在 3 月 27 日的發(fā)布會(huì)上，比亞迪集團(tuán)執(zhí)行副總裁廉玉波深度解析了全球首創(chuàng)的 "云輦 - Z" 全主動(dòng)電驅(qū)懸架系統(tǒng)。他指出，該技術(shù)通過懸浮電機(jī)直驅(qū)方案，實(shí)現(xiàn) 5 毫秒級垂向控制響應(yīng)，以電驅(qū)技術(shù)重構(gòu)傳統(tǒng)機(jī)械懸架的能量傳遞鏈路，開創(chuàng) "用電動(dòng)化重構(gòu)整車控制" 的全新路徑。
他介紹，云輦 - Z歷經(jīng) 7 年研發(fā)，投入超萬名工程師攻克 300 余項(xiàng)技術(shù)難題，構(gòu)建了從感知（毫米級位移監(jiān)測）、決策（AI 算法優(yōu)化）到執(zhí)行（懸浮電機(jī)直驅(qū)）的全電控制閉環(huán)。云輦 - Z配合此前發(fā)布的易四方四電機(jī)技術(shù)，形成 "三維立體電控體系"，可以在高速爆胎、側(cè)后方碰撞等場景下安全性能提升 20 倍。
分析認(rèn)為，作為中國車企首次突破高端懸架技術(shù)壁壘的標(biāo)志，云輦 - Z 不僅推動(dòng)新能源汽車進(jìn)入 "電控 4.0 時(shí)代"，更通過 "用電動(dòng)化重構(gòu)整車控制" 的技術(shù)哲學(xué)，為全球汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型提供了中國方案。
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