李開國：重視電池安全設(shè)計過程 從源頭避免電動汽車安全事故

新浪汽車訊

2019世界新能源汽車大會于7月1至3日在海南博鰲召開，國內(nèi)外學(xué)術(shù)權(quán)威、產(chǎn)業(yè)領(lǐng)袖共聚博鰲，探討未來新能源汽車技術(shù)發(fā)展趨勢和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略。

本次大會以“新時代 新變革 新產(chǎn)業(yè)”為主題，包括會議、科技評選、先進(jìn)技術(shù)展示體驗(yàn)及試乘試駕體驗(yàn)等3個主要環(huán)節(jié)活動；聚焦汽車與能源、交通、信息、通訊等領(lǐng)域聯(lián)動智慧城市應(yīng)用場景的深度融合，將對未來我國乃至全球新能源汽車發(fā)展起到引領(lǐng)作用。

中國汽車工程研究院董事長 李開國

在7月1日進(jìn)行的新能源汽車安全與召回主題峰會上，中國汽車工程研究院董事長李開國發(fā)表了名為《新能源汽車安全測試與技術(shù)評價》的主題演講，就新能源汽車安全現(xiàn)狀、問題及解決方法等作出闡釋。

近日新能源汽車安全事故頻發(fā)，引發(fā)行業(yè)高度關(guān)注。據(jù)李開國介紹，目前新能源汽車安全事故主要有5個場景，分別是充電自燃、行駛自燃、碰撞自燃、浸泡自燃、停車自燃，其中充電自燃與停車自燃占比最高。

在自燃事故中，大部分事故車輛都是2016年左右生產(chǎn)的NCM523體系，隨著高鎳的應(yīng)用，電池的熱穩(wěn)定性將會變差，未來安全性風(fēng)險會更大。

“動力電池單體安全是相對的，不安全是絕對的，關(guān)鍵在于如何避免災(zāi)難性事故的發(fā)生?！崩铋_國這樣說道。

如今動力電池能量密度提升帶來一定的安全風(fēng)險，鎳金屬比例從2012年的333到2018年的811階段，能量密度的快速提高，對動力電池安全性形成嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。

在李開國看來，只有匹配整車研發(fā)測試體系，健全相對應(yīng)的動力電池開發(fā)流程，高度重視電池安全設(shè)計過程，才能從源頭避免電動汽車安全事故發(fā)生。

而在使用環(huán)節(jié)，李開國建議逐漸形成完善的運(yùn)營監(jiān)管體系，長期實(shí)現(xiàn)全方位的運(yùn)營監(jiān)測，通過監(jiān)控平臺安全監(jiān)測與數(shù)據(jù)分析，進(jìn)行安全預(yù)警，同時倒逼產(chǎn)品自身安全水平不斷提升。

(責(zé)編：肖蒙蒙)

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