新車貨架|七年之癢前 XR-V怎樣保持熱銷

從2014年上市至今，東風(fēng)本田XR-V小型SUV產(chǎn)品就保持著冠絕整個小型SUV細(xì)分市場的高銷量代名詞，進(jìn)入第六年，XR-V于7月初進(jìn)行了中期改款，并上市。新增了1.5T發(fā)動機車型，取消了1.8L自吸產(chǎn)品。在逃不過的七年止癢前，XR-V有什么樣的營銷法寶讓銷量維持，是本期新車貨架要來剖析的。　　

生命末期銷量依然穩(wěn)定

可以說，2019年上半年XR-V的累計銷量與單月銷量并不如同期水平，據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，XR-V的6月銷量為15818輛，累計銷量為69900輛。與大哥CR-V相比較，XR-V的緊追勢頭不容小視。使得東風(fēng)本田在上半年交出了好成績，累積銷售新車36.41萬輛，同比去年同期增長13.34%。

從2014年上市至今，XR-V五年累計銷量為65萬臺，有人計算過，相當(dāng)于平均每3分鐘就銷售出一臺XR-V。這個成績就很少有同級別車型可以與之抗衡。在同級別車型中，同是去年上市的C-HR與奕澤，6月及半年銷量上還少于XR-V，論豐田“本土化”營銷應(yīng)早于本田，而且一款上市售賣將近六年的車，在產(chǎn)品力的博弈上，客觀的說，并不具備優(yōu)勢，那么其它方面呢？

從表格可以看出，在人們更關(guān)注的空間方面，XR-V并不具備優(yōu)勢。價格方面也基本與兩款本田小型SUV保持相同。而從乘聯(lián)會的數(shù)據(jù)可以看到，XR-V最便宜的1.5L手動入門版也并不是XR-V支撐銷量的車型。

可以說，東風(fēng)本田是用XR-V最先拓展小型SUV市場藍(lán)海的那批車企。而近兩年這級市場的競爭更加激烈，探歌、昂科拉、現(xiàn)代ix25、東風(fēng)雪鐵龍云逸等車型相繼推出，從各車型的銷量看出，這個級別市場的蛋糕還足夠大，今年上半年，探歌的銷量達(dá)到51949輛，別克昂科拉和雪佛蘭創(chuàng)酷兩款小型SUV的累計銷量不足9000輛?？梢哉f都低于X-RV 的66722輛的上半年銷量，處在生命末期的XR-V還具備如此的能量，可以說是老當(dāng)益壯了。

從整體小型SUV的銷量情況看，德系在奮起直追、美系車正處于弱勢。而在七年之癢前，日系則發(fā)起了一輪反攻。豐田用TNGA架構(gòu)的奕澤和CH-R奮力搶奪市場。為了在產(chǎn)品力上不處于劣勢，新款XR-V對價格體系進(jìn)行了調(diào)整，并推出接近L2級別自動駕駛等科技配置。

對于東風(fēng)本田在2014年如何看到了小型SUV的市場前景，新浪汽車通過官方得知，東風(fēng)本田在推出XR-V之前，對于市場做了更多的調(diào)研，其中，他們認(rèn)為市場將向多元化、差異化的方向發(fā)展，SUV車型從當(dāng)初注重豪華感、空間大、排量大、越野性能強，到更多注重操控靈活性、燃油經(jīng)濟性和年輕時尚型的產(chǎn)品研發(fā)方向，同時年輕消費群體快速崛起，他們對車輛的需求，已經(jīng)擺脫了過去空間大、外觀正的審美取向，對品牌、性能、外形有自己獨特的要求，小型SUV這一新的細(xì)分市場應(yīng)運而生?！　?/p>

創(chuàng)新營銷

體現(xiàn)年輕、活力和激情的XR-V在跨界營銷領(lǐng)域，相繼與湖南衛(wèi)視《我是歌手》、《中餐廳》等節(jié)目聯(lián)名打造的聲勢，東風(fēng)本田方面希望通過這類型節(jié)目向用戶傳遞XR-V所提倡的生活方式。官方認(rèn)為通過娛樂營銷路線的精準(zhǔn)出擊，與年輕人對話時尚，共同探尋潮流生活，令他們產(chǎn)生高度認(rèn)同和強烈共鳴。

保值率較高

另一方面，二手車市場的保值率較高，同樣是消費者在購買新車時著重考慮的因素之一。據(jù)中國汽車保值率研究委員會發(fā)布的《2018中國汽車保值率報告》，XR-V的保值率位居小型SUV保值率第一位，東風(fēng)Honda XR-V的三年保值率為67.55%。在所有車型級別中，三年的保值率僅次于太空艙豐田埃爾法（74.42%）和全能越野選手牧馬人（68.13%），超過了熱銷的漢蘭達(dá)（67.16%）、奧德賽（64.25%）、卡羅拉（64.68%）等車。

結(jié)語：一款車從市場導(dǎo)入期、成長期、成熟期到衰退期，需要不同的營銷策略，屬于XR-V的七年之癢即將來臨，東風(fēng)本田將XR-V的全生命周期的營銷做到了淋漓盡致?；趯ξ磥懋a(chǎn)品規(guī)劃的正確導(dǎo)向，XR-V才有了如今小型SUV新車市場中一枝獨秀的情景。

(責(zé)編：李碩)

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