǎn)業(yè)化示范工程擴大試點城市的工作方案》。彼時，山西省試點甲醇汽油車的城市已達到11個。2016年1月，陜西省發(fā)改委等六部門印發(fā)《關于有序做好車用甲醇汽油（燃料）推廣工作的通知》。

2018年12月，西安市出臺《西安市鼓勵甲醇汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展若干政策》，其中提出2018年至2019年全市推廣應用1萬輛M100甲醇出租車，建成45座甲醇加注站和4個汽車維修服務站的具體目標。此外，還提出將積極推動引進有條件的甲醇汽車整車項目在西安落地建設。據(jù)了解，西安市首批甲醇出租車已于2018年底上路。

針對甲醇汽車的購車補貼措施為不少地方政府所采用。如貴陽市，其針對甲醇汽車的購車補助為每輛車5000元，補助第一階段按已購買并使用的運營車實際數(shù)量補貼；第二階段則限定每年補助購車數(shù)量為4萬輛，補助車輛總數(shù)為12萬輛。

西安市則在實行購車補貼的同時，為甲醇汽車提供了較好的市場環(huán)境，例如設立甲醇汽車服務綠色通道、允許甲醇汽車在市內(nèi)公交專用道行駛、甲醇汽車在市機動車停放中心管轄的公共停車場停放2小時以內(nèi)免費等。

工信部等于19日下發(fā)的指導意見提出，要在部分條件具備地區(qū)加快甲醇汽車制造體系建設，鼓勵汽車及相關零部件生產(chǎn)企業(yè)針對甲醇汽車特性，通過技術(shù)改造完善甲醇汽車制造體系，提升甲醇汽車制造技術(shù)水平，并鼓勵開發(fā)甲醇乘用車、商用車、非道路工程車等車輛及動力機械。

此外，指導意見還提出鼓勵甲醇汽車的應用，重點在山西、陜西、貴州、甘肅等資源稟賦條件較好且具有甲醇汽車運行經(jīng)驗的地區(qū)，加快M100甲醇汽車的應用，并鼓勵在有條件地區(qū)的公務、出租、短途客運等領域使用甲醇汽車。

多家公司看好甲醇汽車應用前景

吉利汽車董事長李書福已經(jīng)連續(xù)兩年提出關于推廣甲醇汽車的建議。在今年的全國兩會上，他建議國家層面應明確甲醇新型清潔可再生能源的合法地位，將甲醇燃料明確列入清潔燃料目錄，以及放開甲醇車輛區(qū)域限制。

吉利是我國較早投身甲醇燃料汽車研發(fā)的車企，2006年成功研發(fā)出第一代吉利甲醇汽車，2012年12月成為我國首家獲得工信部甲醇汽車產(chǎn)品公告的甲醇汽車制造企業(yè)。

得益于良好的政策和市場環(huán)境，山西和貴州已經(jīng)在甲醇汽車的制造體系建設方面走在了前列，而吉利汽車在這兩個省份均有布局。根據(jù)山西省經(jīng)信委2017年10月公布的《山西省汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》，到2020年，山西省甲醇汽車的產(chǎn)能將達到20萬輛。記者了解到，吉利集團旗下的山西新能源汽車工業(yè)有限公司甲醇汽車項目、山西北達發(fā)動機制造有限公司發(fā)動機項目以及長治甲醇汽車產(chǎn)業(yè)基地，是山西省甲醇汽車發(fā)展的三大重點項目。

在貴州省，吉利汽車也已在五年前展開布局。2014年，吉利汽車總投資額超過50億元的甲醇汽車整車生產(chǎn)基地開工。據(jù)悉，該工廠位于貴陽觀山湖區(qū)現(xiàn)代制造業(yè)產(chǎn)業(yè)園，具有10萬臺整車生產(chǎn)能力。2018年1月，首批吉利帝豪甲醇出租車正式交付貴陽公交集團。

除吉利汽車外，多個身處甲醇汽車產(chǎn)業(yè)鏈上游的企業(yè)認為，甲醇汽車在未來的普及會給整個行業(yè)帶來利好。如寶泰隆，公司認為甲醇汽車后續(xù)試點地區(qū)的擴容將為甲醇產(chǎn)品帶來新的市場空間，預計甲醇期貨價格仍有上漲空間。廣匯能源、魯西化工、新奧股份和陜西黑貓等也均公告將受益于甲醇汽車的應用推廣。

(責編：陶璇)

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