（新浪汽車 訊）據(jù)路透社報道，標(biāo)致雪鐵龍（PSA）首席執(zhí)行官唐唯實（Carlos Tavares）在接受法國BFM商業(yè)新聞電視臺（BFM Business）采訪時表示，菲亞特克萊斯勒（FCA）和標(biāo)志雪鐵龍在地理位置、技術(shù)和品牌上都有很好的互補性，因此雙方的合并是筆“非常好的交易，是一種雙贏”，但全面合并需受反壟斷審查，短期內(nèi)無法實現(xiàn)。
同時，他沒有排除裁員的可能性，而裁員則需要工會的同意，這也是合并中的一大棘手問題。
上周，PSA集團監(jiān)事會及菲亞特克萊斯勒汽車董事會一致同意雙方以50：50的股比實現(xiàn)兩家企業(yè)業(yè)務(wù)的全面合并。雙方董事會已要求各自的管理團隊敲定商談細(xì)節(jié)，以便在未來的幾周內(nèi)達(dá)成具有約束力的諒解備忘錄。
按照FCA與PSA的預(yù)期，雙方合并后將成為年銷量達(dá)870萬臺的全球第4大汽車集團，每年會實現(xiàn)約1700億歐元的營業(yè)收入及超過110億歐元的經(jīng)常性經(jīng)營利潤，同時在不關(guān)閉任何工廠情況下為雙方帶來約37億歐元的年度運行協(xié)同效益。
菲亞特克萊斯勒董事長約翰?埃爾坎（John Elkann）表示，雙方各持股50%的合并將幫助菲亞特“抓住巨大機遇”。
雙方合并將幫助兩家公司集中資源，以滿足嚴(yán)格的排放規(guī)定和對電動汽車及自動駕駛汽車的巨額投資，并應(yīng)對汽車行業(yè)普遍低迷的局面。不過，合并的過程仍處于初級階段。
標(biāo)致雪鐵龍和菲亞特克萊斯勒均表示，他們的目標(biāo)是在未來幾周內(nèi)達(dá)成一份有約束力的協(xié)議，但仍面臨著潛在裁員的問題，以及交易是否偏袒一方的反壟斷審查。
最終的合并需要獲得反壟斷機構(gòu)的批準(zhǔn)。唐唯實表示，他認(rèn)為兩家公司不必為全面合并做出重大讓步，就能滿足法競爭法規(guī)，不過他也補充稱，如果確實需要，他們也準(zhǔn)備滿足法規(guī)，但沒有透露細(xì)節(jié)。
雙方合并過程中另一個最棘手問題是，合并后的集團擁有約40萬員工，他們可能面臨失業(yè)風(fēng)險。法國和意大利政府以及工會都會仔細(xì)研究合并對工人的影響。
根據(jù)市場分析機構(gòu)LMC Automotive的數(shù)據(jù)，PSA和FCA合并后的集團的潛在產(chǎn)能將達(dá)到1，400萬輛。但全球汽車行業(yè)已進入低迷期，標(biāo)致雪鐵龍和菲亞特克萊斯勒均面臨壓力。
LMC Automotive預(yù)測，合并后的集團的工廠利用率將低至58%，這將使該集團在全球擁有近600萬輛閑置產(chǎn)能。因此，裁員幾乎不可避免。
唐唯實稱：“利潤率持續(xù)承壓，必須永遠(yuǎn)尋求生產(chǎn)率的提高?！彼厣辏词共魂P(guān)閉工廠，兩家公司合并每年也能節(jié)省數(shù)十億歐元的成本。但他沒有排除裁員的可能性，只是表示：“這受汽車業(yè)影響，與PSA無關(guān)。”
在回答有關(guān)合并是否已成定局的問題時，菲亞特克萊斯勒董事長埃爾坎則表示，從宣布合并到完成合并，可能需要很長一段時間。
與此同時，唐唯實則表示，兩家公司仍持謹(jǐn)慎態(tài)度，并補充稱，他曾看到交易在各方進入細(xì)節(jié)時遭到破壞。
此前，菲亞特克萊斯勒與雷諾的合并談判宣布破裂。這為與PSA的全面順利合并敲響了警鐘。5月，菲亞特克萊斯勒向雷諾集團董事會提議雙方以50：50的比例進行合并。根據(jù)提議條款，每家公司的股東將獲得合并后公司的等值股權(quán)。但不久后的6月，菲亞特克萊斯勒就因為各種阻撓撤回了與雷諾合并的計劃。
唐唯實補充稱：“鑒于需要獲得所有必要的監(jiān)管批準(zhǔn)，這樣以來交易不可能在不到一年的時間內(nèi)完成?！保◤堟茫?/p>
(責(zé)編：李曉紅)
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