有人說,凱迪拉克在華銷量的攀升,是因為“以價換量”所造成的,像即將停產(chǎn)的XTS與ATS-L在終端售價都有不錯的優(yōu)惠幅度,與BBA相比,凱迪拉克也具備較強(qiáng)的核心競爭力,面對更合適的價格優(yōu)勢,消費者很容投入凱迪拉克的懷抱。XT6上市的第二天,就有業(yè)內(nèi)人士預(yù)判,這款車在短期內(nèi)就會出現(xiàn)一些優(yōu)惠,來穩(wěn)固它在中大型SUV市場內(nèi)的地位。而以途昂引領(lǐng)的中國中大型SUV市場究竟有多大的藍(lán)海,以至于讓傳統(tǒng)品牌紅旗和新興品牌同時關(guān)注并參與其中呢?
紅旗與凱迪拉克同在7月上市了中大型SUV產(chǎn)品--- HS7和XT6,雖然兩個品牌在SUV車型的制造上有著兩個極端的差異,但是從產(chǎn)品的布局看,都近乎相同。新紅旗品牌戰(zhàn)略在于把新紅旗打造為“中國第一、世界著名”的品牌,除紅旗高端轎車L5、H5等代表車型外,提升銷量的SUV產(chǎn)品也需要有具備競爭力的產(chǎn)品支撐。
凱迪拉克方面,在旗艦SUV產(chǎn)品凱雷德與XT5之間的車型空缺,導(dǎo)致細(xì)分市場,尤其是合資中大型產(chǎn)品缺乏立足根本,用XT6作為凱迪拉克出擊中大型市場的的“頭牌”,當(dāng)之無愧。BBA品牌中,又沒有中大型合資的產(chǎn)品推出,在這級市場的爭奪中,凱迪拉克占據(jù)了豪華合資品牌的先機(jī)。
2019年上半年的SUV市場累計銷量同比下降13.4%,雖然如此,高端SUV系列累計漲幅達(dá)18.8%。在6月中大型SUV銷量TOP 10看到,上汽大眾途昂以9057輛蟬聯(lián)冠軍多月,途昂相比較3月銷量(5606輛),銷量上升了62%。足以見得在中大型市場中的銷量具備上升空間。
途昂銷量將被挑戰(zhàn)
從價格上相比較,HS7與XT6都把競爭對象指向了占據(jù)中大型SUV“頭牌”的途昂,從價格上比較,紅旗HS7(34.98-45.98萬元,軸距3008mm)和凱迪拉克XT6(41.97-54.97萬元,軸距2863mm)分別競爭到途昂(30.09-50.59萬元,軸距2980mm)的價格中下線。
HS7的動力優(yōu)于途昂,XT6的品牌力高于途昂,形成了強(qiáng)烈的產(chǎn)品、品牌雙競爭局面。而兩款產(chǎn)品都是作為品牌主要銷量支撐推出的,行業(yè)認(rèn)為紅旗HS7將成為紅旗品牌的C位,而XT6將成為凱迪拉克最“走量”的SUV車型。
如果說紅旗在SUV市場的歷練還欠缺火候,那么凱迪拉克在豪華SUV市場中已經(jīng)征戰(zhàn)很多年了。2018年,XT5全年累計銷售新車73400輛,占凱迪拉克全年銷量的32.3%。
上半年凱迪拉克XT5、XT4車型分別累計銷售了25363輛、25355輛,XT4月銷輕松過4000+,XT5通過大幅度的優(yōu)惠,也有不錯的月銷量。不過由于XT5上市已經(jīng)3年,產(chǎn)品力和部分配置有些欠缺;同級別的沃爾沃XC60、奧迪Q5L從去年開始大幅降價,搶奪了不少XT5的潛在客戶,擠壓了XT5的市場份額。不過另經(jīng)銷商欣慰的是,6月初庫存已經(jīng)基本消化完畢。所以,這個時期推出XT6,可以提升凱迪拉克的關(guān)注度。
現(xiàn)如今,凱迪拉克在產(chǎn)品布局上,幾乎覆蓋了消費者所有的用車需求。相比林肯來說,凱迪拉克所對應(yīng)車型的售價更加親民。而且作為豪華品牌來說,在XT6與途昂的對比中,品牌與豪華程度上升了不少,切途昂蛋糕欲做“頭牌”也是有可能的。
(責(zé)編:李碩)
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