只有四個(gè)品牌Q1實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量增長(zhǎng) 美國(guó)車(chē)市危矣？

二十多款新乘用車(chē)、卡車(chē)、跨界車(chē)和概念車(chē)在紐約車(chē)展上進(jìn)行了首次亮相。一般來(lái)說(shuō)，人們認(rèn)為這種車(chē)展將會(huì)提振美國(guó)新車(chē)市場(chǎng)的機(jī)會(huì)。

然而，盡管在車(chē)展上諸多車(chē)企高層都發(fā)表了鼓舞人心的演講，但是在采訪中以及私下交談中，他們卻對(duì)銷(xiāo)量卻越來(lái)越感到擔(dān)憂。

汽車(chē)供應(yīng)商Autoneum副總裁史蒂夫·里奇（Steve Rich）表示：“2019年汽車(chē)市場(chǎng)預(yù)計(jì)會(huì)出現(xiàn)疲軟?！?/p>

美國(guó)市場(chǎng)1月和2月新車(chē)銷(xiāo)售大幅下滑，許多業(yè)內(nèi)人士試圖將原因歸咎于美國(guó)各地的惡劣天氣。3月份情況看起來(lái)也好不到哪里去，因此第一季度總銷(xiāo)量下降了近4%。即便是通用和豐田等實(shí)力強(qiáng)大的制造商的銷(xiāo)量也出現(xiàn)了下滑，只有四個(gè)品牌在今年頭三個(gè)月實(shí)現(xiàn)了零售額的增長(zhǎng)。

制造商還在努力保持樂(lè)觀的態(tài)度。菲亞特克萊斯勒（FCA）美國(guó)銷(xiāo)售總監(jiān)里德?比格蘭（Reid Bigland）本月早些時(shí)候表示，雖然第一季度形勢(shì)艱難，但“隨著春天終于到來(lái)，經(jīng)濟(jì)指標(biāo)持續(xù)強(qiáng)勁……我們相信，未來(lái)新車(chē)銷(xiāo)售需求將會(huì)增加?！?/p>

通常來(lái)說(shuō)，春季新車(chē)的銷(xiāo)量會(huì)是一年中最高的。樂(lè)觀者指出，盡管2017年新車(chē)銷(xiāo)量小幅下跌2%，這也是自大蕭條結(jié)束以來(lái)的首次下跌，但在此之后，美國(guó)市場(chǎng)打破了再次下跌的預(yù)期，2018年新車(chē)銷(xiāo)量小幅增長(zhǎng)至1727萬(wàn)輛。然而，大多數(shù)觀察者認(rèn)為這只是僥幸。

汽車(chē)咨詢(xún)公司AutoTrends主管喬?菲利皮（Joe Phillippi）表示：“我們必須面對(duì)一個(gè)事實(shí)，那就是，我們正處于一個(gè)瓶頸期，因此下滑并不令人意外?！边@與LMC Automotive和IHS Markit等專(zhuān)家的預(yù)測(cè)相呼應(yīng)。這些專(zhuān)家預(yù)計(jì)2019年新車(chē)銷(xiāo)量將達(dá)到1660萬(wàn)至1680萬(wàn)。

現(xiàn)代汽車(chē)美國(guó)公司首席運(yùn)營(yíng)官布萊恩·史密斯（Brian Smith）說(shuō)，“業(yè)內(nèi)大多數(shù)人都在說(shuō)，今年的銷(xiāo)量會(huì)下降，實(shí)際上我們正在目睹這一幕的發(fā)生。”

史密斯預(yù)計(jì)，2019年將出現(xiàn)好壞參半的局面。他認(rèn)為，隨著運(yùn)動(dòng)型多功能車(chē)和跨界車(chē)產(chǎn)品線的增長(zhǎng)，韓國(guó)現(xiàn)代汽車(chē)將扭轉(zhuǎn)其在2005年前后面臨的銷(xiāo)量下滑局面。隨著微型車(chē)Venue在紐約車(chē)展上的亮相，該公司很快將推出七款多功能車(chē)，是三年前的兩倍多。

緊跟快速變化的市場(chǎng)趨勢(shì)是汽車(chē)制造商面臨的挑戰(zhàn)之一。SUV和跨界車(chē)的需求目前占國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售的一半以上，而傳統(tǒng)上占據(jù)主導(dǎo)地位的轎車(chē)僅占市場(chǎng)的三分之一。

這導(dǎo)致一些制造商大幅削減了轎車(chē)的生產(chǎn)。通用汽車(chē)正計(jì)劃逐步淘汰6款車(chē)型，在此過(guò)程中關(guān)閉3家北美裝配廠。與此同時(shí)，福特正在逐步淘汰除野馬（Mustang）之外的所有轎車(chē)、雙門(mén)轎跑和掀背車(chē)。業(yè)內(nèi)一些人士認(rèn)為，這一舉措損害了近幾個(gè)月的銷(xiāo)量。

然而，并非所有人都相信，“跨界熱潮”意味著傳統(tǒng)乘用車(chē)的終結(jié)。豐田業(yè)務(wù)部門(mén)負(fù)責(zé)人杰克·霍利斯（Jack Hollis）在紐約車(chē)展上接受采訪時(shí)表示，福特和通用汽車(chē)等公司淘汰傳統(tǒng)轎車(chē)“將有助于我們的發(fā)展”。豐田汽車(chē)在車(chē)展上發(fā)布了包括新一代雅力士掀背車(chē)（Yaris hatchback），以及對(duì)其大型漢蘭達(dá)（Highlander） SUV的全面改造。

霍利斯仍然看好2019年該行業(yè)的機(jī)會(huì)，但他也認(rèn)為銷(xiāo)量將下降到1680萬(wàn)輛或略低于這個(gè)數(shù)字。他對(duì)CNBC表示，這遠(yuǎn)非一場(chǎng)危機(jī)，而是反映出經(jīng)濟(jì)依然強(qiáng)勁，消費(fèi)者信心水平極其樂(lè)觀，以及其他因素。

“我真的相信，我們將看到一個(gè)強(qiáng)于年初預(yù)期的市場(chǎng)，”豐田品牌美國(guó)主管表示。不過(guò)，霍利斯說(shuō)，有許多外部因素超出了該行業(yè)的控制，而這些因素可能會(huì)導(dǎo)致美國(guó)市場(chǎng)暴跌。他并不是唯一有此觀點(diǎn)的人。

豐田美國(guó)汽車(chē)業(yè)務(wù)主管鮑勃·卡特（Bob Carter）指出，美國(guó)可能對(duì)進(jìn)口汽車(chē)征收新關(guān)稅，他說(shuō)這“對(duì)汽車(chē)行業(yè)來(lái)說(shuō)是個(gè)壞消息”。

分析人士警告說(shuō)，如果美國(guó)總統(tǒng)特朗普繼續(xù)威脅對(duì)外國(guó)制造的汽車(chē)和汽車(chē)零部件征收25%的關(guān)稅，即使是美國(guó)制造的汽車(chē)也可能大幅漲價(jià)。豐田此前預(yù)計(jì)，這將使在肯塔基州組裝的凱美瑞（Camry）轎車(chē)的成本提高到1，800美元。但在上周與車(chē)展相關(guān)的一次會(huì)議上，卡特修正了這一估計(jì)，并警告說(shuō)，這款中型轎車(chē)的價(jià)格可能會(huì)上漲至4，000美元。

對(duì)于豐田旗下雷克薩斯品牌、梅塞德斯-奔馳和寶馬等豪華車(chē)，成本可能增加到五位數(shù)。

保時(shí)捷北美首席執(zhí)行官克勞斯?澤爾默（Klaus Zellmer）也表示，保時(shí)捷的銷(xiāo)量可能會(huì)逆勢(shì)而上，在2019年實(shí)現(xiàn)創(chuàng)紀(jì)錄的銷(xiāo)量。然而，25%的關(guān)稅將使保時(shí)捷今年在美國(guó)的銷(xiāo)量減少20%。

貿(mào)易問(wèn)題是該行業(yè)面臨的最大問(wèn)題之一。汽車(chē)制造商已經(jīng)不得不適應(yīng)對(duì)進(jìn)口鋁和鋼材征收的關(guān)稅。福特和通用汽車(chē)表示，去年這兩種產(chǎn)品的成本分別增加了10億美元。

定價(jià)也已成為汽車(chē)行業(yè)最擔(dān)心的問(wèn)題之一。多位行業(yè)分析師估計(jì)，目前在美國(guó)銷(xiāo)售的一款新車(chē)價(jià)格大約在3.4萬(wàn)至3.5萬(wàn)美元。

福特汽車(chē)業(yè)務(wù)總裁喬?辛瑞奇（Joe Hinrichs）在最近的一次采訪中表示，這是“我們密切關(guān)注的事情”。

汽車(chē)制造商試圖通過(guò)提供現(xiàn)金激勵(lì)、租賃補(bǔ)貼和延長(zhǎng)貸款來(lái)抵消成本上升的影響。汽車(chē)行業(yè)管理者和觀察人士認(rèn)為，除非有重大國(guó)際危機(jī)或突如其來(lái)的經(jīng)濟(jì)危機(jī)，否則美國(guó)市場(chǎng)不會(huì)很快崩潰，即使需求下降，也不會(huì)像本世紀(jì)初那么嚴(yán)重。但他們也擔(dān)心，許多可能影響市場(chǎng)的因素已經(jīng)超出了他們的控制，而這可能引發(fā)嚴(yán)重問(wèn)題。

(責(zé)編：張晶)

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