今日（10月16日），全國工商聯(lián)汽車經(jīng)銷商商會發(fā)出《致乘用車生產(chǎn)企業(yè)的倡議書》（以下簡稱《倡議書》），呼吁上游主機(jī)廠應(yīng)從根源上改變價格倒掛的商業(yè)模式，解除對下游經(jīng)銷商銷售目標(biāo)的捆綁，從而使經(jīng)銷商可以公開、公正、透明、合理、合法、合規(guī)地開展經(jīng)營活動，更好地服務(wù)汽車消費(fèi)者。
具體來看，《倡議書》呼吁，乘用車生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)落實“以銷定產(chǎn)”，并在與經(jīng)銷商充分溝通的基礎(chǔ)上，制定科學(xué)的銷量目標(biāo)和商務(wù)政策。
同時，面對波動加劇的市場，乘用車生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)主動實施價格調(diào)整機(jī)制。如市場成交價在半年內(nèi)持續(xù)低于廠家指導(dǎo)價，企業(yè)應(yīng)及時調(diào)整廠家指導(dǎo)價和批發(fā)價，保證經(jīng)銷商有可持續(xù)經(jīng)營的環(huán)境。
此外，應(yīng)讓經(jīng)銷商成為市場經(jīng)營主體，并根據(jù)市場需求自主制定采購目標(biāo)和供需庫存。
此時發(fā)出《倡議書》，是為了應(yīng)對汽車經(jīng)銷商持續(xù)、大面積虧損的經(jīng)營現(xiàn)狀。據(jù)中華全國工商業(yè)聯(lián)合會汽車經(jīng)銷商商會數(shù)據(jù)顯示，2018年有53.5%的經(jīng)銷商經(jīng)營虧損，2019年上半年虧損面進(jìn)一步擴(kuò)大，盈利經(jīng)銷商占比僅為29%。
造成這一經(jīng)營困境的重要原因正是主機(jī)廠盲目上量、片面追求市場份額，并通過苛刻的考核制度捆綁經(jīng)銷商，將經(jīng)銷商的利潤轉(zhuǎn)移至主機(jī)廠，致使大部分經(jīng)銷商虧損日益嚴(yán)重。同時，經(jīng)銷商還需應(yīng)對車市“寒潮”，1-9月，國內(nèi)乘用車銷量同比下滑11.7%。
由此，面對長期微增長、甚至負(fù)增長的新時期，主機(jī)廠也需做出相應(yīng)的供給側(cè)變革，將“以產(chǎn)定銷”變?yōu)椤耙凿N定產(chǎn)”，從而齊心協(xié)力走出“寒冬”。
附《倡議書》全文：
(責(zé)編：經(jīng)濟(jì)日報-中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng) 郭躍)
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